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一,、船外機換大的螺旋槳有什么影響,？

螺旋槳與船外機是配套的。一般情況下不宜隨便更換,。如果換大的可能主機拖起來很吃力,。油耗增加，影響轉(zhuǎn)速變慢,。轉(zhuǎn)速變慢了推動力就小了,。非但達不到功率利用的最大化。還增加了油耗,。螺旋漿的大小是經(jīng)過反復(fù)試驗,，反復(fù)計算出來的。不可任意換大換小,。

二,、船外機螺旋槳變形對速度有影響嗎？

有影響,。

如果有螺旋槳葉片彎曲或折斷,，不但失去推進效果，還會發(fā)生劇烈震動引發(fā)翻船的可能,，需立即修理或更換相同尺寸螺旋槳,。遇到有異物纏繞在螺旋槳上時，應(yīng)立即翹起螺旋槳,、清除纏繞物,。

螺旋槳打滑或變形同樣也會導(dǎo)致動力明顯不足，但伴隨轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,，如果是螺旋槳變形可更換或者調(diào)整,，如果是打滑就要更換螺旋槳膠套。

三,、兩個螺旋漿了船舶是不是左機向右轉(zhuǎn),右機向左轉(zhuǎn)了呢,？

船舶的螺旋漿如果是兩個也都是順時針方向旋轉(zhuǎn)。不可能左機右轉(zhuǎn),。右機左轉(zhuǎn)的,。如果那樣船就在原地打轉(zhuǎn)了。不可能前進。兩個螺旋漿是分別有兩臺主機控制,。

四,、什么船的螺旋槳是順時針轉(zhuǎn)的多？

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是從船尾向船首看的,。一般單槳船順時針方向旋轉(zhuǎn)比較多,。雙槳船舶左側(cè)槳是逆時針方向旋轉(zhuǎn)，這樣工作可以使船底的水排向兩側(cè),，使船底水壓減少,，增加螺旋槳的推進效率。

五,、輪船為什么更換螺旋槳,？

輪船的螺旋槳就相當于車輛的輪胎一樣。

螺旋槳長時間的在水里工作,，會出現(xiàn)磕碰水里的石頭等堅硬的物件,，造成葉片的損壞，還有由于水的壓力,，也會造成螺旋槳變形,。海里的船的螺旋槳還會受到海水的腐蝕造成損壞,，所以在使用一段時間后,，需要更換。

六,、船用螺旋槳推進器工作原理,？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點來解釋，一種是動量的變化,，另一種則是壓力的變化,。在動量變化的觀點上，簡單地說,，就是螺旋槳通過加速通過的水,，造成水動量增加，產(chǎn)生反作用力而推動船舶,。由于動量是質(zhì)量與速度的乘積,，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化，可以造成不同程度的動量變化,。

另一方面,，由壓力變化的觀點可以更清楚地說明螺旋槳作動的原理。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的作動原理與機翼相似,。機翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，且由伯努利定律可知速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面，它的運動是由螺旋槳的前進與旋轉(zhuǎn)所合成的,。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機須克服的轉(zhuǎn)矩力,。

以一片槳葉的截面為例：當船艇靜止時,，螺旋槳開始工作，把螺旋槳看成不動,，則水流以攻角α流向槳葉,，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速；r為該截面半徑）,。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用，推動螺旋槳前進,，即推動船艇前進,。船艇運動會產(chǎn)生頂流和伴流。繼續(xù)把船艇看成不動,，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來，而伴流則以與艇速方向相同,，流速為ur向螺旋槳流來,。通過速度合成，我們可以得到與螺旋槳成攻角α,，向槳葉流來的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用，將升力和阻力分解,，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進稱為推 力,；dQ稱為橫向力，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力,。

顯然,，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高,，而航速越低,，即攻角α較大時，T和Q也越大,。

設(shè)艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減?。瑒t攻角增大,，推力和阻力也大,；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加），則攻角增大,，推力和阻力也大,。當船艇靜止不動時，螺旋槳轉(zhuǎn)動時,，水流攻角很大,，則推力和阻力可能達到很大的值。阻力過大,，對主機工作不利,。所以船艇在從靜止開始用車時，不宜用高速,；同理,，船艇在前進中換倒車時或從后退中換正車時，都應(yīng)經(jīng)過停車階段,，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換,，而不宜直接轉(zhuǎn)換。主要是防止出現(xiàn)大攻角,，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力,，造成主機超負荷。

七,、船舶變距槳原理,？

船舶變距槳是一種可以改變螺旋槳葉片螺距的裝置，可以通過旋轉(zhuǎn)裝置使得船舶速度調(diào)整到更適合的水平,。其原理如下：

螺旋槳葉片的螺距是可以調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)時可以改變螺距角度,，從而使螺旋槳的推力大小和方向發(fā)生變化,。

船舶變距槳通常由一個電動液壓機構(gòu)和一個控制系統(tǒng)組成，液壓機構(gòu)通過一系列機械傳動將控制信號傳遞給螺旋槳,。

控制系統(tǒng)可以根據(jù)船舶當前的速度,、載重和航線等因素來調(diào)整螺旋槳的轉(zhuǎn)速和螺距，以達到船舶最佳的速度和航行狀態(tài),。

總之,，船舶變距槳通過調(diào)整螺旋槳葉片螺距來控制船速，使船舶能夠更加高效地航行,。

八,、船螺旋槳變形對主機有什么影響？

船舶螺旋漿變形對主機的影響主機會震動。因而引起整條船也會抖動,。時間一長對主機和船舶都有影響,。船舶螺旋漿是生鐵鑄鐵鑄成的。一般情況不會變形,。除非葉片碰到硬物后打壞,？這樣螺旋漿就不能使用了。應(yīng)立即更換,。否則對主機和船舶的影響就很大,。