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一,、二戰(zhàn)螺旋槳飛機(jī)用的啥油,？

在二戰(zhàn)后期出現(xiàn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)之前，幾乎所有的螺旋槳飛機(jī)都是用航空汽油的。

航空汽油的品質(zhì)要求高于一般的汽車用汽油,。二戰(zhàn)以前的美國(guó)就是當(dāng)時(shí)航空汽油的最大生產(chǎn)國(guó),，其他國(guó)家基本都需要從美國(guó)進(jìn)口航空汽油。直到今天,，仍然有一部分活塞螺旋槳飛機(jī)仍然在使用航空汽油,。不過(guò)絕大多數(shù)采用渦輪結(jié)構(gòu)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，包括渦噴,、渦扇、渦槳和直升機(jī)上的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī),，都不再使用航空汽油而改為使用航空煤油,。值得注意的是，大部分螺旋槳飛機(jī),，包括使用小型螺旋槳的無(wú)人機(jī),，使用的是渦槳還是活塞螺旋槳，并不容易一眼就從外觀上直接分析出來(lái),，必須看具體的發(fā)動(dòng)機(jī)類型,。因此為其配備油料時(shí)，就不能把航空汽油和航空煤油弄混了,。當(dāng)然,，現(xiàn)代大型飛機(jī)上的大型螺旋槳，基本都已經(jīng)是使用航空煤油的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),。

二,、船外機(jī)擋板在水下多深？

一般為0點(diǎn)5米深左右合適,。

船用掛機(jī)是掛機(jī)的一種,，船用汽油掛機(jī)和螺旋槳組合一體，外掛在船艉,，螺旋槳伸入水中,，旋轉(zhuǎn)推動(dòng)船前進(jìn)。掛槳機(jī)一般有兩種,，一種是小漁船用的,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功率9到26馬力,，有舵,，轉(zhuǎn)向時(shí)汽油機(jī)和螺旋槳不移動(dòng)，舵葉轉(zhuǎn)向,。另一種是快艇和中小型游艇用的,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功率大，目前應(yīng)用的有單機(jī)最大250馬力的,，這種掛機(jī)沒有舵葉,，轉(zhuǎn)向時(shí)整個(gè)機(jī)體移動(dòng)，改變螺旋槳推水的方向,，使船轉(zhuǎn)向,。

三、小型螺旋槳飛機(jī)油耗,？

飛機(jī)用的是航空煤油,，大型民用客機(jī)。小的螺旋槳飛機(jī)用的是航空汽油,。和97不一樣,，對(duì)油的燃點(diǎn)，汽化指數(shù),，燃燒性,，防爆震抖震所要求的鉛含量有著嚴(yán)格的要求。

你覺得飛機(jī)燒油,，那你不覺得那么大的玩意飛起來(lái)也不可思議么,？拿340-600來(lái)說(shuō)，一般起飛全重365T,，平均耗油8.5T/H,，覺得少了吧？

再者,，還要有速度,，還要上高度，還有克服空氣阻力,。

四,、飛機(jī)用的是什么燃油？

螺旋槳飛機(jī)用的是航空汽油 ,。噴氣機(jī)用的是航空煤油,。

航空所使用的燃料一種單獨(dú)類型的燃料。

飛機(jī)使用的油有什么特點(diǎn)

1,、飛機(jī)使用的燃油稱為航空燃油,，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險(xiǎn),。

2,、航空燃油分為兩大類：航空汽油(Aviation Gasoline，Avgas),，用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上,。航空煤油(Jet fuel),，在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。

3,、航空汽油：它蒸發(fā)性能好,、易燃、性質(zhì)穩(wěn)定,、結(jié)晶點(diǎn)低和不腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件,。航空汽油是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。

4,、航空煤油：空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用的石油烴燃料,，根據(jù)沸點(diǎn)范圍不同分為三類:①寬餾分型(沸點(diǎn)范圍60～280°C)；②煤油型(沸點(diǎn)范圍150～280°C),，高閃點(diǎn)航空煤油的初沸點(diǎn)可提高到165～175°C,；③重餾分型（沸點(diǎn)范圍195～315°C）。

5,、航空煤油比汽油具有更大的熱值，價(jià)格低,，使用安全,。適于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用。用于超音速飛行的煤油還應(yīng)有低的飽和蒸氣壓和良好的熱安定性,。

6,、因煤油不易蒸發(fā),燃點(diǎn)較高,燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油。航空煤油的組成一般有下列規(guī)定：芳香烴含量在20%以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過(guò)3%),，烯烴含量在2%～3%以下,，正構(gòu)烷烴含量用燃油結(jié)晶點(diǎn)不高于-50～-60°C來(lái)限制。航空燃油中還加有多種添加劑,，用以改善燃油的某些使用性能,。

五、飛機(jī)是加什么汽油的,？

螺旋槳飛機(jī)用的是航空汽油

噴氣機(jī)用的是航空煤油

航空所使用的燃料是獨(dú)立于我們平時(shí)所見的汽油,、煤油、柴油的一種單獨(dú)類型的燃料,。

航空燃油被普遍稱為航空煤油,，是由于其燃燒特性比較接近于煤油。而軍事上的戰(zhàn)斗機(jī)則有一部分是使用的航空柴油

六,、船用螺旋槳的最佳角度及深度,？

6.5馬力汽油船外機(jī)的說(shuō)明是螺旋槳放入水中至少40厘米以上為宜。

對(duì)螺旋槳來(lái)說(shuō),，入水越深越難以產(chǎn)生空泡,，對(duì)性能有利,，因此一般都是盡可能得深。 但為了保護(hù)螺旋槳,，一般螺旋槳都裝在船體基線以上,，以免損壞。

橡皮艇船掛機(jī)螺旋槳浸沒深,，葉梢距尾框底板安裝遠(yuǎn)些,，可增加槳的直徑，故能裝置大直徑低轉(zhuǎn)速槳,。槳的直徑增大,，螺距減小，葉切面攻角相應(yīng)減小,，葉背負(fù)壓力也隨著降低

七,、船用重油發(fā)動(dòng)機(jī)原理？

船用柴油機(jī)是一種船舶上用的柴油機(jī),。其工作原理如下：

一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi),，然后被運(yùn)動(dòng)的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時(shí),，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油,。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對(duì)曲軸做功,，曲軸依次地通過(guò)其他軸來(lái)驅(qū)動(dòng)傳船舶的螺旋槳,。

兩次燃油噴射之間的運(yùn)行稱為一個(gè)工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,，這個(gè)循環(huán)需要由活塞四個(gè)不同的沖程來(lái)完成,，即吸氣、壓縮,、膨脹和排氣,。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來(lái)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了兩沖程發(fā)電機(jī),。

二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點(diǎn)）上升,，此時(shí)汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài)。此時(shí),，排氣閥也打開,，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過(guò)打開的排氣閥吹出去,。閥吹出去,。

二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點(diǎn)）上升，此時(shí)汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài),。此時(shí),，排氣閥也打開,，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過(guò)打開的排氣閥吹出去,。閥吹出去,。

當(dāng)活塞向上運(yùn)行到其行程上午大約五分之一時(shí)，它就關(guān)閉進(jìn)氣口,，同時(shí)排氣閥也關(guān)閉,，所以溫度和壓力都上升到很高的值。

八,、船外機(jī)螺旋槳最佳吃水深度是多少,？

6.5馬力汽油船外機(jī)的說(shuō)明是螺旋槳放入水中至少40厘米以上為宜。

對(duì)螺旋槳來(lái)說(shuō),，入水越深越難以產(chǎn)生空泡,，對(duì)性能有利，因此一般都是盡可能得深,。 但為了保護(hù)螺旋槳,，一般螺旋槳都裝在船體基線以上，以免損壞,。

橡皮艇船掛機(jī)螺旋槳浸沒深,，葉梢距尾框底板安裝遠(yuǎn)些，可增加槳的直徑,，故能裝置大直徑低轉(zhuǎn)速槳。槳的直徑增大,，螺距減小,，葉切面攻角相應(yīng)減小，葉背負(fù)壓力也隨著降低,，這樣,，不但避免了葉根處的空泡現(xiàn)象，而且還能避免葉背上的空泡現(xiàn)象,。

九,、航空汽油多少一升？

藍(lán)色100號(hào)航空汽油9元/升,。

擴(kuò)展資料

航空汽油用作活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的石油產(chǎn)品,。

具有足夠低的結(jié)晶點(diǎn)(-60℃以下)和較高的發(fā)熱量，良好的蒸發(fā)性和足夠的抗爆性,。

航空汽油(Avgas)是一種用于飛機(jī)的高辛烷值燃料,，亦曾經(jīng)使用于賽車中。

航空汽油只用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上,，噴氣式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)則使用航空煤油,。

中國(guó)航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制組分,，并添加適量的異丙苯、烷基化汽油,、工業(yè)異辛烷,、異戊烷和乙基鉛，以及10萬(wàn)分之幾的抗氧劑,，有時(shí)還加入少量腐蝕抑制劑及少量油溶性染料,。

汽油顏色因染料而異。還有100號(hào)的,，馬達(dá)法辛烷值為98.6MON,，品度值不小于130。也含有四乙基鉛,。

為方便飛行員分辨不同種類的航空汽油,，航空汽油會(huì)加入染料。80/87是紅色,，100/130是綠色,，而100LL是藍(lán)色。航空煤油,，例如JET A1,，本身是無(wú)色或草黃色的，而且不加染料,。

十,、飛機(jī)用的是什么燃油？

    飛機(jī)和汽車一樣,，都是要使用燃油作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料,，但是和汽車加的油不同，飛行器基本使用航空燃油這種專用燃料,，其質(zhì)素與常規(guī)的汽車燃油比有很多不同,，通常航空燃油都含有一些特殊的添加物成分，以此來(lái)降低結(jié)冰和高溫爆炸而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),。

       當(dāng)然,，就算是飛機(jī)，不同的機(jī)型,、款式也需要使用不同種類的航空燃油,，一般航空燃油分為兩個(gè)大類，即航空汽油和航空煤油,，它們分別使用在不同的飛機(jī)上,。

       航空汽油，是一種用于飛機(jī)的高辛烷值的燃料,，較車用汽油揮發(fā)比更低,，更不容易汽化,，含鉛量也更低，所以除了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外,，一些更加?jì)少F的發(fā)動(dòng)機(jī)比如賽車也使用航空汽油作燃料,。

       一般來(lái)說(shuō)，往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)會(huì)選擇航空汽油,，這種發(fā)動(dòng)機(jī)利用一個(gè)或者多個(gè)活塞將壓力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能?，F(xiàn)代航空汽油的消耗主體地區(qū)包括美洲、歐洲和澳洲,，但由于航空汽油過(guò)于昂貴,，像是歐洲部分地區(qū)開始使用柴油作為替代，常見的柴油價(jià)格低廉且很常見,，且具有適合航空使用的優(yōu)點(diǎn),。

被染成藍(lán)色的航空汽油，以示區(qū)分

除了航空汽油,，另外一個(gè)大頭就是航空煤油,，這也是螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)所選擇的燃料，尤其是后者,，航空煤油幾乎成為了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的專用航空燃油,。不過(guò)即使是煤油，也有三種需要選擇,，如果加錯(cuò)會(huì)出現(xiàn)安全隱患,。

·Jet A-1航空煤油

世界范圍內(nèi)最普遍使用的航空煤油，通常用于民航,，由于廉價(jià)易得,，閃點(diǎn)低，所以受到青睞,，通常可以加入抗凍劑,，將其凝固點(diǎn)進(jìn)一步降低,，以獲得在高寒地區(qū)使用的能力。

·Jet A航空煤油

美帝的首選,，全世界也只有美國(guó)才供應(yīng)Jet A航空煤油,，這種美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)航空煤油較之Jet A-1航空煤油，大幅提升了自燃溫度（達(dá)到425度）,，提升了安全性,。美國(guó)運(yùn)輸這類航空煤油的運(yùn)油車通常會(huì)在車上刷上1863（美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)燃油代碼，代表Jet A航空煤油）和Jet A的字樣,。

一般航空煤油都會(huì)加入一些添加劑,，比如抗氧化劑,、防靜電劑、燃料結(jié)冰抑制劑和腐蝕抑制劑等,，但美國(guó)并沒有制定強(qiáng)制給燃料加入防靜電劑的法規(guī),，所以美國(guó)用的Jet A航空煤油基本不含防靜電劑。

·Jet B防空煤油

專門為了在寒冷地區(qū)使用的航空煤油,，凝固點(diǎn)低到零下60度,，但相應(yīng)的其閃點(diǎn)也僅零下20度，所以稍有不慎就會(huì)起火爆炸,，危險(xiǎn)性極高,。一般在乘客登機(jī)前就必須完成Jet B的加注，否則很有可能發(fā)生事故,。

在選用燃油時(shí),，為了提高安全系數(shù)，可以考慮以下幾點(diǎn)：1.低凝固點(diǎn),，可以減低結(jié)冰的幾率,；2.提供高能量，如果燃油可以提供更高能量的話,，民用飛機(jī)載同樣的油,，就可以飛得更遠(yuǎn)；3.高閃點(diǎn),，降低起火的可能性,；4.流動(dòng)性高，降低阻塞燃油系統(tǒng)的可能性,；5.低腐蝕性,。

而噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，普遍要求的是安全和更差的可燃性,，運(yùn)輸和處理也更加安全,，另外高超音速飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生額外的高熱和應(yīng)力，所以必須采用高閃點(diǎn)航空煤油,。為了改善特性,，最初還出現(xiàn)過(guò)使用航空煤油和汽油混合的方式，不過(guò)后來(lái)逐漸被放棄,。