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一,、柴油機(jī)螺旋槳抱死,？

（1）活塞與缸套抱死,。

原因：冷卻水嚴(yán)重缺少、節(jié)溫器卡死,、風(fēng)扇膠帶損壞,、缸壁缺少潤(rùn)滑等引起的發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。

2）曲軸與軸承抱死,，即“燒瓦抱軸”,。一其原因95% 以上都是機(jī)械故障，通常是由于：

1,、曲軸與瓦的質(zhì)量不好,，軸頸與瓦面的光潔差，尤其是大修更換過(guò)軸瓦的車輛,，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細(xì),，上瓦后軸與瓦的配合不好，接觸面過(guò)小難以形成油膜,，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動(dòng)走外圓,，遮堵油孔致使供油中斷形成摩擦,。

2、大,、小瓦安裝不正確,，間隙調(diào)整不當(dāng)，接觸面積過(guò)大或過(guò)小,，都會(huì)使軸與瓦的接觸面上難以形成機(jī)油油膜,。有時(shí)軸瓦的緊固螺栓扭力過(guò)小，時(shí)間長(zhǎng)了致使軸瓦松動(dòng),，也會(huì)造成間隙變化影響潤(rùn)滑,。

3、機(jī)油泵的齒輪嚴(yán)重度磨損失效,，供油壓力減小,，機(jī)油難以供應(yīng)到指定潤(rùn)滑位置，造成軸瓦摩擦,。

4,、機(jī)油油道被不潔度雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機(jī)油受到阻隔,，形成軸瓦摩擦,。

5、機(jī)油管路發(fā)生泄漏,，機(jī)油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降,，機(jī)油難以供應(yīng)到指定潤(rùn)滑位置,，形成軸瓦摩擦。

6,、冷車啟動(dòng)時(shí)猛轟油門(mén),，機(jī)油在低溫較粘稠狀態(tài)時(shí)尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時(shí)高溫,，造成金屬相互燒熔,。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間低速高扭矩工況,，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足,，但軸與瓦之間卻形成高溫,，造成抱死。

二,、大疆t30大臂卡扣鎖不緊怎么辦,？

需要更換新的卡扣鎖。因?yàn)榇蠼畉30的大臂卡扣鎖是用于保護(hù)無(wú)人機(jī)螺旋槳的關(guān)鍵部件,，如果不緊,，可能會(huì)導(dǎo)致螺旋槳松動(dòng)或掉落，從而影響無(wú)人機(jī)的正常飛行,。如果經(jīng)過(guò)多次嘗試調(diào)整仍然無(wú)法緊固,，那么建議更換新的卡扣鎖，以保證無(wú)人機(jī)的安全飛行,。另外,，為了保障使用安全，建議在飛行前進(jìn)行各項(xiàng)系統(tǒng)測(cè)試,，包括無(wú)人機(jī)各部件的完好程度及其緊固狀態(tài),，以確保無(wú)人機(jī)在飛行中沒(méi)有安全隱患。

三,、遙控飛行器飛不起來(lái)螺旋槳不轉(zhuǎn),？

如果上面螺旋槳 完全不轉(zhuǎn)的話:第一個(gè)可能性，帶動(dòng)上螺旋槳的電機(jī) 壞了須更換新電機(jī),。

第二個(gè)可能性是,，帶動(dòng)上螺旋槳的電機(jī)齒輪(一般是金屬的齒輪) 與螺旋槳軸的齒輪 不接觸，馬達(dá)不能帶動(dòng)螺旋槳,，這種問(wèn)題很小,，只需要 將 齒輪 弄在合適的位置就行了。

如果上面螺旋槳 有些轉(zhuǎn)動(dòng),， 但又不能飛的話,，螺旋槳 軸的齒輪 有些松動(dòng),，可以用502膠水固定，這個(gè)要小心,，別滴落其他 地方了,，千萬(wàn) 別 滴在電路板上，那樣的話,，你的飛機(jī)就玩完了,，肯定會(huì)短路的。

四,、遙控直升飛機(jī)上面螺旋槳不動(dòng),？

1、通用的做法是在飛機(jī)尾巴上安個(gè)螺旋槳,，向機(jī)身旋轉(zhuǎn)的反方向吹風(fēng),，這樣就能夠保持機(jī)身不動(dòng)了?！　?/p>

2,、大槳只有一個(gè)得時(shí)候，想使機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)（也就是飛機(jī)懸停的時(shí)候本來(lái)機(jī)頭向南,，現(xiàn)在你想讓他向西這一類情況）：　　a,、想使機(jī)頭與主旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的話，降低尾旋翼旋轉(zhuǎn)速度,，由大槳帶動(dòng)機(jī)頭旋轉(zhuǎn)；　　b：想使機(jī)頭與主旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,，則增大尾翼旋轉(zhuǎn)速度即可,。　　共軸雙槳飛機(jī)（也就是你的機(jī)型）要實(shí)現(xiàn)著兩種功能,，是不需要尾翼的：　　1,、使得機(jī)身穩(wěn)定，不自旋：你的飛機(jī)是兩個(gè)槳,，分別提供一半的升力,，在轉(zhuǎn)速相同、主翼重量相同的情況下,，兩層主翼反向旋轉(zhuǎn),，可以互相抵消力矩　　2、想使機(jī)頭旋轉(zhuǎn)時(shí)候,，只要調(diào)整兩個(gè)槳的轉(zhuǎn)速,，使得兩個(gè)槳帶給機(jī)身的反作用力距不同，就能使機(jī)身旋轉(zhuǎn)了,。 綜上,，你的飛機(jī)是屬于共軸雙槳式的直升飛機(jī)尾翼是沒(méi)必要轉(zhuǎn)的.

五,、無(wú)人機(jī)電機(jī)故障及解決方法？

1,、室外GPS定點(diǎn)懸停飄定不住,。這個(gè)主意有兩個(gè)原因，一是GPS信號(hào)弱,，能定點(diǎn)但是保持的不好,。二是GPS元器件本身的原因，意思就是GPS本身有點(diǎn)落伍或者廠家的優(yōu)化算法不夠強(qiáng),。

2,、定點(diǎn)畫(huà)圈而且越畫(huà)越大。這個(gè)基本可以斷定是指南針受到干擾,，大部分情況下校準(zhǔn)指南針可以解決,。校準(zhǔn)指南針不能解決的請(qǐng)注意指南針數(shù)據(jù)，當(dāng)校準(zhǔn)幾次之后指南針的數(shù)值還是超出正常值的話那么就要注意環(huán)境問(wèn)題,，是不是此地環(huán)境本身有強(qiáng)磁性的存在,。如果僅僅只是在這個(gè)區(qū)域指南針數(shù)據(jù)異常的話那么可以斷定是此地的環(huán)境干擾大，如果在任何區(qū)域指南針的數(shù)據(jù)都是異常的話那么就是指南針壞掉了需要維修更換,。

3,、GPS定點(diǎn)時(shí)不受控制自己飛走。這個(gè)也就是我們常說(shuō)的私奔,，完全不受控制的話基本可以斷定指南針受到嚴(yán)重干擾導(dǎo)致無(wú)人機(jī)無(wú)法辨別自己的方位,，而無(wú)人機(jī)本身在定點(diǎn)懸停狀態(tài)它不會(huì)感覺(jué)到自己的位置變化。此時(shí)切換到姿態(tài)定高模式大部分時(shí)候還是可以搶回控制權(quán),，自己手動(dòng)將無(wú)人機(jī)飛回來(lái),。

4、空中自由落體,?？罩凶杂陕潴w分兩種情況，一種是完全失去動(dòng)力自由落體,，引起這個(gè)狀況的主要因素是電池掉電或者沒(méi)電了,。還有一種是有動(dòng)力的自由落體，這個(gè)在四旋翼上發(fā)生的多一點(diǎn),，原因在四旋翼的無(wú)人機(jī)只要一個(gè)角無(wú)法提供足夠的動(dòng)力時(shí),，四旋翼就會(huì)無(wú)法保持平衡而摔機(jī)。

5,、飛行或者懸停時(shí)機(jī)體晃動(dòng)抖動(dòng)等,。這個(gè)大部分在DIY的無(wú)人機(jī)上面比較多。解決方法是檢查電機(jī)安裝角度,，動(dòng)力不是很足的情況下電機(jī)的安裝角度稍微有點(diǎn)偏差就很容易出現(xiàn)這種問(wèn)題,，還有飛控的PID超調(diào)也會(huì)發(fā)生這種狀況,。折疊機(jī)臂的請(qǐng)檢查機(jī)臂是否完全打開(kāi)，有無(wú)嚴(yán)重松動(dòng),。

6,、起飛側(cè)傾，這個(gè)有幾方面原因會(huì)導(dǎo)致這種情況發(fā)生,。請(qǐng)檢查加速度計(jì),、陀螺儀、電機(jī)安裝角度,、電機(jī)轉(zhuǎn)速,、遙控器通道值、螺旋槳的轉(zhuǎn)向,。

7,、無(wú)法起飛，即使油門(mén)推滿也無(wú)法離地,。請(qǐng)檢查電池電量,，螺旋槳轉(zhuǎn)向。電池沒(méi)電是飛不起來(lái)的,，螺旋槳或者電機(jī)全部裝反了也是飛不起來(lái)的,。

8、自動(dòng)返航,，這個(gè)請(qǐng)檢查電池電量,，電池電量過(guò)低如果設(shè)置了低電返航的話無(wú)人機(jī)會(huì)自己返航。如果電池有電卻自動(dòng)返航的話就請(qǐng)注意環(huán)境因素導(dǎo)致無(wú)人機(jī)和遙控器之間的信號(hào)傳輸斷開(kāi),，無(wú)人機(jī)自己?jiǎn)?dòng)了失控保護(hù)導(dǎo)致返航,。還有遙控器通道值是否正常，當(dāng)遙控器控制返航的通道出現(xiàn)錯(cuò)誤的話也有可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)返航,。

六、無(wú)人機(jī)的螺旋槳不轉(zhuǎn)了,，為什么,？

無(wú)人機(jī)的螺旋槳不轉(zhuǎn)了可能有以下幾個(gè)原因：

1. 機(jī)械故障：無(wú)人機(jī)的螺旋槳可能因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)的問(wèn)題無(wú)法旋轉(zhuǎn)。這可能是由于零部件的老化或磨損導(dǎo)致的,，也可能是由于缺乏維護(hù)和保養(yǎng)導(dǎo)致的,。

2. 電力故障：無(wú)人機(jī)的螺旋槳需要電力供應(yīng)才能運(yùn)轉(zhuǎn)，而電池電量低或發(fā)電機(jī)故障等問(wèn)題可能導(dǎo)致螺旋槳停轉(zhuǎn),。

3. 信號(hào)干擾：無(wú)人機(jī)飛行時(shí)需要與地面遙控器進(jìn)行信號(hào)連接,，但是若信號(hào)干擾的話，也可能導(dǎo)致螺旋槳無(wú)法正常旋轉(zhuǎn),。

4. 非法操作：未經(jīng)訓(xùn)練的操作員可能會(huì)在飛行中采取非法操作方式,，如突然剎車或急轉(zhuǎn)彎,，這可能導(dǎo)致螺旋槳失去轉(zhuǎn)動(dòng)。綜上所述,，無(wú)人機(jī)螺旋槳不轉(zhuǎn)可能是多方面原因?qū)е?，需要仔?xì)分析故障原因并及時(shí)修復(fù)才能保障無(wú)人機(jī)正常飛行。