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一,、1965年我國研制了什么船舶,？

1965年我國研制了萬噸遠洋船″東風(fēng)號″。

1959年4月,，我國第一艘自行設(shè)計,、建造的萬噸級遠洋貨輪"東風(fēng)"號下水。

"東風(fēng)"號的船型為單螺旋槳,，雙層縱通甲板,，長艏樓，艏柱前傾,，艉部巡洋艦式,，具有中部機艙中部甲板室，有高裕干舷的鋼質(zhì)柴油機遠洋貨船,。能在海上連續(xù)航行40晝夜,，遠航至歐洲、非洲和拉丁美洲,。

二,、怎樣放置螺旋槳小船直著走？

如果是單螺旋槳船,，它放置的位置是在船的縱軸線尾部,。

如果是雙槳船或是四槳船（很多快艇就是），螺旋槳的位置是在縱軸線尾部兩側(cè)左右對稱配置,。

如果是三槳船（很少）,，其中一個肯定在縱軸線尾部，另外兩個縱軸線尾部兩側(cè)左右對稱配置,。

最關(guān)鍵的一條是船是否直線航行,，舵的左右更大一些。螺旋槳的后部,，還有一個舵,，車、舵,、風(fēng),、流的聯(lián)合作用才能保證船只沿直線航行。

三,、船用螺旋槳為什么是單數(shù),？

螺旋槳單數(shù)能有效防止螺旋槳共振。

四,、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳和單螺旋槳的區(qū)別,？

同軸反轉(zhuǎn)螺旋漿與單螺旋槳的主要區(qū)別如下：

在外觀上的不同就是單個發(fā)動機軸上有兩組并列相反轉(zhuǎn)動的螺旋槳。

在性能上同軸反轉(zhuǎn)螺旋漿較之單螺旋槳兩個槳葉相互消除了葉尖的空氣渦流,，能增加約6%-16%的效率,，且沒有了單螺旋槳帶來的扭矩也就是隨著螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向而帶來的無用扭力的問題。

五,、單螺旋槳船怎么保證不會偏向

單螺旋槳船保證不偏向主要是靠舵來控制船的航向,。事實上，船上的螺旋槳也叫推進器,，船的航行的動力來自主機,，也就是主機將動力通過螺旋槳轉(zhuǎn)動推動船的航行，控制船方向的是舵,，舵也叫舵輪,，在船航行時，擺動舵輪的角度可以調(diào)整船的航向,。

六,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別？

船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進效率越高！

船三葉螺旋槳結(jié)構(gòu)相對簡單,，四葉螺旋槳與發(fā)動機的配合更加良好,，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高。