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一,、船舶雙車螺旋槳工作原理？

1）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時,，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去,，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力，即推進(jìn)力,。槳葉上的氣動力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力,。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩，由發(fā)動機(jī)的力矩來平衡,，槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角。

（2）螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈,，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距,。為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi)，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小,。這就是每個槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示。隨著前進(jìn)速度的增加,，螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大，由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻,，效率急劇下降,。

二、請問螺旋槳是不是有正反槳之分的,。那請問一下是怎樣分的嗎,？

螺旋槳分為推力螺旋槳和拉力螺旋槳兩類。

您說到的正反槳之分指的是根據(jù)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向的順時針或者逆時針而判定螺旋槳正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn),，這樣的螺旋槳主要是針對不同種類發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不同而制作的,。

三、雙螺旋槳直升機(jī)的飛行原理是什么,？

力是相互的,所以機(jī)身上的大螺旋槳旋轉(zhuǎn)時給風(fēng)一個向下的力,風(fēng)也給大螺旋槳一個向上的反作用力,而大螺旋槳與直升機(jī)是固定在一起,可以視為一個整體,所以風(fēng)向上的反作用力即作用在直升機(jī)上,促使直升機(jī)垂直上升. 直升機(jī)后面的螺旋槳也是以相同的原理,來控制直升機(jī)飛行方向.

四,、雙螺旋槳直升機(jī)是什么原理？

由于力的作用是相互的,所以注意觀察就可以看見一般直升飛機(jī)有2種,1是后背上有兩個螺旋槳的,2是后背上只有一個螺旋槳但尾巴那還有一個,簡單的說都是為了維持力的相互作用的,比如說前者1,后背上有兩個螺旋槳的它轉(zhuǎn)動的方向不同,如果只有一個螺旋槳那么由于力的相互作用機(jī)身會不停的向螺旋槳旋轉(zhuǎn)的反方向旋轉(zhuǎn),于是為了維持機(jī)身的穩(wěn)定性用另一個螺旋槳抵消那個螺旋槳給機(jī)身的力(尾巴帶螺旋槳的同樣是這個道理).惟獨較特殊的是美國的那個運(yùn)輸機(jī)它是同方向旋轉(zhuǎn)的,但它的螺旋槳分布在機(jī)身的兩頭,目的是同樣的維持機(jī)身平衡

五,、為什么螺旋槳飛機(jī)上的螺旋槳是兩個,？

大螺旋槳主要提供升力，那個小螺旋槳是為了克服大螺旋槳的扭力,。簡單來說就是如果沒有小螺旋槳,，直升機(jī)的機(jī)身就會向大螺旋槳相反的方向旋轉(zhuǎn),，這一點你可以用初中的物理知識想明白。

比如說向后劃水,，船往前走一樣,。所以大小螺旋槳的轉(zhuǎn)速是相互對應(yīng)的，通過調(diào)整小螺旋槳的轉(zhuǎn)速,，是可以控制直升機(jī)的方向的,。一樓說的是俄羅斯的雙槳共軸試直升機(jī)卡50，那一共有三個槳,。

六,、兩個螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢？

軸轉(zhuǎn)向相反,，螺旋槳葉方向相反所以總體還是同向的,，而且有更優(yōu)良的轉(zhuǎn)向能力左邊左旋、右邊右旋雙槳由內(nèi)向外轉(zhuǎn)是防止螺旋槳卷起的雜物打傷船體,，為了提高效率可以增加導(dǎo)流罩