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一,、大型螺旋槳客機,？

圖-114是波音747誕生之前最大的客機，航程可達10900千米,，是當(dāng)時世界速度最快和航程最長的客機,。采用后掠機翼，翼上裝4臺渦槳發(fā)動機,，每臺發(fā)動機驅(qū)動兩個大直徑反轉(zhuǎn)四葉螺旋槳,。

裝備4臺庫茲涅佐夫設(shè)計局的HK-12MB渦槳發(fā)動機，裝在機翼上,。HK-12MB渦槳發(fā)動機至今仍是世界上最強大的渦輪發(fā)動機,，并高達15,000馬力。每個螺旋槳葉片都是鋁鋁合金做的,，非常輕,，只有96公斤，但是發(fā)動機的噪音是有史以來最大的,。

二,、噴泵船優(yōu)缺點？

噴水推進裝置是一種新型的特種動力裝置,，與常見的螺旋槳推進方式不同,，噴水推進的推力是通過推進水泵噴出的水流的反作用力來獲得的，并通過操舵及倒舵設(shè)備分配和改變噴流的方向來實現(xiàn)船舶的操縱,。就效率而言,，噴泵在30節(jié)以上中高航速時推進效率比螺旋槳高，并且噴水推進船舶具有卓越的高速機動性和極佳的操縱性,，在多工況下均能較好地發(fā)揮主機功率,，主機不易過載，船體的附件少,，艙內(nèi)噪音和振動較小,，通常比具有螺旋槳的船舶低（7-10）dB（A），比較適合高速艇,。安裝噴泵的高速船吃水淺,、淺水效應(yīng)小、傳動機構(gòu)簡單,、淺水通過性強,，適合河道吃水較淺的河道。但是船航速較低時（低于20kn時）,，噴水推進的效率比螺旋槳要低一些,，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速較低時，高速艇的的多效比較差,，在淺吃水航段,，易吸入砂礫,、水草或雜物。單泵功率較螺旋槳小,，功率有限制,。

三、40萬噸船螺旋槳多大,？

螺旋槳超過11米,、總重超過70噸!

去年由中船重工集團為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米、總重超過70噸!相對于軍艦,，民用船舶航速較低,，最大航速一般不超過20節(jié)，而且主動力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機,，因此,，螺旋槳轉(zhuǎn)速較慢，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計,、加工工藝等的要求相對要低一些,，因此，其結(jié)構(gòu)尺寸可以做到較大!

在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大，此外,，海輪通常使用發(fā)動機直接驅(qū)動螺旋槳,，并且在沒有減速機構(gòu)的情況下直接將動力提供給主軸。

四,、世界最佳螺旋槳飛機運輸機,？

C-130大力神，設(shè)計時就追求實用,，最大載重量僅35噸,，可在前線簡易機場跑道上起降，有空中預(yù)警機,、空中加油機,、反潛巡邏機等，各種改型就高達40余種,，生命力非常旺盛,。

C-130量產(chǎn)了2300架，為全球產(chǎn)量最高的螺旋槳軍用運輸機,，全球有數(shù)十個國家的軍隊采購了C-130軍用運輸機,，目前依然是許多國家空軍的主力運輸機，可謂軍用運輸機中的常青樹,。

五,、達索公司名字的由來,？

達索公司是由其創(chuàng)始人命名。馬塞爾·達索1892年出生在法國巴黎的一個猶太人家中,，原名馬塞爾·布洛赫,。1913年畢業(yè)于剛剛成立不久的法國高等航空學(xué)校,隨后從事螺旋槳設(shè)計工作，他設(shè)計的螺旋槳裝備了當(dāng)時法國的好幾種飛機,。

六,、船舶螺旋槳直徑越大越好么？

在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好,，是的,。

要看船的的大小、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上，后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),，實際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費動力，假設(shè)即使發(fā)動機的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭,。