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一,、無(wú)人機(jī)槳葉剪短有什么影響？

無(wú)人機(jī)槳葉剪斷會(huì)有什么影響,？

這個(gè)最大的影響就是它的升力降低了,。

二、無(wú)人機(jī)側(cè)翻無(wú)法起飛,？

因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生斷裂的后果,，無(wú)人機(jī)側(cè)翻的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致螺旋槳產(chǎn)生折斷，斷裂的后果,，所以無(wú)法提供生活力,，所以不能夠起飛，日常生活一定要注意無(wú)人機(jī)的正常合理使用,，才能夠保證無(wú)人機(jī)的安全

三,、大疆無(wú)人機(jī)射槳怎么引起的？

1,、螺旋槳在空中斷裂

     斷開(kāi)的槳葉被電機(jī)的高轉(zhuǎn)速離心力摔飛出去,，形同子彈發(fā)射，因此稱作射槳

2,、射槳電機(jī)動(dòng)力飽和

      發(fā)生射槳后,，在地面端的APP程序會(huì)顯示“電機(jī)動(dòng)力輸出飽和”，原因是該電

      機(jī)的螺旋槳斷了,，電機(jī)就沒(méi)有負(fù)荷了,，電機(jī)實(shí)質(zhì)就是空轉(zhuǎn)，發(fā)生射槳的這邊

     由于失去了空氣升力，因此為飛行器會(huì)向失去升力的這邊側(cè)翻,，而飛行器里

     的平橫系統(tǒng)檢測(cè)到側(cè)翻傾向變化后會(huì)自動(dòng)向發(fā)生射槳的電機(jī)輸出更大的電流

     以提高這邊螺旋槳轉(zhuǎn)速獲取更多升力,，但平橫系統(tǒng)不知道，這個(gè)電機(jī)發(fā)生射

     槳了,，因此輸出的電流達(dá)到最大時(shí)仍然無(wú)法獲得升力,，只好給操作者反饋

    “電機(jī)動(dòng)力輸出飽和”的信息。

四,、獸3無(wú)人機(jī)拆解,？

我們要拆開(kāi)這一架無(wú)人機(jī)，就必須準(zhǔn)備工具,。拆槳器,、螺絲刀是必須的。為了防止在拆殼的時(shí)候,，把保護(hù)圈搞壞,，所以也請(qǐng)您準(zhǔn)備一套保護(hù)圈。由于飛機(jī)上的螺絲都是非常細(xì)小的,，容易弄丟,，所以請(qǐng)自備一個(gè)小盒子來(lái)存放螺絲。

2 拆除螺旋槳

要拆開(kāi)飛機(jī),，螺旋槳卻出來(lái)?yè)鹾?。為了防止在修理過(guò)程中把螺旋槳折斷，請(qǐng)先把螺旋槳拆下,。市面上的螺旋槳安裝方法大多分三種,，而在廉價(jià)的航模上，比較常見(jiàn)的是用螺絲固定的槳葉和直接插入的槳葉,。前者通過(guò)螺絲刀拆除,，后者可使用拆槳器，如果沒(méi)有拆槳器,，直接用力拔出即可,。

3 拆除保護(hù)圈

之后，我們?cè)摬鸪Ｗo(hù)圈了,。因?yàn)楸Ｗo(hù)圈有可能會(huì)在拆除的時(shí)候被折斷，所以我們也是需要將其拆除,，以免在換殼的時(shí)候?qū)⑵湔蹟?。保護(hù)圈有兩種拆除方法：第一種直接抽出來(lái)即可，第二種需要用螺絲刀將其擰下來(lái),。

4 拆除螺絲釘

大部分航模為了美觀,，不會(huì)再正面設(shè)置螺絲。您需要翻轉(zhuǎn)無(wú)人機(jī)，螺絲釘可以在靠近邊緣處找到,。使用螺絲刀拆除這些螺絲釘,。由于飛機(jī)上的螺絲都是非常細(xì)小的，容易弄丟,，所以請(qǐng)自備一個(gè)小盒子來(lái)存放螺絲,。

5 拆除主板

在確保表面的螺絲都拆除之后，你可以正式打開(kāi)飛機(jī)的后蓋了,！打開(kāi)后蓋之后,，您將會(huì)發(fā)現(xiàn)，電路板由2-10顆螺絲固定在前蓋上,，拆除這些螺絲,，即可移除電路板。

6 拆除馬達(dá)

馬達(dá)這種東西是十分不好拆卸的,。如果您生拉硬拽,，有可能將導(dǎo)線拔斷。如果您將導(dǎo)線拔斷,，可能會(huì)出現(xiàn)某些不必要的麻煩,。所以您可以使用的方法，用螺絲刀將馬達(dá)從前蓋中推出,。

7 更換前蓋

既然我們?nèi)坎考疾鸪戤?，那么是時(shí)候?qū)⑦@些元件遷移到新的機(jī)殼里面去了。首先,，您應(yīng)該先將電路板安裝到前蓋上,，再更換馬達(dá)。更換馬達(dá)的時(shí)候最好一個(gè)一個(gè)換,，如果您更換錯(cuò)誤,，可能導(dǎo)致飛機(jī)不能飛行或者亂飛。

8 擰上螺絲

之后,，我們應(yīng)該擰上螺絲,。擰上螺絲需要有足夠高的耐心，因?yàn)橛捎隈R達(dá)的磁性,，螺絲釘會(huì)經(jīng)常被吸引到馬達(dá)上面,。安裝下殼的時(shí)候，需要查看其方向是否正確,。

五,、船后面的螺旋槳叫啥？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動(dòng)力來(lái)源,。最早的船沒(méi)有螺旋槳，是由人力劃動(dòng)木槳產(chǎn)生動(dòng)力讓船向前前進(jìn),。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期,，法國(guó)發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī)，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的,，產(chǎn)生的動(dòng)力很小，船速度不快,。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方,。

1836年，英國(guó)的“阿基米德號(hào)”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個(gè)木制的長(zhǎng)長(zhǎng)的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)，它以每小時(shí)4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí),，這船卻意外地加快了速度，達(dá)到每小時(shí)13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長(zhǎng)螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

六、直升機(jī)如何翻筋斗,？

可以翻筋斗,。

我國(guó)的直－10武裝直升機(jī)在空中翻“筋斗”的飛行動(dòng)作，即在鉛垂面內(nèi)完成機(jī)體360度空中翻轉(zhuǎn),，是可以實(shí)現(xiàn)的,。

我國(guó)的直－10直升機(jī)專門(mén)裝有倒飛油箱，就是為了應(yīng)付極端情況下的特技動(dòng)作造成的特殊飛行狀態(tài),。沒(méi)有倒飛油箱的,，也可以把動(dòng)作做得很快，在短時(shí)間內(nèi)完成,，保證在反轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí),，慣性離心力指向Z軸下方方向，稍大于重力,，避免發(fā)動(dòng)機(jī)斷油,。

且我國(guó)首支直升機(jī)飛行表演隊(duì)——“風(fēng)雷”飛行表演隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李魁元，則完成了直－10武裝直升機(jī)在空中翻“筋斗”的飛行動(dòng)作,。

七,、拉線飛機(jī)玩具怎么修？

修理方法因問(wèn)題而異如果拉線飛機(jī)玩具只是單純地失去了線,，我們只需要把拉線重新裝置進(jìn)去就可以了,。但是如果是其他部件出現(xiàn)了問(wèn)題，就需要具體分析原因,，可能需要重新設(shè)計(jì)或修理,。對(duì)于常見(jiàn)的問(wèn)題，比如拉線卡住了,，我們可以嘗試拆卸飛機(jī),，檢查拉線是否卡住或損壞，然后進(jìn)行修復(fù),。如果飛機(jī)整個(gè)壞掉了,，可能需要更換零件或者重新購(gòu)買(mǎi)一架新的飛機(jī)玩具。如果視覺(jué)想要形象一些,，還可以在玩具飛機(jī)上增加一些新的裝飾品,，如貼紙或膠水等等?？偟膩?lái)說(shuō),，修理方法因問(wèn)題而異，需要具體情況具體分析,。

八,、螺旋槳飛機(jī)為什么不能超過(guò)音速？

有三種原因：

1.因?yàn)轱w機(jī)接近音速時(shí),，螺旋槳在極高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候槳葉尖的速度已經(jīng)超過(guò)了音速,，推進(jìn)效率大大下降，阻力卻直線上升,，螺旋槳幾乎是在空氣中空轉(zhuǎn),。

2.超音速飛行要求飛機(jī)能夠克服跨音速時(shí)遇到的阻力急劇增加——即激波阻力的出現(xiàn),。當(dāng)速度達(dá)到音速時(shí)，空氣因?yàn)榭蓧嚎s性而出現(xiàn)激波,，形成極大的阻力,。為了維持超音速飛行，就必須有足夠的動(dòng)力,。螺旋槳飛機(jī)通常多為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，動(dòng)力不足成為最根本的原因。同時(shí),，除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題外,，還有一個(gè)問(wèn)題。就是當(dāng)飛機(jī)遠(yuǎn)前方來(lái)流與螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的切線速度疊加后,，在飛機(jī)實(shí)際速度達(dá)到音速前,，槳尖已經(jīng)達(dá)到音速，出現(xiàn)激波,。從而造成槳葉氣動(dòng)和強(qiáng)度等問(wèn)題,。因此，即使不是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺旋槳飛機(jī),，如渦槳（渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)在超音速下性能也不好）等,，也不能實(shí)現(xiàn)超音速飛行。

3.螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳材質(zhì)相對(duì)較弱,，在超音速飛行中容易折斷,。打個(gè)比方，你拿一個(gè)勺子攪拌面糊,，勺子慢慢攪動(dòng)的時(shí)候,，面糊會(huì)一起攪拌起來(lái)，但要是很快速地轉(zhuǎn)動(dòng)勺子,，勺子就會(huì)在面糊里掏出一個(gè)洞來(lái)空攪合,，你想像一下。其實(shí)空氣相對(duì)于螺旋槳來(lái)說(shuō)也是粘稠的,，槳葉的速度過(guò)快,，就相當(dāng)于在空氣中掏出了一個(gè)洞，是攪不動(dòng)空氣的,，就沒(méi)效率了,。因此，螺旋槳飛機(jī)無(wú)法到達(dá)超音速,。