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一,、多軸螺旋槳型號如何計算,？

摘要: 螺旋槳的計算公式功率（W） 直徑（D） 螺距（P） 轉(zhuǎn)/分（N） 功率（W）=（D/10）的4次方*（P/10）*（N/1000）的3次方*0.45 速度（SP）km/h=（P/10）*（N/1000）*15.24 靜止推力（Th）g=(D/10)的3次方*（P/10）*（N/1 ...

功率（W） 直徑（D） 螺距（P） 轉(zhuǎn)/分（N）

功率（W）=（D/10）的4次方*（P/10）*（N/1000）的3次方*0.45

速度（SP）km/h=（P/10）*（N/1000）*15.24

靜止推力（Th）g=(D/10)的3次方*（P/10）*（N/1000）的2次方*22

以上得出的是理論數(shù)距

二、船用螺旋槳功率與推力計算公式,？

計算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢,，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大，螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動,，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對下游有吹除作用，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進力下降,。這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2。

三,、船用推進器推力怎么計算,？

計算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2； 事實上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢，不可避免的引起推進力下降,。

這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。

四、螺旋槳功率及反沖力的算法怎樣算,？

P=cρn^2D^4b=6n其中D為螺旋槳直徑,，n為轉(zhuǎn)速，ρ為空氣密度,，c為拉力系數(shù).b表是拉力螺旋槳有效功率：N=PV/87其中P為拉力,，V為飛行速度，功率N單位為馬力

五,、船用螺旋槳推力計算,？

計算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2； 事實上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動,，螺旋槳上游氣體有抽吸作用，對下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進力下降。

這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。

六,、船舶推力公式？

計算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢,，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實上，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動,，螺旋槳上游氣體有抽吸作用，對下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進力下降。

這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。

七,、螺旋槳的推力怎么算？

如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢,，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力：

推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速^3；

推力F=通道面積*空氣密度*流速^2,；

很明顯,，如果試圖增加力，又不增加功率,，可采用的方法應(yīng)該是去增大這個通道的面積（以降低氣流速度）,，也就是螺旋槳之類的直徑。