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一,、螺旋槳為什么能向后排水,？

基本原理是動(dòng)量定理，將水和船是一個(gè)整體考慮,，整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)量是一定的，當(dāng)然螺旋槳運(yùn)動(dòng)起來(lái)后,，螺旋槳向后推動(dòng)水流,，使水獲得了向后的動(dòng)量，船獲利了向前的動(dòng)量,，整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)量仍然與螺旋槳運(yùn)動(dòng)前相等,。

也可以說(shuō)是作用力與反作用力原理，螺旋槳推動(dòng)水流,，水流也給槳一個(gè)反作用力,。

二、船能倒退嗎,？

當(dāng)然可以,，只要船螺旋槳倒轉(zhuǎn)，就可以實(shí)現(xiàn)船只倒退,。

但是船只在海上航行,，一般不會(huì)輕易長(zhǎng)時(shí)間倒退，除了緊急情況外,，一般只在離靠碼頭時(shí),，使用頻率相對(duì)高一點(diǎn)。主要原因是：

1,、船只在倒退時(shí),，不考慮視距等因素后，最大的影響是船只先天不足,，尤其是單槳船,，在倒退時(shí),，船尾會(huì)偏左，而且用舵也很難克服,；

2,、尾找風(fēng)的問(wèn)題，當(dāng)風(fēng)大于流時(shí),，船只在倒退時(shí),，船尾會(huì)向風(fēng)吹來(lái)的方向偏，風(fēng)越大,，偏的越厲害,，用舵無(wú)法克服；

3,、船只倒退時(shí),，舵在水的前面，舵效異常差,。

三,、船舶倒檔技巧？

1,、操縱主推進(jìn)器倒轉(zhuǎn),，即可實(shí)現(xiàn)。

2,、客輪和集裝箱船還有設(shè)計(jì)成可變螺距螺旋槳,，這樣主推進(jìn)器運(yùn)轉(zhuǎn)方向不變，改變螺旋槳的槳葉角度,，實(shí)現(xiàn)船舶倒退,。

3、對(duì)沒(méi)有上述二種情況的船,，只有使用外力實(shí)現(xiàn),，人力或者拖輪拉拽等。

四,、水下螺旋槳有幾種,？

一是固定螺距螺旋槳這種螺旋槳的槳葉安裝角度是固定的，也就是槳葉是一個(gè)整體,，當(dāng)船舶倒退時(shí)螺旋槳必須反轉(zhuǎn),，這可以通過(guò)反轉(zhuǎn)離合器，或者主機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向來(lái)實(shí)現(xiàn),。而當(dāng)船舶靠碼頭時(shí),，螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)，固定螺距螺旋槳具有堅(jiān)固,、不易受損以及節(jié)能等優(yōu)點(diǎn),，適用于小型輪船,。

二是可變螺距螺旋槳也稱(chēng)可變螺距螺旋槳，它可通過(guò)轂內(nèi)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳葉,，以調(diào)節(jié)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)的螺距和角度來(lái)適應(yīng)各種場(chǎng)景需求的螺旋槳,。可變螺距螺旋槳的槳葉并沒(méi)有直接固定在槳轂上,，而是圍繞著垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng),，通過(guò)槳轂內(nèi)的機(jī)構(gòu)改變螺距角度，從而改變推進(jìn)功率的大小和方向,?？勺兟菥嗦菪龢浅＿m合用于，載重或者功率變化較大的輪船,，例如說(shuō)破冰船,、拖船以及漁船等。

三是帶導(dǎo)流罩螺旋槳導(dǎo)流罩的目的是增加螺旋槳的推力,，由于進(jìn)入導(dǎo)流罩的水流速度高于螺旋槳外的水流速度,，產(chǎn)生的壓力增加后螺旋槳的推力自然也就會(huì)增長(zhǎng)。導(dǎo)流罩還可以減少噪聲和震動(dòng),，并且還會(huì)非常的節(jié)能,，帶導(dǎo)流罩的螺旋槳適用于挖泥船、漁船和供應(yīng)船,。

五、使船舶倒退的可用方法,？

船舶倒退的方法：

1,、現(xiàn)在大型貨船的豬推進(jìn)器設(shè)計(jì)都是可以倒轉(zhuǎn)的，如果需要倒退時(shí),，操縱主推進(jìn)器倒轉(zhuǎn),，即可實(shí)現(xiàn)。

2,、客輪和集裝箱船還有設(shè)計(jì)成可變螺距螺旋槳,，這樣主推進(jìn)器運(yùn)轉(zhuǎn)方向不變，改變螺旋槳的槳葉角度,，實(shí)現(xiàn)船舶倒退,。

3、對(duì)沒(méi)有上述二種情況的船,，只有使用外力實(shí)現(xiàn),，人力或者拖輪拉拽等。

六,、快艇的螺旋槳為什么一個(gè)正轉(zhuǎn)一個(gè)反轉(zhuǎn),？

螺旋槳正轉(zhuǎn)是前進(jìn),，反轉(zhuǎn)是倒退。

七,、為啥船螺旋槳會(huì)倒退,？

（右旋型）螺旋槳反轉(zhuǎn)之后，原來(lái)的排出流變成了吸入流產(chǎn)生反作用力,，使船后退,，但是不是直線后退的，由于壓力比的錯(cuò)位,，使船首往右轉(zhuǎn),。

海水中并不像空氣中，具有良好的視野,。對(duì)于大型船舶來(lái)說(shuō),，吃水較深，有時(shí)無(wú)法很好的判斷水下前部是否有障礙物,，所以船舶艏部成為了最容易發(fā)生碰撞的位置,。把機(jī)艙和螺旋槳布置在艉部，然后在艏部設(shè)置艏尖艙和防撞艙壁,，在發(fā)生碰撞的時(shí)候,，既能保護(hù)船舶安全，又能保護(hù)螺旋槳和機(jī)艙的安全,。

船舶艏部最容易發(fā)生碰撞

第四點(diǎn),，增加舵面效應(yīng)，提高操縱性,。從操縱性的角度來(lái)說(shuō),，把舵設(shè)置在離船中心越遠(yuǎn)的位置，則產(chǎn)生的力矩越大,。同時(shí),，將舵設(shè)置在螺旋槳的尾流區(qū)域內(nèi)，充分利用螺旋槳的尾流,，則能有效增加舵面效應(yīng),，提高船舶操縱性。

八,、船舶螺旋槳的作用,？

螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)（或后退）的動(dòng)力。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱(chēng)為船舶推進(jìn)器,。船舶推進(jìn)器有螺旋槳,、噴水推進(jìn)器、平旋推進(jìn)器,、明輪和Z形推進(jìn)器等,。其中,，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕,，效率高,，工作可靠，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器,。

螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力,。

九,、小白問(wèn)題，大型艦船是怎么緊急倒車(chē)啊,，螺旋槳反轉(zhuǎn)嗎,？

兩種辦法，固定螺距螺旋槳——反轉(zhuǎn),，可調(diào)螺距螺旋槳——改變螺距（相當(dāng)于反轉(zhuǎn)）