欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

一,、船用螺旋槳正反槳區(qū)別？

沒什么區(qū)別,，只不過是一正一反,。

正槳的正反轉(zhuǎn)和反槳的正反轉(zhuǎn)都可以達到一樣的推力方向，但是正槳和反槳的全速推力是有一點點差別的,，在機器運動上表現(xiàn)不明顯,，可以當作完全一樣

二、船用螺旋槳使用壽命,？

船用螺旋槳的使用壽命要根據(jù)所除的環(huán)境和使用頻率而定。船用螺旋槳在高速運轉(zhuǎn)過程中,，不僅受到電化學腐蝕作用,，還受到?jīng)_蝕和空蝕作用，這幾類因素并不是單獨作用,，而是同時存在,，相互影響，在這種力學因素和化學因素的共同作用下,，致使船用螺旋槳失效,。

三、螺旋槳如何直接安裝在電機軸上,？

　　安裝步驟：外邊裝是外轉(zhuǎn)子電機,，電機鏈接電機座后面有4個螺絲，一般十字盤和塑料電機座都配有,，槳保護器一邊有一個螺孔,，用配的螺絲擰緊在電機軸上，盡量靠電機安裝,，加緊螺絲后把螺旋槳用槳保護器配的橡膠圈套在兩邊的螺絲上,。

　　螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機、輪船的推進器等,。

四,、船用螺旋槳尺寸怎么看？

螺旋槳規(guī)格,，一般由4位數(shù)字表示,，前兩位數(shù)表示直徑,，后兩位表示螺距

五、船用螺旋槳的轉(zhuǎn)速,？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳，低速的用大螺旋槳,，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，大約為800rpm每分以上，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),。但是在實際情況中，轉(zhuǎn)速不一定越高越好,，也是主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費動力,，假設(shè)即使發(fā)動機的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也是不可以的船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速為什么不能太快在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi)，船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速越高,，產(chǎn)生的推力就越大,，航速也就越快。

但當螺旋槳超過最佳轉(zhuǎn)速后,，由于它轉(zhuǎn)動時周圍的水來不及流過來,，會產(chǎn)生“空泡”現(xiàn)象‘因此就降低了它的推力，船跑得反而慢了,。

一般民船的最佳轉(zhuǎn)速多在每分鐘300轉(zhuǎn)以下,，軍艦的最洼轉(zhuǎn)速也不到每分鐘600轉(zhuǎn)。船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆這當然不是為了美觀,，而是用來鑒別管內(nèi)流動的氣體或液體的性質(zhì),，如紅褐色表示蒸汽管，褐色表示燃油管,，藍色表示瓦斯管,，淺藍色表示空氣管，黃色表示潤滑油管,，綠色表示消耗水管,，黑色表示污水管和廢汽管，等等,。

六,、船用螺旋槳安裝最佳高度？

安裝高度正常要求低與船最低點0至20mm,，實際上小艇發(fā)動機重量較重時,，正常先進都是有點向上仰的,，尾板就會與水面不垂直，所以發(fā)動機常會往上調(diào)一點槳軸才會與水面平行,，...

以前有聽說安裝螺旋槳要保證主機1缸上止點時,，螺旋槳A點應(yīng)垂直向上。目前在廠安裝的這些船也都沒有注意這一點,，有誰了解這方面要求的請出來介紹一下,。

七、快艇螺旋槳工作原理,？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點來解釋,，一種是動量的變化，另一種則是壓力的變化,。在動量變化的觀點上,，簡單地說，就是螺旋槳通過加速通過的水,，造成水動量增加，產(chǎn)生反作用力而推動船舶,。由于動量是質(zhì)量與速度的乘積,，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化，可以造成不同程度的動量變化,。

另一方面,，由壓力變化的觀點可以更清楚地說明螺旋槳作動的原理。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的作動原理與機翼相似,。機翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，且由伯努利定律可知速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面,，它的運動是由螺旋槳的前進與旋轉(zhuǎn)所合成的,。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力,，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機須克服的轉(zhuǎn)矩力,。

以一片槳葉的截面為例：當船艇靜止時，螺旋槳開始工作,，把螺旋槳看成不動,，則水流以攻角α流向槳葉，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速,；r為該截面半徑）,。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用，推動螺旋槳前進,，即推動船艇前進,。船艇運動會產(chǎn)生頂流和伴流。繼續(xù)把船艇看成不動,，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來，而伴流則以與艇速方向相同,，流速為ur向螺旋槳流來,。通過速度合成，我們可以得到與螺旋槳成攻角α,，向槳葉流來的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用，將升力和阻力分解,，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進稱為推 力,；dQ稱為橫向力，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力,。

顯然,，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高,，而航速越低,，即攻角α較大時，T和Q也越大,。

設(shè)艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減小）,，則攻角增大,，推力和阻力也大；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加）,，則攻角增大,，推力和阻力也大。當船艇靜止不動時,，螺旋槳轉(zhuǎn)動時,，水流攻角很大，則推力和阻力可能達到很大的值,。阻力過大,，對主機工作不利。所以船艇在從靜止開始用車時，不宜用高速,；同理,，船艇在前進中換倒車時或從后退中換正車時，都應(yīng)經(jīng)過停車階段,，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換,，而不宜直接轉(zhuǎn)換。主要是防止出現(xiàn)大攻角,，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力,，造成主機超負荷。

八,、船用螺旋槳仰角多少,？

船舶螺旋槳的后傾角約在8~15°之間，B型螺旋槳的后傾角均為15°,。采用后傾角的目的是為了適當增加螺旋槳的實際直徑和增大葉梢與船體表面間的間隙,，從而提高效率、減小振動,。

但是由于后傾角的存在,，當螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，槳葉的離心力對葉跟產(chǎn)生附加彎矩,，勢必加重槳葉負擔,。

對于轉(zhuǎn)速很高的螺旋槳，由于附加轉(zhuǎn)矩相當大,，一般不采用后傾角。