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一,、請問為什么大型船只都使用低速螺旋槳推進,？謝謝？

因為大型船只體積大,，航行時受到的阻力大,，如果釆取高速航行模式，燃料的消耗會非常大,，船只的運營成本會急劇上升,。

二,、單螺旋槳船怎么保證不會偏向

單螺旋槳船保證不偏向主要是靠舵來控制船的航向,。事實上，船上的螺旋槳也叫推進器,，船的航行的動力來自主機,，也就是主機將動力通過螺旋槳轉(zhuǎn)動推動船的航行，控制船方向的是舵,，舵也叫舵輪,，在船航行時，擺動舵輪的角度可以調(diào)整船的航向,。

三,、船舶螺旋槳的作用？

螺旋槳的功用是將船舶主機發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M（或后退）的動力,。

推動船舶前進的各種機構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進器,。船舶推進器有螺旋槳、噴水推進器,、平旋推進器,、明輪和Z形推進器等。其中,，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡單,，重量輕，效率高,，工作可靠,，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進器。

螺旋槳是一種反作用式推進裝置,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時,，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力。

四,、船用螺旋槳推進器工作原理,？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點來解釋，一種是動量的變化,，另一種則是壓力的變化,。在動量變化的觀點上，簡單地說,，就是螺旋槳通過加速通過的水,，造成水動量增加，產(chǎn)生反作用力而推動船舶,。由于動量是質(zhì)量與速度的乘積,，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化，可以造成不同程度的動量變化,。

另一方面,，由壓力變化的觀點可以更清楚地說明螺旋槳作動的原理,。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的作動原理與機翼相似,。機翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，且由伯努利定律可知速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面，它的運動是由螺旋槳的前進與旋轉(zhuǎn)所合成的,。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機須克服的轉(zhuǎn)矩力,。

以一片槳葉的截面為例：當船艇靜止時,，螺旋槳開始工作，把螺旋槳看成不動,，則水流以攻角α流向槳葉,，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速；r為該截面半徑）,。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用，推動螺旋槳前進,，即推動船艇前進,。船艇運動會產(chǎn)生頂流和伴流。繼續(xù)把船艇看成不動,，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來,，而伴流則以與艇速方向相同,，流速為ur向螺旋槳流來。通過速度合成,，我們可以得到與螺旋槳成攻角α,，向槳葉流來的合水流。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用,，將升力和阻力分解,，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進稱為推 力；dQ稱為橫向力,，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力,。

顯然，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小,。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高,，而航速越低,，即攻角α較大時，T和Q也越大,。

設(shè)艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減小）,，則攻角增大,，推力和阻力也大；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加）,，則攻角增大,，推力和阻力也大。當船艇靜止不動時,，螺旋槳轉(zhuǎn)動時,，水流攻角很大，則推力和阻力可能達到很大的值,。阻力過大,，對主機工作不利。所以船艇在從靜止開始用車時,，不宜用高速,；同理，船艇在前進中換倒車時或從后退中換正車時,，都應(yīng)經(jīng)過停車階段,，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換，而不宜直接轉(zhuǎn)換,。主要是防止出現(xiàn)大攻角,，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力，造成主機超負荷,。

五,、很小的螺旋槳為什么能推動巨輪？

這主要是螺旋槳旋轉(zhuǎn)推動水流流動,，從而推動輪船運動的,。

六、快艇模型迷來看一下,，快艇制作一般是用螺旋槳還是船陀來推動的,？

　　快艇噴水式推進器好和螺旋槳推進器各有優(yōu)點。

　　噴水式推進器：是利用噴出的水反作用來產(chǎn)生推力的推進器,。噴水推進器由水泵,、吸水管道、噴水管道所組成,，利用水泵作動力,，將水從船底孔吸入,，經(jīng)舷部管子，把水從船后方向排出,，靠水的反作用力來推進船舶,。其機械部分裝于船內(nèi)，得到良好保護,。噴管方向可變,便于船舶操縱,。但噴管因直徑受限制、管路及水泵效率不高,，所以整個系統(tǒng)效率較低,，又因水泵及噴管中有水增加了船舶重量，所以在一般快艇很少使用,。

　　噴水推進優(yōu)點：優(yōu)異的操縱性和機動性,、高航速時推進效率高、主機不易超負荷,、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船,。

　　螺旋槳推進器：由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進器,，俗稱車葉。螺旋槳安裝于船尾水線以下,，由主機(見船舶動力裝置)獲得動力而旋轉(zhuǎn),，將水推向船后，利用水的反作用力推船前進,。螺旋槳構(gòu)造簡單,、重量輕、效率高,，在水線以下而受到保護,。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進工具，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進的,。

　　但船舶趨于大型化,，使用大功率的主機后,，螺旋槳激振造成的船尾振動,、結(jié)構(gòu)損壞、噪聲,、剝蝕等問題,。螺旋槳激振的根本原因在于螺旋槳葉負荷加重，在船后不均勻尾流中工作時容易產(chǎn)生局部的不穩(wěn)定空泡,，從而導(dǎo)致螺旋槳作用于船體的壓力,、振幅和相位都不斷變化,。

七、船舶推進是噴水推進還是螺旋槳推進效率高哪一種可以,？

噴水推進效率高,，但技術(shù)要求高，只適用于小型高速船舶,，大型和低成本船舶還是用螺旋槳推進,。

噴水推進優(yōu)點有：高速高效，噴水推進方式較螺旋槳具有明顯的速度優(yōu)勢和高速工況下更高的推進效率,、操控靈活,、吃水淺，噴水推進沒有超出船體的動力部分,，可以在淺灘,，礁石區(qū)域自由航行，可以不受阻礙地完成各項任務(wù),、低振動噪音,。