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一、什么是右旋單車船,？

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向分為左旋式（逆時針）和右旋式（順時針）,，單車船是由一臺主機(jī)帶一個螺旋槳作為動力的船。所以,，右旋單車船就是一個螺旋槳,，而且在進(jìn)車（向前推進(jìn)）時，螺旋槳順時針轉(zhuǎn)動的船,。

在螺旋槳沉深橫向力的影響下,，右旋單車船在倒車時，船尾向左的趨勢尤為明顯,。

二,、船舶螺旋槳的數(shù)量？

       現(xiàn)在貨船多數(shù)為單車船,，單車船就是一個螺旋槳,，當(dāng)然也有一些雙車特種船，那種船就是兩個螺旋槳,。船舶有自帶側(cè)推器的,，那種不能算螺旋槳。

三,、兩個螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢,？

船舶的螺旋漿如果是兩個也都是順時針方向旋轉(zhuǎn)。不可能左機(jī)右轉(zhuǎn),。右機(jī)左轉(zhuǎn)的,。如果那樣船就在原地打轉(zhuǎn)了。不可能前進(jìn),。兩個螺旋漿是分別有兩臺主機(jī)控制,。

四、雙槳船和單槳船有啥區(qū)別,？

單槳轉(zhuǎn)起來以后,，由于牛隊第三定律，反作用的關(guān)系，機(jī)身會旋轉(zhuǎn),，所以,，尾部要加一個垂直螺旋槳，抵消阻力外加轉(zhuǎn)向,，雙槳兩個螺旋槳不同向旋轉(zhuǎn),，抵消阻力。此外,，雙槳機(jī)不好做特技動作,，常規(guī)飛行控制力優(yōu)于單槳，單槳靈活性好,。

五,、雙螺旋槳船模水冷管放在船的什么位置？

雙螺旋槳船模水冷管放在船的電機(jī)上,。

水冷管一般為螺旋形,，之所以為螺旋形，是為了更好地繞在電機(jī)上,。很少人會用它來冷卻電子儀器,，電子儀器一般用風(fēng)冷。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

六、內(nèi)河船舶雙車螺旋槳的作用,？

江船用雙車螺旋槳大多數(shù)是為了操控性,，內(nèi)河不像大海，海里水流大致都是一個方向,，內(nèi)河就不一樣了。還有在轉(zhuǎn)向以及掉頭時靠離碼頭時雙車船比單車船靈活不少,。

簡單點(diǎn)說,，一定排水量的船舶就需要一定大小的螺旋槳，在海船里,，螺旋槳大小一般只受船尾的制約,。但是內(nèi)河河床較淺，大的螺旋槳無法工作，會引起河床沖刷或者對河道剝蝕,，或者由于吃水太淺根本無法安裝,。這樣采用雙漿完美的解決了這個問題。

內(nèi)河的水流變化相對海里的大更不易操縱,，雙機(jī)雙舵具有更為良好的操縱性能

七,、船舶雙車螺旋槳工作原理？

1）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時,，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去,，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力，即推進(jìn)力,。槳葉上的氣動力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力,。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩，由發(fā)動機(jī)的力矩來平衡,，槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角。

（2）螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈,，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距,。為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi)，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小,。這就是每個槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示。隨著前進(jìn)速度的增加,，螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大，由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻,，效率急劇下降,。