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一,、快艇的螺旋槳為什么一個(gè)正轉(zhuǎn)一個(gè)反轉(zhuǎn)？

螺旋槳正轉(zhuǎn)是前進(jìn)，反轉(zhuǎn)是倒退,。

二,、四軸飛行器螺旋槳怎么轉(zhuǎn)？

四軸飛行器螺旋槳左兩發(fā)右轉(zhuǎn)右兩發(fā)左,！轉(zhuǎn)才能平衡

三,、為什么螺旋槳看著很慢？

因?yàn)橐曈X(jué)暫留的原因,，導(dǎo)致螺旋槳看似轉(zhuǎn)的很慢,，其實(shí)這種情況只出現(xiàn)在視頻里，現(xiàn)場(chǎng)肉眼看可不是這樣的感覺(jué),。

眼睛是有視覺(jué)暫留的,，比如這兩個(gè)葉片在初始的位置，你看見(jiàn)了葉片然后在你的視覺(jué)印象消失的這段時(shí)間里,，葉片轉(zhuǎn)過(guò)了一圈多一點(diǎn),，你看起來(lái)就好像是葉片只前進(jìn)了一點(diǎn)一樣，但其實(shí)轉(zhuǎn)過(guò)了一圈多有時(shí)候看起來(lái)還像在倒著轉(zhuǎn),，也是同樣的原理,。

四、為什么螺旋槳轉(zhuǎn)的很快時(shí)看上去像是向反方向轉(zhuǎn),？

這是視覺(jué)暫留引起的,。人的視覺(jué)會(huì)用很小的時(shí)隙記下眼前實(shí)物，然后通過(guò)視覺(jué)暫留把眼前的事物連起來(lái)（電視電影就是用這個(gè)原理）,。

在兩個(gè)時(shí)隙的兩幅圖畫(huà)里,，大腦會(huì)自動(dòng)把兩幅圖畫(huà)里變動(dòng)距離較近部分連起來(lái)，螺旋槳?jiǎng)傓D(zhuǎn)的時(shí)候你看是向前轉(zhuǎn),，后來(lái)呢,，由于轉(zhuǎn)速加快，反而第二時(shí)隙的時(shí)候同一輻條會(huì)出現(xiàn)在前一個(gè)圖畫(huà)的后面,，你就覺(jué)得向后轉(zhuǎn)了,，呵呵，不知道我說(shuō)得明白么,？

五,、直升機(jī)的螺旋槳為什么轉(zhuǎn)起時(shí)，越快槳葉看著越慢呢,，好像倒轉(zhuǎn),，為什么啊,？

因?yàn)樗D(zhuǎn)的太快了,，你的視網(wǎng)膜受到了影響就像你看汽車(chē)輪子一樣

六,、坎巴拉太空計(jì)劃螺旋槳怎么轉(zhuǎn)？

坎巴拉太空計(jì)劃螺旋槳轉(zhuǎn),，你說(shuō)的是太陽(yáng)能電池板嗎,？對(duì)著按右鍵點(diǎn)RetractPanels就能打，這么轉(zhuǎn),。

七,、船舶旋回運(yùn)動(dòng)的詳細(xì)過(guò)程？

我認(rèn)為船舶旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程可劃為三個(gè)階段：

第一階段

轉(zhuǎn)舵開(kāi)始至舵轉(zhuǎn)到規(guī)定的舵角為止,，時(shí)間很短,，一般船舶通常不超過(guò)15s

受力特點(diǎn)：船舶操舵后，由舵角引起橫向力和轉(zhuǎn)船力矩,，使船舶產(chǎn)生橫向加速度和回轉(zhuǎn)角加速度

船體本身慣性很大,，來(lái)不及產(chǎn)生明顯的橫向速度和回轉(zhuǎn)角速度，重心G基本沿原航向滑進(jìn)并有向操舵相反一側(cè)的小量橫移,，船尾出現(xiàn)明顯向操舵相反一側(cè)的橫移,。這一階段也稱內(nèi)傾階段。

運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)如下：

產(chǎn)生一定的漂角斜航

船尾出現(xiàn)明顯外移

轉(zhuǎn)心在重心之前

降速不明顯

船舶因舵力位置較重心位置低而產(chǎn)生向操舵一側(cè)舷橫傾（即內(nèi)傾）,，該橫傾角與初穩(wěn)性高度GM值,、舵角、船速有關(guān)

第二階段

隨著橫移速度與漂角增大,，船舶運(yùn)動(dòng)矢量偏移船舶首尾線而向外轉(zhuǎn)動(dòng),，斜航運(yùn)動(dòng)明顯，船舶進(jìn)入加速旋回階段

船舶斜航運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的漂角水動(dòng)力力矩與舵力轉(zhuǎn)船力矩相輔相成,，使船舶產(chǎn)生較大的角加速度,，初始階段轉(zhuǎn)動(dòng)角速度還比較小，角加速度較大

隨著角速度增加,，回轉(zhuǎn)阻力力矩增大,，回轉(zhuǎn)角加速度逐漸減小，從而使角速度的增加受到抑制,。

由于船舶斜航阻力增加,、螺旋槳推進(jìn)效率降低等，船舶降速明顯,。

隨著船舶旋回角速度增大,，受旋回離心慣性力及慣性力矩作用，船舶橫傾由內(nèi)傾轉(zhuǎn)為外傾

運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：

第三階段

隨著旋回阻尼力矩增大,，船舶所受舵力轉(zhuǎn)船力矩、漂角水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩,、阻尼力矩三者平衡時(shí),，船舶的旋回角加速度變?yōu)?,，船舶旋回角速度達(dá)到最大值并穩(wěn)定，船舶將進(jìn)入穩(wěn)定旋回階段,，也叫定常旋回階段

八,、螺旋槳各位置名稱？

螺旋槳分為槳葉,，槳轂,，前緣，后緣,，槳尖五部分,。

螺旋槳各部分的名稱與機(jī)翼又很多相似的地方。槳葉相當(dāng)于機(jī)翼的翼面,，槳葉也有前緣和后緣,，槳葉的剖面形狀也和機(jī)翼剖面形狀差不多。但是模型飛機(jī)飛行時(shí),，螺旋槳一面旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力,，一面又隨飛機(jī)前進(jìn)，所以它的工作情況要比機(jī)翼復(fù)雜得多,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。