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一,、世界上螺旋槳最多的船？

世界上螺旋漿最多的船是漁船

二,、螺旋漿船的工作原理是什么,？

螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)。螺旋槳又分定距漿和調(diào)距漿,，其原理都是靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來(lái)使船舶獲得一個(gè)反沖力,。源動(dòng)力可以是柴油機(jī)、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī),、核動(dòng)力，也可以是混合動(dòng)力,。其實(shí)螺旋槳只是船舶推進(jìn)器的一種,，此外還有噴水推進(jìn)器。

三,、自制電動(dòng)螺旋槳小船簡(jiǎn)單,？

材料，電動(dòng)機(jī),，切割機(jī),，電焊機(jī)，鋼板,，螺旋槳,，步驟一,，按照電動(dòng)螺旋槳小船的長(zhǎng)短高底大小尺寸，在鋼板上畫(huà)出線,，再用電焊機(jī)把焊成船的形狀,。

步驟二，在焊好的船內(nèi)裝上電動(dòng)機(jī),，發(fā)電機(jī),，螺旋槳即可。這就是自制電動(dòng)螺旋槳小船的簡(jiǎn)單方案,。

四,、綠洲號(hào)的螺旋槳有多大？

直徑六米

03 Oasis of the seas的螺旋槳 今天最大的郵輪——海洋綠洲號(hào)也是世界上擁有最大螺旋槳的船舶之一,。 其螺旋槳由ABB制造,直徑六米,。

五、人類最早的螺旋漿推進(jìn)船是哪一種,？

1839年,，阿基米德號(hào)輪船；美國(guó)的約翰?史蒂芬森于1804年建成具有世界上最早有螺旋槳的輪船,。但這只是有螺旋槳而已,，不是螺旋槳推進(jìn)直到1839年，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的“阿基米德”號(hào)輪船建成,，船長(zhǎng)38米,，主動(dòng)機(jī)功率為80馬力，這就進(jìn)一步促進(jìn)了蒸汽機(jī)輪船的完善,，大大提高了輪船的航運(yùn)能力,。

六、萬(wàn)噸巨輪的螺旋槳的軸有多長(zhǎng),？

萬(wàn)噸巨輪的螺旋槳大概是十多噸重,，直徑八九米左右，在海水中,，水對(duì)螺旋槳的阻力很大,，此外，海輪通常使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳,，并且在沒(méi)有減速機(jī)構(gòu)的情況下直接將動(dòng)力提供給主軸,。這要求船用發(fā)動(dòng)機(jī)的速度必須低，氣缸直徑必須大,，活塞行程必須長(zhǎng),，輸出功率必須足夠強(qiáng)。現(xiàn)代和流行的船用柴油或重油發(fā)動(dòng)機(jī),，工作速度不超過(guò)400轉(zhuǎn)／分鐘更快的螺旋槳和軸不能站立氣缸直徑大于0M,。

甚至高達(dá)1米,，活塞沖程始終大于2米，輸出功率可以超過(guò)80000千瓦,，看僅活塞的行程是2米左右,，很多人不知道發(fā)動(dòng)機(jī)有多大，14RT－flex96C柴油機(jī),，機(jī)長(zhǎng)27．3m,，高度13．5m，重量2300噸,，僅曲軸重300噸,。依靠柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)大動(dòng)力推動(dòng)直徑為9．6米的6葉片螺旋槳,，船速可達(dá)到25．5節(jié),。

七、船用螺旋槳推進(jìn)器工作原理,？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點(diǎn)來(lái)解釋,，一種是動(dòng)量的變化，另一種則是壓力的變化,。在動(dòng)量變化的觀點(diǎn)上,，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是螺旋槳通過(guò)加速通過(guò)的水,，造成水動(dòng)量增加,，產(chǎn)生反作用力而推動(dòng)船舶。由于動(dòng)量是質(zhì)量與速度的乘積,，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化,，可以造成不同程度的動(dòng)量變化。

另一方面,，由壓力變化的觀點(diǎn)可以更清楚地說(shuō)明螺旋槳作動(dòng)的原理,。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的作動(dòng)原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，且由伯努利定律可知速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面，它的運(yùn)動(dòng)是由螺旋槳的前進(jìn)與旋轉(zhuǎn)所合成的,。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機(jī)須克服的轉(zhuǎn)矩力,。

以一片槳葉的截面為例：當(dāng)船艇靜止時(shí),，螺旋槳開(kāi)始工作,，把螺旋槳看成不動(dòng)，則水流以攻角α流向槳葉,，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速,；r為該截面半徑）。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用,，推動(dòng)螺旋槳前進(jìn)，即推動(dòng)船艇前進(jìn),。船艇運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生頂流和伴流,。繼續(xù)把船艇看成不動(dòng)，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來(lái),，而伴流則以與艇速方向相同，流速為ur向螺旋槳流來(lái),。通過(guò)速度合成,，我們可以得到與螺旋槳成攻角α，向槳葉流來(lái)的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用,，將升力和阻力分解，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進(jìn)稱為推 力,；dQ稱為橫向力,，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力。

顯然,，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小,。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高，而航速越低,，即攻角α較大時(shí),，T和Q也越大。

設(shè)艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減?。瑒t攻角增大,，推力和阻力也大,；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加），則攻角增大,，推力和阻力也大,。當(dāng)船艇靜止不動(dòng)時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，水流攻角很大,，則推力和阻力可能達(dá)到很大的值,。阻力過(guò)大，對(duì)主機(jī)工作不利,。所以船艇在從靜止開(kāi)始用車時(shí),，不宜用高速；同理,，船艇在前進(jìn)中換倒車時(shí)或從后退中換正車時(shí),，都應(yīng)經(jīng)過(guò)停車階段，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換,，而不宜直接轉(zhuǎn)換,。主要是防止出現(xiàn)大攻角，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力,，造成主機(jī)超負(fù)荷,。

八、一個(gè)大風(fēng)扇為推動(dòng)力的小船,，不是氣墊船,，這個(gè)船叫啥,？

風(fēng)扇艇,。

風(fēng)扇艇（Fanboat、Airboat）,，或稱風(fēng)扇船,、風(fēng)扇舟，是一種由引擎驅(qū)動(dòng)螺旋槳來(lái)推進(jìn)的平底船,，它的引擎和螺旋槳被封閉在一個(gè)金屬籠里,，避免對(duì)船只、野生動(dòng)物或乘客造成傷害,。螺旋槳向后產(chǎn)生一道氣流來(lái)推進(jìn)船只,，以位于風(fēng)扇后方的方向舵來(lái)控制方向，常被用于沼澤和潛灘等水下螺旋槳不適應(yīng)的地方,。

參考：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E6%89%87%E8%89%87

九,、世界最大的貨輪螺旋槳直徑有幾大？

世界最大螺旋槳,，其直徑12米左右,，重量足有480噸。

已知世界最大的船用螺旋槳是我國(guó)鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司制造的,其采用新式七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床,最大可制造出槳葉多達(dá)12.5米的螺旋槳,目前已經(jīng)造出的最大的船用螺旋槳,直徑12米左右,相當(dāng)于4層樓的高度,重約480噸,比美國(guó)航空母艦上的船用螺旋槳大多了,僅直徑就相當(dāng)于其兩倍大了,。