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一、誰知道自制水泵的螺旋槳用塑料怎樣做,？

你的想法很好,，你想水泵的葉輪用塑料做，確能大大降低成本,，且塑料光滑,，對水的阻力大為降低，可提高泵的效率。

塑料葉輪早已有產(chǎn)品,，特別是輸送酸堿流體的塑料泵上的葉輪均是塑料做成的,。塑料的種類很多，有PVC,、PE,、PPR、PO,、ABS等,，其機械性能各不相同，但比起鋼,、鋁合金,，其強度還是偏低，且易變形,。因為葉輪要承受自身轉動引起的離心力（特別是高轉速時）,、泵軸傳給葉輪的力矩（特別是鍵處）、推進水時的反作用力,，還有微小的汽蝕產(chǎn)生的剝離力等。特別是大直徑的葉輪其要受的應力會是很大的,。因此,，只要葉輪能承受這應力，特別是有強度更大的塑料出現(xiàn)后,，泵葉輪的時代也就到了,。

二、請問螺旋槳是不是有正反槳之分的,。那請問一下是怎樣分的嗎,？

螺旋槳分為推力螺旋槳和拉力螺旋槳兩類。

您說到的正反槳之分指的是根據(jù)螺旋槳旋轉方向的順時針或者逆時針而判定螺旋槳正轉還是反轉,，這樣的螺旋槳主要是針對不同種類發(fā)動機的旋轉方向不同而制作的,。

三、請問,；電風扇葉片做小船的螺旋槳行不,？

不行。這是因為電風扇吹風和小船螺旋槳推水的原理雖然一樣,，但電風扇是專為在空氣中吹風設計,、生產(chǎn)的，而水是液體,，密度比空氣大800倍,，把電風扇葉放在水中轉動，轉動阻力也將增加太多,，不僅電風扇的電機功率太小,，轉不動,，而且電扇葉片的剛度、強度也達不到需要,，會嚴重變形甚至毀壞,。

另外，風扇葉的螺矩大,，轉速高,，在水中工作效率也將大幅降低。

四,、航模直升機的螺旋槳怎么制作,？

材料多了～～最好的是用碳纖。自己做就別想用它了,。

其他有用木質(zhì)的,，木料需要經(jīng)過壓縮，至于怎么成型我就不清楚了,，（可能是機器打磨）,，最常見的就是塑料，需要用道模具,。

而且,，螺旋槳的螺距角需要算的哦，你的動力多大,，飛機的總重多少都需要考慮,，螺旋漿的螺距角一般是由一個團隊完成，自己弄困難很大,。

五,、怎樣自己制作玩具輪船的螺旋槳？

我做過小船模型,，不過是組裝的現(xiàn)成船模,，它的螺旋槳非常小，直徑不到一厘米,，但船跑的很快,；我試過用稍微大一點的螺旋槳，直徑大概三厘米的塑料玩具風扇扇葉,，結果兩節(jié)5號電池驅動,，轉速很低，船速也遠遠低于小扇葉的,，所以一定要選小螺旋槳,，這樣轉速快，效果比較好。

自己制作恐怕不容易,，因為它的形狀很難手工做,，還是去模型店買個吧，估計最多一塊錢,。

六,、船模螺旋槳怎么制作啊?怎么才能讓它的推力更大?用什么材料耐用而且推力大？

船模螺旋槳很多都是用鋁合金加工出來的,，推力是根據(jù)你的發(fā)動機的功率和船模螺旋槳的角度確定的

七,、螺旋槳用途材質(zhì)及特點？

和大多數(shù)人猜想的不一樣,，螺旋槳其實基本不使用鋼鐵材料打造,，因為這玩意兒不耐腐蝕，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成。這種材料強度較高,，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時間的青睞,。

（1911年泰坦尼克號黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展,，噸位越來越大，速度越來越快,，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢。首先萬噸級海輪要求使用與自己體型相符的米級以上大葉片螺旋槳,，而黃銅材質(zhì)的抗拉強度和耐腐蝕疲勞性較弱,，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求，而這就造成了螺旋槳重量過大,，不僅增加了船舶動力負擔,，而且對傳動軸承的磨損也更加劇烈。

（脾斯麥號戰(zhàn)列艦）

另一方面,，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉速度不斷提高,，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加，而這就導致黃銅發(fā)生了不可逆轉的脫鋅現(xiàn)象,，結構強度進一步降低,。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料,。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國海軍所打破,，在二戰(zhàn)中，英國海軍為了提高魚雷艇的速度，給它們加裝了飛機發(fā)動機,，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結果在使用黃銅螺旋槳的試驗過程中發(fā)生了非常嚴重的空泡腐蝕現(xiàn)象，有時候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷,。英國海軍在經(jīng)過多次試驗對比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳，并最終獲得了成功,。

（英國1935年級高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時代意義的,，它的密度比黃銅小10%，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍,，腐蝕疲勞強度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造,，好切割的優(yōu)點,。經(jīng)過實際應用統(tǒng)計，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%,，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上，效率提高20%,。正因為它如此優(yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及，成為了大型船舶,，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎上，西方各國還通過調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法,，進一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強度,。而為了減少船只噪音，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形,，取得了不錯的靜音效果,，在泵推技術沒有誕生之時，七葉大傾斜螺旋槳是各國核潛艇的標配,，航母因為對噪音的要求沒有核潛艇高,，因此使用的多是維護性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術,，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級航母上總共有4個五葉螺旋槳（便于轉向機動），每一個直徑大約6.4米,，重量約為30噸,。

（尼米茲級航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對精度的要求極其嚴苛,，表面要求絕對平整光滑，曲面角度要求絲毫無差,，加工鑄造難度極大,。以幾個工人輪班打磨數(shù)十天才能完成，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動大型數(shù)控機床加工,，效率提高了十倍以上,，但是這種機器目前全世界能制造的不超過五個！你說難度大不大,？