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一、船外機螺旋槳變形對速度有影響嗎,？

有影響,。

如果有螺旋槳葉片彎曲或折斷，不但失去推進效果,，還會發(fā)生劇烈震動引發(fā)翻船的可能,，需立即修理或更換相同尺寸螺旋槳。遇到有異物纏繞在螺旋槳上時,，應立即翹起螺旋槳,、清除纏繞物。

螺旋槳打滑或變形同樣也會導致動力明顯不足,，但伴隨轉速不穩(wěn)定,，如果是螺旋槳變形可更換或者調整，如果是打滑就要更換螺旋槳膠套,。

二,、螺旋槳的優(yōu)點？

一,、螺旋槳的功用

螺旋槳的功用是將船舶主機發(fā)出的功率轉變?yōu)榇扒斑M（或后退）的動力,。

推動船舶前進的各種機構統(tǒng)稱為船舶推進器,。船舶推進器有螺旋槳,、噴水推進器、平旋推進器,、明輪和Z形推進器等,。其中，螺旋槳的結構簡單,，重量輕,，效率高，工作可靠,，是目前船舶應用最廣泛的推進器,。

螺旋槳是一種反作用式推進裝置,，螺旋槳旋轉時，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力,。

二,、螺旋槳的結構

螺旋槳是由槳葉和槳轂兩部分組成。槳葉是螺旋槳產(chǎn)生推力的構件,，通常有三葉和四葉,。槳轂是槳葉與槳軸的連接構件。有些螺旋槳還安裝有導流罩（流線型槳帽）,，使螺旋槳尾部的線形光順,，降低螺旋槳工作阻力。

1,、葉面與葉背

從船尾向船首看到的槳葉的一面稱為葉面,，另一面稱為葉背。

2,、導邊與隨邊

螺旋槳正轉時槳葉先入水的一邊稱為導邊,，后入水的一邊稱為隨邊。

3,、葉根與葉稍

槳葉與槳轂相連處為葉根,，遠離槳轂的一端稱為葉梢。通常葉根較厚而葉梢較薄,。

4,、右旋槳與左旋槳

螺旋槳正轉旋向為順時針的螺旋槳叫右旋槳，正轉旋向為逆時針的螺旋槳叫左旋槳,。

5,、外旋與內(nèi)旋

對于雙槳船，左槳左旋,，右槳右旋叫外旋,；左槳右旋，右槳左旋叫內(nèi)旋,。為避免夾帶漂浮物而損壞槳葉,，船舶一般多采用外旋槳。

三,、螺旋槳的常見缺陷

螺旋槳的常見缺陷有腐蝕,、磨損、裂紋,、彎曲和折斷等,。

三、船用鐮刀型螺旋槳好不好？

鐮刀型螺旋槳好,。

船用螺旋槳是一種把發(fā)動機自身的旋轉力轉換成船的動力的關鍵裝置,。船用螺旋槳是造船行業(yè)必備的推進部件，它的設計與加工精度,，將直接影響船的推進速度,。

四、船螺旋槳變形對主機有什么影響,？

船舶螺旋漿變形對主機的影響主機會震動,。因而引起整條船也會抖動。時間一長對主機和船舶都有影響,。船舶螺旋漿是生鐵鑄鐵鑄成的,。一般情況不會變形。除非葉片碰到硬物后打壞,？這樣螺旋漿就不能使用了,。應立即更換。否則對主機和船舶的影響就很大,。

五,、船舶螺旋槳的主要出現(xiàn)的破壞問題有哪些？

螺旋槳的損壞主要是由外界造成,，比如船只擱淺,，或者觸碰懸浮物。

都有可能損壞螺旋槳,。

而螺旋槳的槳葉一旦損壞,，會產(chǎn)生較大的偏心震動，輕者損壞主機軸系,，重者甚至損壞主機,。

六、船外機螺旋槳什么情況下需要更換,？

輪船的螺旋槳就相當于車輛的輪胎一樣,。

螺旋槳長時間的在水里工作，會出現(xiàn)磕碰水里的石頭等堅硬的物件,，造成葉片的損壞,，還有由于水的壓力，也會造成螺旋槳變形,。海里的船的螺旋槳還會受到海水的腐蝕造成損壞,，所以在使用一段時間后,，需要更換

七,、同軸雙向螺旋槳原理是怎么樣的？

同軸雙向螺旋槳原理是在低速巡航的狀態(tài)下，螺旋槳葉片的葉尖會形成切向的空氣渦流,，這種渦流會造成一定的能量損失,。

在完美的設計下，同軸反轉螺旋槳兩組葉片轉動時產(chǎn)生的渦流會互相抵消,，將渦流造成的能量損失降到最低,。

同軸反轉螺旋槳較之常規(guī)螺旋槳最大的缺點在于運轉產(chǎn)生的噪音太大，這種噪音的增加在葉片高速轉動時尤為明顯,。

另一個缺點是增加了發(fā)動機的設計復雜程度,，并且增加了重量。

八,、不銹鋼螺旋槳還是鋁合金螺旋槳好,？

不銹鋼螺旋槳與鋁合金螺旋槳前者好。

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主。隨著技術發(fā)展,，需要更大噸位更強動力的輪船,，這時，以不銹鋼為主的螺旋槳應運而生,。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號不銹鋼材料，對螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且,，人們也沒有停止對輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索。

九,、船螺旋槳破損影響使用嗎,？

船螺旋槳破損會影響使用。因為螺旋槳是船只的重要動力部件,，如果螺旋槳破損會導致船只行駛不穩(wěn)定,，甚至無法行駛。此外,，破損的螺旋槳還會對航行速度和燃料消耗產(chǎn)生不利影響,。如果發(fā)現(xiàn)螺旋槳破損應該及時維修或更換，保證船只的正常運行,。另外,，在使用過程中，也應該注意保養(yǎng)和檢查螺旋槳,。

十,、螺旋槳用途材質及特點？

和大多數(shù)人猜想的不一樣，螺旋槳其實基本不使用鋼鐵材料打造,，因為這玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強度較高，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時間的青睞。

（1911年泰坦尼克號黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展,，噸位越來越大,，速度越來越快，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢,。首先萬噸級海輪要求使用與自己體型相符的米級以上大葉片螺旋槳,，而黃銅材質的抗拉強度和耐腐蝕疲勞性較弱，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過大,，不僅增加了船舶動力負擔，而且對傳動軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號戰(zhàn)列艦）

另一方面,，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉速度不斷提高，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導致黃銅發(fā)生了不可逆轉的脫鋅現(xiàn)象,，結構強度進一步降低。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料,。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國海軍所打破，在二戰(zhàn)中,，英國海軍為了提高魚雷艇的速度,，給它們加裝了飛機發(fā)動機，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結果在使用黃銅螺旋槳的試驗過程中發(fā)生了非常嚴重的空泡腐蝕現(xiàn)象,，有時候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷。英國海軍在經(jīng)過多次試驗對比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳,，并最終獲得了成功。

（英國1935年級高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時代意義的,，它的密度比黃銅小10%,，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍,，腐蝕疲勞強度是黃銅的2倍，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上,，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造，好切割的優(yōu)點,。經(jīng)過實際應用統(tǒng)計,，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上,，效率提高20%。正因為它如此優(yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及,，成為了大型船舶，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎上,，西方各國還通過調整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法，進一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強度,。而為了減少船只噪音,，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形，取得了不錯的靜音效果,，在泵推技術沒有誕生之時,，七葉大傾斜螺旋槳是各國核潛艇的標配，航母因為對噪音的要求沒有核潛艇高,，因此使用的多是維護性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級航母上總共有4個五葉螺旋槳（便于轉向機動）,，每一個直徑大約6.4米，重量約為30噸,。

（尼米茲級航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對精度的要求極其嚴苛,，表面要求絕對平整光滑，曲面角度要求絲毫無差,，加工鑄造難度極大,。以幾個工人輪班打磨數(shù)十天才能完成，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動大型數(shù)控機床加工,，效率提高了十倍以上,，但是這種機器目前全世界能制造的不超過五個！你說難度大不大,？