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一、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳優(yōu)點和缺點,？

由于反作用力原理,，當一個螺旋槳轉(zhuǎn)動時，空氣會通過葉片會對發(fā)動機產(chǎn)生一個角速度相反的力,，即扭矩,。這個力會造成飛機沿著扭矩方向翻滾。對于二戰(zhàn)時不少單發(fā)螺旋槳飛機,，扭矩對飛行的穩(wěn)定性影響很大,，工程師只能通過調(diào)節(jié)飛機副翼來配平扭矩。由于扭矩的大小和飛行的速度有很大的關(guān)系,，副翼的角度也必須隨著速度的不同的改變,，這大大增加了飛機設(shè)計的復(fù)雜程度。

然而同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳就沒有這個問題,，兩組反向旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生的扭矩相互抵消,。設(shè)計師不需要通過調(diào)節(jié)飛機副翼來配平扭矩，飛機的設(shè)計得以簡化,，也大大增加了飛機的穩(wěn)定性,。 由于消除了葉尖的空氣渦流,，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率。

二,、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳為什么不抵消升力,？

因為兩個螺旋槳片傾角一樣方向相反，在各自轉(zhuǎn)動方向上升力都是向上的,，升力是它們之和,。這種設(shè)計尾部不用加反扭了。

三,、同軸雙向螺旋槳原理是怎么樣的,？

同軸雙向螺旋槳原理是在低速巡航的狀態(tài)下，螺旋槳葉片的葉尖會形成切向的空氣渦流,，這種渦流會造成一定的能量損失,。

在完美的設(shè)計下，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳兩組葉片轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的渦流會互相抵消,，將渦流造成的能量損失降到最低,。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳較之常規(guī)螺旋槳最大的缺點在于運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音太大，這種噪音的增加在葉片高速轉(zhuǎn)動時尤為明顯,。

另一個缺點是增加了發(fā)動機的設(shè)計復(fù)雜程度,，并且增加了重量。

四,、同軸共槳原理,？

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳（Contra-rotating propellers）是一種渦輪螺旋槳引擎所特有的一類螺旋槳。其與普通的螺旋槳最大的不同在于其單個發(fā)動機上有兩組并列轉(zhuǎn)動的螺旋槳,，這兩組螺旋槳轉(zhuǎn)動的角速度方向相反,，因此被稱為同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳的兩組螺旋槳通常連接的同一臺發(fā)動機,，并利用一組行星齒輪來實現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn),。同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳不是反向旋轉(zhuǎn)螺旋槳，后者指的是飛機兩側(cè)兩個不同的發(fā)動機,，其螺旋槳轉(zhuǎn)動方向相反,。

五、同軸雙螺旋槳的飛機發(fā)動機有什么優(yōu)缺點,？

優(yōu)點：由于反作用力原理,，當一個螺旋槳轉(zhuǎn)動時，空氣會通過葉片會對發(fā)動機產(chǎn)生一個角速度相反的力,，即扭矩,，這個力會造成飛機沿著扭矩方向翻滾，扭矩對飛行的穩(wěn)定性影響很大，然而同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳就沒有這個問題,，兩組反向旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生的扭矩相互抵消,，由于消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率,。

缺點：同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳最大的缺點在于運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音太大,。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳另一個缺點是增加了發(fā)動機的設(shè)計復(fù)雜程度，并且增加了重量,。

六,、雙槳共軸上下槳葉的升力一樣嗎？

是的 對,，是這樣的,。同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳兩組葉片轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的渦流會互相抵消，將渦流造成的能量損失降到最低,。由于消除了葉尖的空氣渦流,，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率。

七,、卡50的雙螺旋漿設(shè)計有什么好處,？

同軸螺旋槳有很大優(yōu)點,兩個螺旋槳自己就可以相互抵消掉產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩,所以卡式直升機都沒有尾部的小螺旋槳,可以省去一部分復(fù)雜的傳動結(jié)構(gòu).

同時對于武裝直升機而言這種結(jié)構(gòu)可以提高生存能力,一般直升機只要尾槳或主槳被擊毀一處,就無法正常飛行,進而墜毀.但是同軸式直升機沒有尾槳,不會產(chǎn)生失去尾槳時的事故.

另外,由于有雙漿葉提供升力,又不用分動力給尾槳,同軸式的直升機可以提供較大的升力,又可以用直徑較小的主槳.所以占用的停\飛空間小了很多,低空時受障礙物影響也小了很多,無論對戰(zhàn)斗還是艦載都是有好處的.

但是這種螺旋槳的反向傳動機構(gòu)也很復(fù)雜,制造難度也大,所以大部分直升機都不使用這種結(jié)構(gòu).另外,卡式直升機發(fā)生過嚴重的事故,即飛行中兩層螺旋槳碰撞導(dǎo)致墜毀.因為槳葉的剛度不足,下層的槳葉在特殊的飛行情況下向上彎曲過大,導(dǎo)致碰撞,這是同軸機最大的缺點.

八、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳和單螺旋槳的區(qū)別,？

同軸反轉(zhuǎn)螺旋漿與單螺旋槳的主要區(qū)別如下：

在外觀上的不同就是單個發(fā)動機軸上有兩組并列相反轉(zhuǎn)動的螺旋槳。

在性能上同軸反轉(zhuǎn)螺旋漿較之單螺旋槳兩個槳葉相互消除了葉尖的空氣渦流,，能增加約6%-16%的效率,，且沒有了單螺旋槳帶來的扭矩也就是隨著螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向而帶來的無用扭力的問題。