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一、輪船螺旋槳絞死魚嗎,？

是有這樣的情況發(fā)生的,，大海里的十幾萬噸左右的貨船經(jīng)常發(fā)生螺旋槳劈死或者是絞死鯨魚的恐怖事件，所以只能在螺旋槳的防護上預(yù)防此類事件了,。

二,、自制螺旋槳船為什么總是轉(zhuǎn)圈？

我以前也遇到過這樣的情況,，然后與模型船比較發(fā)現(xiàn)螺旋槳太大了,，導(dǎo)致無法單方向施力，從而使船原地打轉(zhuǎn),。

轉(zhuǎn)彎的原理是利用兩側(cè)的螺旋槳的轉(zhuǎn)動與否控制方向,，和模型飛機差不多~人工做的螺旋槳很難做到既準確有小巧~最好有現(xiàn)成的

三、船舶雙車螺旋槳工作原理,？

1）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時,，槳葉不斷把大量空氣（推進介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進力,。槳葉上的氣動力在前進方向的分力構(gòu)成拉力。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩,，由發(fā)動機的力矩來平衡,，槳葉剖面弦(相當于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角。

相當于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

（2）螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈,，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進的距離稱為槳距。為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi)，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小,。這就是每個槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示。隨著前進速度的增加,，螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大，由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻,，效率急劇下降,。

四、怎樣放置螺旋槳小船直著走,？

如果是單螺旋槳船,，它放置的位置是在船的縱軸線尾部。

如果是雙槳船或是四槳船（很多快艇就是）,，螺旋槳的位置是在縱軸線尾部兩側(cè)左右對稱配置,。

如果是三槳船（很少），其中一個肯定在縱軸線尾部,，另外兩個縱軸線尾部兩側(cè)左右對稱配置,。

最關(guān)鍵的一條是船是否直線航行，舵的左右更大一些,。螺旋槳的后部,，還有一個舵，車,、舵,、風(fēng)、流的聯(lián)合作用才能保證船只沿直線航行,。

五,、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別？

我們常見的水上推動器有快艇噴水式推進器和螺旋槳推進器,，那這兩個推進器哪個更好呢,？其實兩個機器各有優(yōu)勢，具體用戶可以根據(jù)機器所需動力來選擇推進器,。為了大家能夠快速選擇，我們把這兩個機器做了基本總結(jié),，大家在挑選時可以作為參考,。

　　噴水推進優(yōu)點：優(yōu)異的操縱性和機動性、高航速時推進效率高,、主機不易超負荷,、適于淺水航行，一般用于高速高性能艦船，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船,。

　　螺旋槳構(gòu)造簡單,、重量輕、效率高,，在水線以下而受到保護,。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進工具，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進的,。劣勢：易造成的船尾振動,、結(jié)構(gòu)損壞、噪聲,、剝蝕等問題,。

　　相對而言，快艇噴水式推進器運行速度快,，適合淺水區(qū)域航行,，這種推動器較為安全。螺旋槳使用效率高,，但是問題也相對多一些,。

六、早期的前置的螺旋槳飛機,，螺旋槳是怎么產(chǎn)生推力的,？

螺旋槳飛機，它的螺旋槳與輪船的螺旋槳道理一樣,，通過旋轉(zhuǎn)槳葉,，將空氣或水使勁向后推，就會產(chǎn)生向前的動力,，帶動飛機或者輪船向前航行,。

產(chǎn)生推力的方式，與螺旋槳槳葉的形狀和轉(zhuǎn)動方向有關(guān),。如果是同樣的槳葉,，那么旋轉(zhuǎn)方向相反，將產(chǎn)生相反的作用力,。

七,、40萬噸船螺旋槳多大？

螺旋槳超過11米,、總重超過70噸!

去年由中船重工集團為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米,、總重超過70噸!相對于軍艦，民用船舶航速較低,，最大航速一般不超過20節(jié),，而且主動力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機,，因此，螺旋槳轉(zhuǎn)速較慢,，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計,、加工工藝等的要求相對要低一些，因此,，其結(jié)構(gòu)尺寸可以做到較大!

在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大，此外,，海輪通常使用發(fā)動機直接驅(qū)動螺旋槳,，并且在沒有減速機構(gòu)的情況下直接將動力提供給主軸。