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一,、船廠安全帽杠分別代表什么？

1,、紅色代表管理人員,； 2、黃色代表運行值班人員,； 3,、白色代表外來檢查以及參觀人員； 4,、藍色代表現(xiàn)場作業(yè)人員（檢修,、試驗、施工）,。 《2006年最新電力抄企業(yè)安全生產(chǎn)強制性標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)場作業(yè)安全操作規(guī)程及安全事故防范處理實務(wù)全書》規(guī)定：“各單位使用的安全帽分為紅,、橘黃、白、藍四種顏色,。管理人員佩戴紅色,、百運行值班人員佩戴橘黃色、外來檢查及參觀人員佩戴白色,、現(xiàn)場度作業(yè)（檢修,、試驗、施工）人員佩戴藍色安全帽,。進入生產(chǎn)現(xiàn)場（休息室,、集控室、學(xué)習(xí)室除外）必須戴安全帽,。

二,、船上的三副二副大副三管二管輪機長船長都是干什么的?就是想知道他們的職責(zé)范圍？

知道飛機有機長,，和機械師吧,，輪機長相當(dāng)于總機械師（俗稱老軌），大副相當(dāng)于第一副機長,。船長相當(dāng)于機長,。輪機長大副都要聽船長的。大管是第二機械師（俗稱二軌）二管是第三機械師（三軌）三管是第四機械師（四軌）,，二副相當(dāng)于第二副機長,，三副相當(dāng)于第三副機長。

由于船上人多,，機器多,。每個人都有自己分配的工作，船長主管全船所有的工作權(quán)力大責(zé)任也大,，大副主管駕駛的（和開船有關(guān)的）全部工作,。輪機長主管輪機的（和機械有關(guān)的）全部工作大管，管理和螺旋槳連接的一切推進機械（俗稱主機）,，舵（不解釋）,，等等。二管管理,，發(fā)電機,，空壓機，分油機,，等,。三管管理和生活有關(guān)的泵，鍋爐,，以及防污染設(shè)備,。二副主管海圖,，通訊導(dǎo)航設(shè)備。（比如雷達,，衛(wèi)星電話,，GPS）三副管理全船消防救生設(shè)備。

三,、螺旋槳安裝在船底和船尾的區(qū)別,？

船舶螺旋槳一般安裝在船尾，起到航速的快慢作用,，在船底沒有裝螺旋槳的,，因為對船舶航行起不了作用也不可能裝此設(shè)備的。

四,、船后面的螺旋槳叫啥,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機、輪船的推進器等,。

螺旋槳是船前進的唯一動力來源,。最早的船沒有螺旋槳，是由人力劃動木槳產(chǎn)生動力讓船向前前進,。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期,，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的,，產(chǎn)生的動力很小，船速度不快,。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告，他設(shè)計了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進器,，安裝在船尾舵的前方。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗時,，它以每小時4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時,，這船卻意外地加快了速度，達到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

五、船員肩章等級四杠一星在海員里是何職務(wù),？

政委,。在航海界有三種肩章，一是錨花,，二是螺旋槳花,，三是星花。錨花是甲板部冂,，最高一錨四杠是船長,，三杠是大付，二杠是二付,，一錨一杠是三付,，有錨花無杠是底下的水手等。

螺旋槳花加四扛是輪機部的輪機長,，三杠為大管輪,，二杠為二管輪，三桿加螺旋槳花是三管輪,，有螺旋槳花無杠是機二等,，只有一住是五星加四杠是船上領(lǐng)導(dǎo)政委

六、船員肩上一道黃杠什么級別,？

船員肩章一條橫杠是指初級的駕駛員或輪機員,，如果是一個錨+一杠是指三副，一個螺旋槳+一杠是指三管輪 杠數(shù)越多職務(wù)越高,，船長是錨+四杠,，輪機長是螺旋槳+四杠。

七,、為什么有的大型船要在下水后才裝螺旋槳,？

這樣做有兩個原因：1.船體太大，在陸地上會有變形,。下水后船體在水的浮力下會恢復(fù)壓力變形,，這樣船體穩(wěn)定后再安裝螺旋槳,。2.采用傾斜軌道下水的船，大都是船尾先沖擊到水面,，避免把螺旋槳沖擊損壞,，也要在下水后安裝螺旋槳

八、海員中四個杠一個星是什么職務(wù),？

是政委,！四杠一錨是船長，四杠一螺旋槳是輪機長,。三杠一錨是大副,，三杠一螺旋槳是大管輪

九、船總長和船長有什么區(qū)別,？

在這里,，船長（chang）指的是長度單位，即是指船舶首柱和尾柱之間的兩柱間長度,。

而船總長是船舶最尾端到最首端的總長度,，可見船總長比船長數(shù)值更大。

1,、首柱是船舶首部最前端的構(gòu)件,，也是船體最重要的構(gòu)件之一，船舶首部的外板,、甲板,、平臺和舷側(cè)的縱桁都是在首柱處結(jié)束。

2,、尾柱是船舶尾部最后端的構(gòu)件,，設(shè)在尾端下部，是船體重要的構(gòu)件,。它的主要作用是保證螺旋槳和船舵的正常工作,，它要承受螺旋槳的重量和螺旋槳工作時產(chǎn)生的振動，還要承受轉(zhuǎn)舵時產(chǎn)生的力矩,。所以,，尾柱要有足夠的強度和剛度。

另外船長（zhang）是由船舶所有人指派或聘用的,，負責(zé)船上一切事務(wù)的人,。船長是全船的最高負責(zé)人。

擴展資料：

確定設(shè)計船的長度,，首先必須調(diào)查該船預(yù)定航線上碼頭,、船閘及航道具體條件，因為船長往往要受到這些具體條件的限制,。對于進入運河或內(nèi)河的船舶,，要考慮航道最小曲率半徑對船長的限制，如進入長江口和黃浦江航道的船舶,，其總長不能超過200m,。

航道上如設(shè)船閘，船進入船閘后,，船閘兩端應(yīng)有富裕長度,，對船舶最大長度有限制，如巴拿馬運河船閘長295m,，限制通航船舶最大長度不能超過274.32m(客船,、集裝箱船船長允許289.56m)。

確定船長時應(yīng)考慮與航線各港的碼頭的泊位長度相適應(yīng),。為方便系纜及節(jié)省靠泊費,，一般不希望船長大于泊位長度。為此,，有的船東在設(shè)計任務(wù)書中往往對船長提出限制,。

其次，從建造角度來說,，應(yīng)考慮船塢及船臺對船長的限制,。船進塢后首尾應(yīng)留操作間隙；當(dāng)船體建造采用整體式縱向下水時,，選定的船長應(yīng)保證尾部的裝配及焊接工作,。

船長應(yīng)滿足艙容和甲板面積的要求，滿足布置要求的船長可以作為設(shè)計船船長的下限值,。對客船和推拖船等布置地位型船舶在選取船長時,，往往參照相近型船繪出布置草圖，以確定設(shè)計船滿足布置要求的最小船長的數(shù)值,。