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一,、定做船用螺旋槳需要提供的參數,？

主要參數：

1.螺旋槳直徑 ，2.螺距比,，3.盤面比

4.葉數,，5.槳葉后傾角，6.將葉切面的Z大厚度分布,，7.槳轂形狀和大小,，

螺旋槳還應考慮船舶在水中航行時遭受到阻力，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力,，以克服它所受到的阻力,。

二、螺旋槳后面板叫什么,？

這個“小螺旋槳”其實是一個節(jié)能裝置,，叫“螺旋槳轂帽鰭”（PBCF）也可以叫“槳轂消渦鰭”，我們平時習慣直接叫它“消渦鰭',。它是由日本”大阪商船商船三井船舶株式會社“,、”西日本流體技研“和”Mikada螺旋槳株式會社“聯合開發(fā)的。

“螺旋槳轂帽鰭”（消渦鰭）就是在普通的螺旋槳轂帽上適當位置的某一角度安裝幾片小葉片構成,，小葉片的數量和槳葉數相同,。

螺旋槳轂帽鰭（消渦鰭）

既然它作為一種節(jié)能裝置，那么它的工作原理是什么呢,？要搞清其原理還要從螺旋槳的一個現象講起,。

船航在行中，螺旋槳轂帽表面的水流會沿著螺旋槳的旋轉方向流動的,，因此在轂帽后端中心位置形成低壓,，產生”轂渦空泡“，這種”轂渦空泡“能誘發(fā)阻力降低螺旋槳的效率,。對于大型船舶,，尤其是螺距比大的船舶這種現象更為突出。

沒有安裝螺旋槳轂帽鰭（消渦鰭）,，能清楚的看到梢渦及轂渦空泡

所以針對這一現象,，工程師們在轂帽上適當位置安裝一定角度和形狀的小葉片（消渦鰭），讓其能夠矯直螺旋槳尾流使表面水流幾乎沿著鰭直線流出并向轂帽的后方離散,，從而減弱轂渦,。由于減弱了轂渦，槳轂后部的壓力也就減少了,，而轂渦引起的誘導阻力也減小了,，提高了螺旋槳的推進效率；另外,，”消渦鰭“的小葉產生了扭力,，從而降低了螺旋槳的扭矩并產生推力，使螺旋槳推力增加,，同時,，”消渦鰭“還能有效減小螺旋槳噪音和螺旋槳的振動幅度,，提高船舶的舒適性。（據相關資料顯示,，裝備”消渦鰭“的新舊船舶均可收獲2%-5%的節(jié)能效果）

三,、船用螺旋槳是用什么材料做成？

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主。隨著技術發(fā)展,，需要更大噸位更強動力的輪船,，這時，以不銹鋼為主的螺旋槳應運而生,。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號不銹鋼材料，對螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且,，人們也沒有停止對輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索。

四,、船用螺旋槳怎樣配對船速才快,？

一般情況下船舶螺旋槳的大小是與柴油機的功率相匹配的，如何正確匹配,？需要考慮的因素很多,，但是最主要的因素考慮螺旋槳不能大于柴油機的功率輸出，太小造成柴油機的浪費,，所以在實際應用上是螺旋槳的匹配功率是柴油機輸出功率的90%,。

五、船用螺旋槳使用壽命,？

船用螺旋槳的使用壽命要根據所除的環(huán)境和使用頻率而定,。船用螺旋槳在高速運轉過程中，不僅受到電化學腐蝕作用,，還受到沖蝕和空蝕作用,，這幾類因素并不是單獨作用，而是同時存在,，相互影響,，在這種力學因素和化學因素的共同作用下，致使船用螺旋槳失效,。

六,、船后面的螺旋槳叫啥？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛,，如飛機、輪船的推進器等,。

螺旋槳是船前進的唯一動力來源。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動木槳產生動力讓船向前前進,。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機,，使得最早的螺旋槳船出現,，但是螺旋槳冒滾筒式的，產生的動力很小,，船速度不快,。

1752年，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告,，他設計了具有雙導程螺旋的推進器,，安裝在船尾舵的前方。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘的螺桿。開始試驗時,，它以每小時4海里的航速航行,。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當造船工程師史密斯急得不知所措時，這船卻意外地加快了速度,，達到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了。

七,、船用螺旋槳原理與結構,？

螺旋槳是由一群翼面構建而成，因此它的做功原理與機翼相似,。機翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同，因而產生升力,，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數越多，推力越好,，推進效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎上，為了改善性能,，更好地適應各種航行條件和充分利用主機功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調螺距螺旋槳

簡稱調距槳,，可按需要調節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機功率,；提高推進效率,，船倒退時

八、船用螺旋槳尺寸怎么看,？

螺旋槳規(guī)格,，一般由4位數字表示，前兩位數表示直徑,，后兩位表示螺距

九,、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別？

我們常見的水上推動器有快艇噴水式推進器和螺旋槳推進器,，那這兩個推進器哪個更好呢,？其實兩個機器各有優(yōu)勢，具體用戶可以根據機器所需動力來選擇推進器,。為了大家能夠快速選擇,，我們把這兩個機器做了基本總結，大家在挑選時可以作為參考,。

　　噴水推進優(yōu)點：優(yōu)異的操縱性和機動性,、高航速時推進效率高、主機不易超負荷,、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船，并且逐漸應用于大中型艦船,。

　　螺旋槳構造簡單,、重量輕,、效率高，在水線以下而受到保護,。螺旋槳是現代船舶的主要推進工具,，現在大多數船舶是用螺旋槳來推進的。劣勢：易造成的船尾振動,、結構損壞,、噪聲、剝蝕等問題,。

　　相對而言,，快艇噴水式推進器運行速度快，適合淺水區(qū)域航行,，這種推動器較為安全,。螺旋槳使用效率高,，但是問題也相對多一些,。