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一,、飛機(jī)用前翼怎么轉(zhuǎn)向,？

飛機(jī)在空中通過垂直安定面來轉(zhuǎn)彎 垂直安定面的功用有點(diǎn)像是輪船的舵 如何轉(zhuǎn)彎和發(fā)動機(jī)沒有關(guān)系,發(fā)動機(jī)只是給飛機(jī)一個拉力(螺旋槳)或者推力(渦輪),不過雙發(fā)的話在轉(zhuǎn)彎時可以通過調(diào)整2個發(fā)動機(jī)的拉力(推力)來調(diào)整轉(zhuǎn)彎率 在地面滑行時轉(zhuǎn)彎一般是用腳踏板控制前起落架偏轉(zhuǎn),有的大型機(jī)可能有手柄控制,同時控制左右主起落架的剎車來調(diào)整轉(zhuǎn)彎率. 在空中主要通過3個主操縱面來控制飛機(jī)姿態(tài),兩邊機(jī)翼外側(cè)后緣是副翼,控制飛機(jī)滾轉(zhuǎn),機(jī)尾垂直安定面后緣是垂直尾翼,控制飛機(jī)偏轉(zhuǎn),水平安定面后緣是水平尾翼,控制飛機(jī)俯仰;轉(zhuǎn)彎時協(xié)調(diào)網(wǎng)轉(zhuǎn)彎方向壓盤,蹬舵(腳踏板),使飛機(jī)產(chǎn)生向轉(zhuǎn)彎方向的坡度(如盤舵不協(xié)調(diào)會產(chǎn)生側(cè)滑,導(dǎo)致飛行性能的下降),是坡度到達(dá)這次轉(zhuǎn)彎的預(yù)選坡度,提前幾度回盤,回舵,是盤舵回到之前平飛位置,使飛機(jī)固定在轉(zhuǎn)彎的姿態(tài).當(dāng)航向快要達(dá)到預(yù)選航向時,提前幾度(這個度數(shù)由轉(zhuǎn)彎坡度決定,一般是坡度的二分之一)反盤反舵,改出轉(zhuǎn)彎姿態(tài),到達(dá)平飛姿態(tài)前幾度,回盤回舵,回到平飛姿態(tài),另外還有,轉(zhuǎn)彎時飛機(jī)帶了坡度,升力的垂直分量會減小,轉(zhuǎn)彎時要適當(dāng)帶桿(拉駕駛桿),增加迎角,提升升力來保持高度

二、輪船如何改變航向?越具體越好,？

這要看輪船的動力方式： 傳統(tǒng)螺旋槳輪船靠舵轉(zhuǎn)向,； 新型的全電輪船可以靠直接轉(zhuǎn)動螺旋槳轉(zhuǎn)向； 氣墊船靠風(fēng)扇后面的舵轉(zhuǎn)向,； 還有一種動力方式是泵噴,，靠轉(zhuǎn)動泵噴管或在噴管口的導(dǎo)流片實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 總之,，轉(zhuǎn)向就是靠推力的分解來得到側(cè)向推力,，使輪船一邊獲得的推力大于另一邊，使航向發(fā)生變化,。

三,、全回轉(zhuǎn)螺旋槳船作為拖輪的工作方式,？

全回轉(zhuǎn)拖輪指在原地可以360度自由旋轉(zhuǎn)的拖輪,，一般都采用雙Z型導(dǎo)流管式螺旋槳和中高速柴油機(jī)，根據(jù)操縱控制方式不同,，可分為單柄船和雙柄船兩種形式,。因雙柄船操縱比單柄船靈活，制造的港作拖輪基本全都是采用雙柄操作系,。港作是無舵雙槳,，螺旋槳可在360度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向靈活,，旋回圈小,，并可以在原地打轉(zhuǎn),。

進(jìn)車改為倒車，調(diào)節(jié)螺旋槳方向180度即完成,，只需12秒,，可在較短時間和距離內(nèi)把船停住。

在緩流無船速情況下可橫移,，對本船靠離泊十分有用,。

該船無舵，倒車時只要調(diào)節(jié)螺旋槳方向,，比前進(jìn)更靈活,。由于該船馬力大、船身短,、雙槳,、方型系數(shù)大、艏艉成一直線,，若采用首離的方式離碼頭或首離有前進(jìn)速度的大船時非常困難,。

四、船怎樣可以轉(zhuǎn)彎,？

船是通過改變船尾水流方向來轉(zhuǎn)彎的通常螺旋槳的船會在船槳后加方向撥片,，通過左右旋轉(zhuǎn)改變水流方向從而使船轉(zhuǎn)向。有些虹吸機(jī)和有能左右上下轉(zhuǎn)向的螺旋劍的小船直接變更水流方向答：是在人 的操縱下轉(zhuǎn)彎的,。轉(zhuǎn)舵船是用屁股轉(zhuǎn)彎的

五,、渦槳發(fā)動機(jī)左右兩個的轉(zhuǎn)動方向？

通常情況下,，左側(cè)螺旋槳為順時針轉(zhuǎn)動,，右側(cè)為逆時針。

渦槳發(fā)動機(jī),，一種通常用于飛機(jī)上的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)（gas turbine engine）,。渦槳發(fā)動機(jī)的驅(qū)動原理大致上與使用活塞發(fā)動機(jī)作為動力來源的傳統(tǒng)螺旋槳飛機(jī)雷同，是以螺旋槳旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的力量來作為飛機(jī)前進(jìn)的推進(jìn)力,。其與活塞式螺槳機(jī)主要的差異點(diǎn)除了驅(qū)動螺旋槳中心軸的動力來源不同外,，還有就是渦槳發(fā)動機(jī)的螺旋槳通常是以恒定的速率運(yùn)轉(zhuǎn)，而活塞動力的螺旋槳則會依照發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不同而有轉(zhuǎn)速高低的變化,。轉(zhuǎn)動,。

六、船是如何轉(zhuǎn)向的,？

船是通過改變船尾水流方向來轉(zhuǎn)彎的,，通常螺旋槳的船會在船槳后加方向撥片，通過左右旋轉(zhuǎn)改變水流方向從而使船轉(zhuǎn)向。有些虹吸機(jī)和有能左右上下轉(zhuǎn)向的螺旋劍的小船直接變更水流方向,。

軍艦轉(zhuǎn)彎只有兩種模式,，反作用力轉(zhuǎn)向與動力轉(zhuǎn)向。一種是往反方向噴水流,，常見于快艇類的小型船,，還有就是普通的動力轉(zhuǎn)向，那就是用舵咯,，舵機(jī)就是一種有輸出軸的傳動裝置,。這個輸出軸能夠通過向舵機(jī)輸入一個編碼信號而定位到我們指定的角度位置。

七,、螺旋槳正反槳是什么意思,？

螺旋槳有正槳和反槳之分。一般螺旋槳正面光滑,，同時刻有相應(yīng)的螺旋槳參數(shù)值,。當(dāng)該面朝前時，逆時針旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力的為正槳,，順時針旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力的為反槳,。對于普通的電動航模，一般通過改變電機(jī)的轉(zhuǎn)向來改變前拉或者后推,。但是不建議正槳反用,，因?yàn)檫@樣效率較低。

對于發(fā)動機(jī)功率輸出方向一定的活塞發(fā)動機(jī),，當(dāng)前拉時,，需要用到正槳，一般在輕型運(yùn)動固定翼飛機(jī)上常見,；當(dāng)后推時,，需要用到反槳，一般在捕食者,、翼龍一類的攻擊型無人機(jī),，兩棲類腰推式固定翼飛機(jī)上常見。

八,、船在水里怎么轉(zhuǎn)向,？

　　船在水里靠船舵轉(zhuǎn)向?！　〈妫捍获{駛時用來掌握前進(jìn)方向的裝置,，多為圓輪狀位于船尾,，用來操縱和控制船舶航向,，一般位于船尾，又稱船尾舵，它是中國造船技術(shù)方面的一項(xiàng)重大發(fā)明,?！　〈诤叫袝r，有舵手控制船舵,，需要轉(zhuǎn)彎時,，舵手扳動船舵，船就會改變航向,，實(shí)現(xiàn)船的轉(zhuǎn)向,。