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一,、動力三角翼飛機每小時多少公里,？

動力三角翼是一種配備發(fā)動機的懸掛滑翔翼，根據(jù)載重配置最大飛行高度可達6000米、巡航速度可達150公里/小時,。動力三角翼誕生于歐洲,，因其具有操縱簡單、拆卸方便,、安全性高和旅游觀光,、休閑娛樂、航空攝影等功用優(yōu)點,，從而風(fēng)靡全世界,。[1]顧名思義，三角翼的主體是一架由科技含量很高的航空鋁材和碳纖維材料構(gòu)成的三角型機翼,，座位后方是航空發(fā)動機和螺旋槳,，駕駛員主要靠推、拉操縱桿來控制這只“大鳥”,。駕駛動力三角翼進行翱翔,、參加空中聚會和各種比賽也成為一種日益風(fēng)行的都市時尚運動

二、用馬達和螺旋槳怎么做個能飛的模型飛機,？

自己做造價較高,。

三、旋翼機的螺旋槳是怎樣和拉桿器連接的,？

旋翼機的螺旋槳發(fā)動機帶動的,，一般現(xiàn)在愛好者是用摩托艇的發(fā)動機改裝以后，變速等等的加工改裝使用,，一般是木制的多,，碳纖維的是現(xiàn)在2012年以后慢慢使用的，

旋翼機的主旋翼材料,，現(xiàn)在中國普通都是鋁合金的,，

四,、航模直升機的螺旋槳怎么制作？

材料多了～～最好的是用碳纖,。自己做就別想用它了,。

其他有用木質(zhì)的，木料需要經(jīng)過壓縮,，至于怎么成型我就不清楚了,，（可能是機器打磨），最常見的就是塑料,，需要用道模具。

而且,，螺旋槳的螺距角需要算的哦,，你的動力多大，飛機的總重多少都需要考慮,，螺旋漿的螺距角一般是由一個團隊完成,，自己弄困難很大。

五,、直升機的螺旋槳是什么材料做的,？

過去直升機旋翼主要是由合金制造的，現(xiàn)在主要是使用復(fù)合材料,，象炭纖維等,。重量可以減輕三分之二左右，而強度可以大大提高,。不僅旋翼由炭纖維等復(fù)合材料制造,，機身的大部分部件也采用了相同的制造工藝。現(xiàn)代直升機的復(fù)合材料用量已經(jīng)達到50％以上,，甚至有些直升機達到了80-90％,。

20世紀(jì)90年代，復(fù)合材料的應(yīng)用又達到了一個新的階段,，NH-90戰(zhàn)術(shù)運輸直升機復(fù)合材料用量達95%,，僅動力艙平臺、隔板仍采用金屬件,，其余部分全部采用復(fù)合材料制造,。虎直升機機體的復(fù)合材料占結(jié)構(gòu)重量的80%以上,，RAH-66上的復(fù)合材料則占總材料重量的51%,。

六、需要做一個高強度的碳纖維螺旋槳,？

1,、材料：碳纖維+環(huán)氧樹脂等類型樹脂+金屬結(jié)構(gòu)材料+內(nèi)芯材料+輔助材料=高強度的碳纖維復(fù)合材料。

七,、螺旋槳是什么材質(zhì)？

如果是船用螺旋槳:有銅質(zhì),，鐵質(zhì)兩種材質(zhì),。如果是直升機螺旋槳應(yīng)該是復(fù)合材質(zhì)。因為直升機的螺旋槳需耍的是輕而且耐用,，用金屬不行,，所以科學(xué)家們研制出耐用，又輕的復(fù)合材料合制或直升機蜉頏槳,，船用螺旋槳絕大多數(shù)是用純銅或銅合金做為原材料,，主耍銅的分子牢固而耐腐蝕船長年浸泡在海水中銅分子抗鹽性強，也有用鐵(鋼)制成的,，但是一般為備用品

八,、飛機螺旋槳是什么材料材料？

在航空器發(fā)明面世至今的百余年里,，早期螺旋槳的材質(zhì)主要使用木材,，直到一次大戰(zhàn)以后，才有金屬材料的螺旋槳出現(xiàn),，大規(guī)模普及也是在二戰(zhàn)以后了?，F(xiàn)在雖然有工程塑料、玻璃纖維,、碳纖維等優(yōu)質(zhì)代替品,，但是目前還有飛機的螺旋槳是用木頭做的。當(dāng)然如果是做模型的話,，對木質(zhì)的要求就不是那么高了,，能飛+便宜+耐用,，就是好材料。