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一,、螺旋槳旋轉原理？

螺旋槳由兩個或者多個槳葉以及一個中軸組成,，槳葉安裝在中軸上,。飛機螺旋槳的每一個槳葉基本上是一個旋轉翼。由于他們的結構,，螺旋槳葉類似機翼產(chǎn)生拉動或者推動飛機的力,。 旋轉螺旋槳葉的動力來自引擎。引擎使得螺旋槳葉在空氣中高速轉動,，螺旋槳把引擎的旋轉動力轉換成前向推力,。

        空氣中飛機的移動產(chǎn)生和它的運動方向相反的阻力。所以,，飛機要飛行的話,，就必須由力作用于飛機且等于阻力，而方向向前,。這個力稱為推力,。

        典型螺旋槳葉。槳葉的橫界面可以和機翼的橫截面對比,。一種槳葉的表面是拱形的或者彎曲的,，類似于飛機機翼的上表面，而其他表面類似機翼的下表面是平的,。弦線是一條劃過前緣到后緣的假想線,。類似機翼，前緣是槳葉的厚的一側,，當螺旋槳旋轉時前緣面對氣流,。

        槳葉角一般用度來度量單位,，是槳葉弦線和旋轉平面的夾角，在沿槳葉特定長度的的特定點測量,。因為大多數(shù)螺旋槳有一個平的槳葉面,，弦線通常從螺旋槳槳葉面開始劃。螺旋角和槳葉角不同,，但是螺旋角很大程度上由槳葉角確定,，這兩個術語長交替使用。一個角的變大或者減小也讓另一個隨之增加或者減小,。

二,、船用螺旋槳使用壽命？

船用螺旋槳的使用壽命要根據(jù)所除的環(huán)境和使用頻率而定,。船用螺旋槳在高速運轉過程中,，不僅受到電化學腐蝕作用，還受到?jīng)_蝕和空蝕作用,，這幾類因素并不是單獨作用,，而是同時存在，相互影響,，在這種力學因素和化學因素的共同作用下,，致使船用螺旋槳失效。

三,、為什么螺旋槳使用廣泛,？

螺旋槳的功用是將船舶主機發(fā)出的功率轉變?yōu)榇扒斑M（或后退）的動力。

推動船舶前進的各種機構統(tǒng)稱為船舶推進器,。船舶推進器有螺旋槳,、噴水推進器、平旋推進器,、明輪和Z形推進器等,。其中，螺旋槳的結構簡單,，重量輕,，效率高，工作可靠,，是目前船舶應用最廣泛的推進器,。

螺旋槳是一種反作用式推進裝置，螺旋槳旋轉時,，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力

四,、滑翔機螺旋槳的作用？

滑翔機是沒有螺旋漿的,，沒有動力推動

五,、飛機前面的螺旋槳是干啥的,？

螺旋槳用來將發(fā)動機轉動的機械能轉化為使飛機前進的動能，好的螺旋槳能最大限度的轉化能量,，減少能量的浪費,。

單發(fā)螺旋槳飛機起飛時由于陀螺的進動性，作用力與反作用力,，螺旋槳滑流，非對稱槳葉效應這些因素,，會使得飛機機頭朝左偏,，而雙發(fā)飛機有兩個螺旋槳，可以將上述效應相互抵消,。

六,、螺旋槳的優(yōu)點？

一,、螺旋槳的功用

螺旋槳的功用是將船舶主機發(fā)出的功率轉變?yōu)榇扒斑M（或后退）的動力,。

推動船舶前進的各種機構統(tǒng)稱為船舶推進器。船舶推進器有螺旋槳,、噴水推進器,、平旋推進器、明輪和Z形推進器等,。其中,，螺旋槳的結構簡單，重量輕,，效率高,，工作可靠，是目前船舶應用最廣泛的推進器,。

螺旋槳是一種反作用式推進裝置,，螺旋槳旋轉時，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力,。

二,、螺旋槳的結構

螺旋槳是由槳葉和槳轂兩部分組成。槳葉是螺旋槳產(chǎn)生推力的構件,，通常有三葉和四葉,。槳轂是槳葉與槳軸的連接構件。有些螺旋槳還安裝有導流罩（流線型槳帽）,，使螺旋槳尾部的線形光順,，降低螺旋槳工作阻力。

1,、葉面與葉背

從船尾向船首看到的槳葉的一面稱為葉面,，另一面稱為葉背,。

2、導邊與隨邊

螺旋槳正轉時槳葉先入水的一邊稱為導邊,，后入水的一邊稱為隨邊,。

3、葉根與葉稍

槳葉與槳轂相連處為葉根,，遠離槳轂的一端稱為葉梢,。通常葉根較厚而葉梢較薄。

4,、右旋槳與左旋槳

螺旋槳正轉旋向為順時針的螺旋槳叫右旋槳,，正轉旋向為逆時針的螺旋槳叫左旋槳。

5,、外旋與內旋

對于雙槳船,，左槳左旋，右槳右旋叫外旋,；左槳右旋,，右槳左旋叫內旋。為避免夾帶漂浮物而損壞槳葉,，船舶一般多采用外旋槳,。

三、螺旋槳的常見缺陷

螺旋槳的常見缺陷有腐蝕,、磨損,、裂紋、彎曲和折斷等,。

七,、螺旋槳飛機的螺旋槳變距桿主要作用是什么？

螺旋槳飛機的螺旋槳變距桿主要作業(yè)是,，在同樣的轉速情況下,，變距桿駕距越大，做功越大,，產(chǎn)生的拉力或向后的推動力就越大,，螺旋槳飛機的變距桿，是讓螺旋槳產(chǎn)生的迎角的大小,，在不變距時,，迎風角度為1的話，在最大變距的情況下,，就是10,。所以變距越大，飛機在同樣轉速的情況下,，就做功越多,。產(chǎn)生更大的拉為,。