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一,、自學(xué)做玻璃鋼船全過程,？

先根據(jù)需要按1∶1的比例縮放，繪制船模船體的三視圖,。

2,、根據(jù)船體側(cè)面圖用筆和復(fù)寫紙?jiān)谌龏A板上復(fù)印出船體的中縱剖面型線，用鋼絲鋸鋸出船體中縱剖面的形狀并修銼平整。再根據(jù)船體橫剖面圖在三夾板上復(fù)印幾塊船體橫剖面的型線（只需半邊）,，鋸出各橫剖面的凹面形狀,，修整后在每塊板上寫好站號(hào)。

3,、找兩塊泡沫塑料,，按照船體的長(zhǎng)度和半邊寬鋸下，船體的高度則要多放一點(diǎn)尺寸（約20毫米）,。然后將泡沫塑料塊用AB膠膠合在中縱剖面三夾板的兩邊,，并在上面畫出各橫剖面的位置線，再用刀,、木銼修削,。

4、削出船體的側(cè)面形狀,。邊削邊用橫剖面卡板測(cè)量,，逐段削出船體的各橫剖面形狀。把各橫剖面外形連起來修順,，一個(gè)泡沫塑料船體就呈現(xiàn)出來了,。接下來再把船體倒扣固定在船臺(tái)木板上。

5,、準(zhǔn)備兩塊零點(diǎn)一毫米厚的斜紋玻璃布,，大小可以覆蓋整個(gè)船體并稍放點(diǎn)余量；再準(zhǔn)備兩塊同樣大小的零點(diǎn)四毫米的斜紋玻璃布,。玻璃布要放在電爐或煤氣灶上烘烤過,，以去除玻璃布上殘留的蠟和油脂。

6,、找一把1英寸豬鬃漆刷和一個(gè)大口玻璃瓶,，用于調(diào)制環(huán)氧樹脂膠。

7,、把購買來的環(huán)氧樹脂和固化劑按比例在大口玻璃瓶里調(diào)勻,。

8、把一塊零點(diǎn)四毫米厚的玻璃布覆蓋在泡沫塑料船體上,，用豬鬃刷子蘸一些調(diào)好的環(huán)氧樹脂膠涂抹在玻璃布上,，再用刷子在玻璃布上不斷啄擊，使膠水滲透進(jìn)玻璃布里,。

9,、再敷上另一塊零點(diǎn)四毫米厚的玻璃布，同樣涂抹,、啄擊,，基本固定后,，最后再用同樣方法敷貼一塊零點(diǎn)一毫米厚的玻璃布。

10,、挖去船體里面的泡沫塑料,，用粗鐵砂皮砂去船體里面殘留的泡沫塑料，再在毛糙的船體內(nèi)表面敷上一塊零點(diǎn)一毫米厚的玻璃布,。

11、在玻璃鋼船體里膠上幾塊肋骨板,，這樣船體就不會(huì)變形了,。在玻璃鋼毛坯船體上畫上船體舷邊形狀，用鋼鋸鋸下毛邊,。

12,、用汽車膩?zhàn)釉诖w外面嵌刮上一層。膩?zhàn)庸袒笥描F砂皮砂一遍,，看看有沒有再需要嵌刮膩?zhàn)拥牡胤?，如果有，再砂,、再刮,，反?fù)多次后最后再用中、細(xì)粒度水砂紙蘸水砂光,。之后,，最好在船體上噴一層漆，這樣就更能看出船體上的不平之處,，可再加以修整,。

二、船用螺旋槳安裝最佳高度,？

安裝高度正常要求低與船最低點(diǎn)0至20mm,，實(shí)際上小艇發(fā)動(dòng)機(jī)重量較重時(shí)，正常先進(jìn)都是有點(diǎn)向上仰的,，尾板就會(huì)與水面不垂直,，所以發(fā)動(dòng)機(jī)常會(huì)往上調(diào)一點(diǎn)槳軸才會(huì)與水面平行，...

以前有聽說安裝螺旋槳要保證主機(jī)1缸上止點(diǎn)時(shí),，螺旋槳A點(diǎn)應(yīng)垂直向上,。目前在廠安裝的這些船也都沒有注意這一點(diǎn)，有誰了解這方面要求的請(qǐng)出來介紹一下,。

三,、玻璃鋼船好嗎？有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢,？應(yīng)該怎么選,？

玻璃鋼的優(yōu)點(diǎn)之一是輕質(zhì)高強(qiáng),， 玻璃鋼船優(yōu)點(diǎn)主要也是如此， 對(duì)制造廠家來說,， 可在模具上制作,，效率很高，很適合大規(guī)模生產(chǎn),。

四,、玻璃鋼快艇如何造型？

第一步：設(shè)計(jì)和塑模,，一般是人工塑形,，材料是木料。

第二步：翻制玻璃鋼模具,。

第三步：手糊玻璃鋼,，在模具上面，噴或者涂刷模具膠衣,，待膠衣凝固后糊上配置好的玻璃鋼樹脂材料,，然后貼上玻璃纖維氈，用毛刷均勻涂抹,，重復(fù)過程4-5遍,。

第四步：打磨外殼粗胚和修補(bǔ)檢查。

第五步：噴漆,。

五,、自制電動(dòng)螺旋槳小船簡(jiǎn)單？

材料,，電動(dòng)機(jī),，切割機(jī)，電焊機(jī),，鋼板,，螺旋槳，步驟一,，按照電動(dòng)螺旋槳小船的長(zhǎng)短高底大小尺寸,，在鋼板上畫出線，再用電焊機(jī)把焊成船的形狀,。

步驟二,，在焊好的船內(nèi)裝上電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī),，螺旋槳即可,。這就是自制電動(dòng)螺旋槳小船的簡(jiǎn)單方案。

六,、為什么有的大型船要在下水后才裝螺旋槳,？

其實(shí)對(duì)于大型船舶之所以要在下水后才進(jìn)行螺旋槳安裝工程也是有原因的：

一：船舶下水的方式多種多樣,，但是在所有的下水方式中，除了船塢下水時(shí)通過將海水放入船塢,，依靠海水的浮力實(shí)現(xiàn)船舶自浮,，再依靠拖輪拖出船塢這種很是溫柔的下水方式外，剩下的船臺(tái)下水不管是橫/縱向重力下滑下水還是橫向/縱向機(jī)械拖拽下水這些下水方式都比較暴力,，簡(jiǎn)單來說相比船塢依靠海水自浮下水而言,，剩下的幾種下水方式都是將船舶扔下水的暴力下水方式，特別是重力下水這種下水方式就直接是將船臺(tái)上固定船舶的固定樁松開,，讓船臺(tái)上的船舶依靠自身的重力直接掉下水去,，那么在幾萬噸的體重下，其下水時(shí)海水對(duì)船舶的沖擊力也是特別大的,。

特別是現(xiàn)在幾乎所有的縱向船臺(tái)下水方式中，都是從船尾朝向水面下水的,，那么在船舶接觸水面的剎那,，海水會(huì)對(duì)整個(gè)船尾表面產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力。如果在船舶下水前直接在船臺(tái)上安裝好了螺旋槳,，那么在下水的剎那,，海水強(qiáng)大的沖擊力肯定會(huì)對(duì)螺旋槳自身的槳葉產(chǎn)生傷害，這對(duì)于整個(gè)船舶的建造是極為不利的,，因?yàn)楦鶕?jù)船舶下水速度不同等原因,，海水作用在船尾的沖擊力也是不同的，有的沖擊力造成的損害可能肉眼可見,，船廠還可以在交付前及時(shí)修復(fù)問題,。但是有些隱形問題并不是肉眼可見的，但是卻很可能對(duì)船舶后期的航行造成影響,，比如在下水時(shí)海水強(qiáng)大的沖擊力對(duì)螺旋槳的槳葉表面造成損害,，那么在后期的航行中，槳葉很可能會(huì)因?yàn)樽枇^大造成船舶航行油耗增大或者更為嚴(yán)重的在航行過程中,，有問題的槳葉直接脫落的嚴(yán)重問題,；再有像海水強(qiáng)大的沖擊力造成螺旋槳安裝位置產(chǎn)生偏移，那么就會(huì)造成后期螺旋槳提前退役和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損過大等問題,。所以不管是海水強(qiáng)大的沖擊力對(duì)槳葉造成了損害還是其他問題,，這些問題都需要重新返工建造，這無形中拖慢了船舶的建造時(shí)間/增加了船舶的建造成本/拖慢了船廠后續(xù)船舶的建造計(jì)劃,。

所以現(xiàn)在大型船舶在采用重力下水這種很是暴力的下水方式時(shí),，都不會(huì)提前在船臺(tái)安裝整個(gè)船舶核心零部件之一的螺旋槳，而是選擇在棲裝階段再采用水下安裝方式安裝,?？赡苡行┤瞬惶靼?，既然船尾下水會(huì)對(duì)螺旋槳產(chǎn)生損害，那么為什么不采用船頭朝向水面的下水方式呢,？其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單,，大部分采用船臺(tái)下水的船舶都是民用船舶，比如更為常見的散貨船等中低端核心技術(shù)不那么先進(jìn)的船舶都會(huì)采用船臺(tái)下水,，畢竟這種下水方式不管是從船廠自身占地面積還是船廠投資成本,，以及船舶的建造成本等方面考慮，采用船臺(tái)下水都更具性價(jià)比,。那么在這類散貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,，整艘船重心其實(shí)在船尾安裝動(dòng)力系統(tǒng)的位置，所以為了保證采用船臺(tái)下水時(shí)的可靠性,，都會(huì)讓重心更靠近水面,，所以這也是為什么采用縱向船臺(tái)下水的船舶都是船尾朝向水面的原因所在。

其次從一艘船舶不管是軍用還是民用船舶的整個(gè)建造成本來核算,，作為整艘船舶核心零部件之一的螺旋槳的制造成本可一點(diǎn)都不低,，比如一艘5萬噸的民用船舶的螺旋槳制造成本就超過了100萬美元，更先進(jìn)的軍用船舶比如航母使用的螺旋槳體型更大/槳葉數(shù)量更多/安裝數(shù)量更多,，其總制造成本也更高,。比如美國尼米茲級(jí)航母安裝了四具直徑超過6米的大型螺旋槳，其單具螺旋槳的制造成本就超過了1000萬美元,。所以光是從螺旋槳看似不起眼實(shí)際價(jià)格令人乍木的實(shí)際情況來說,，為了避免下水時(shí)對(duì)螺旋槳產(chǎn)生損害，在所有的大型船舶下水方式中,，也就除了船塢下水會(huì)直接在船塢內(nèi)安裝好螺旋槳外,，剩下的船臺(tái)下水大部分都會(huì)選擇下水后，再采用水下安裝的方式安裝螺旋槳,。

所以基于下水方式不同,，很有可能在下水時(shí)海水強(qiáng)大的沖擊力對(duì)螺旋槳自身產(chǎn)生損害，所以這也是為什么有的船舶選擇在下水后才安裝螺旋槳的原因所在,。當(dāng)然也不是所有船臺(tái)下水的船舶在下水前都不會(huì)安裝螺旋槳,，比如有些大型船舶的螺旋槳重量近百噸，水下安裝難度更大時(shí),，還是會(huì)直接在船臺(tái)上安裝好螺旋槳,，只是下水時(shí)控制好船臺(tái)滑行速度即可。

七,、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

這兩個(gè)不是相反的概念，只能說是設(shè)計(jì)初衷不同,。簡(jiǎn)單的說,，高速航行螺旋槳的重點(diǎn)是“出大力”,，低噪音螺旋槳的重點(diǎn)是“出勻力”。

因此高速槳會(huì)盡可能的加大螺距,，加高轉(zhuǎn)速,，出力不勻就不勻，槳效率低就低,，只要能在高水流速度的條件下依然能夠出力,，就達(dá)到目的了。

低噪音螺旋槳?jiǎng)t會(huì)在滿足指標(biāo)的前提下降低轉(zhuǎn)速,。

水陸通行空氣動(dòng)力快艇的螺旋槳與飛機(jī)螺旋槳相同,，船舶螺旋槳（推進(jìn)器）與飛行器相比是直徑小、轉(zhuǎn)速低,、螺距大,，因?yàn)樗拿芏缺瓤諝獯蟮枚啵酝瑯拥妮d荷船舶所需動(dòng)力較小效率也高得多,。

八,、螺旋槳自己怎么換？

螺旋槳里面有梅花軸與螺旋槳軸契合裝進(jìn)去,，擰緊接口螺母，放入定位銷將兩端往反方向彎曲就可以了