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一,、直升機(jī)螺旋槳不動(dòng)原理？

主要原因,，尾部旋翼抵消,，還有大型的雙螺旋槳設(shè)計(jì)還有同軸反向,。具體如下:一是尾槳，以俯視方向?yàn)槔?，就是從機(jī)身上空往下看的方向,，如果主旋翼順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，那么在沒有平衡手段的話,，機(jī)身一定會(huì)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),，這時(shí)在尾巴尖上加上一副垂直的尾旋翼，讓尾旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候朝機(jī)身右側(cè)吹風(fēng),，這樣尾旋翼帶給機(jī)身的作用力就是使機(jī)身順時(shí)針旋轉(zhuǎn),，調(diào)節(jié)尾旋翼的轉(zhuǎn)速和槳葉迎角，一直到正好平衡主旋翼給機(jī)身的旋轉(zhuǎn)力矩,，就能使機(jī)身保持穩(wěn)定,。

第二，雙旋翼設(shè)計(jì),，一架直升機(jī)兩對(duì)主旋翼,，其中一對(duì)是使機(jī)身順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，另外一對(duì)是使機(jī)身逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的,，兩個(gè)力矩互相抵消,，也可以使機(jī)身保持穩(wěn)定。

二,、直升機(jī)螺旋槳和尾槳為什么碰不到,？

直升機(jī)螺旋槳和尾槳獨(dú)立固定，螺旋槳置于機(jī)頂呈水平旋轉(zhuǎn),，尾槳置于機(jī)體尾部呈垂直旋轉(zhuǎn),，由于尾槳有外罩固定，外罩與螺旋槳葉片有一定間隔距離,，所以兩個(gè)槳不會(huì)相碰,。

三、漁船底軸和掛機(jī)的區(qū)別,？

區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)是固定的一個(gè)是外掛的,。漁船底軸是指在漁船內(nèi)部安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋槳是固定在漁船上,，掛機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)外掛在船尾,，掛機(jī)既有推進(jìn)的作用,又有舵的作用。主要應(yīng)用在內(nèi)河和沿海的 小型漁船或水產(chǎn)養(yǎng)殖船上,。

特點(diǎn):操縱靈活,占用空間小,拆裝方便,，缺點(diǎn):安全系數(shù)低。

四,、為什么艦船的錨都在船頭,？

主要原因有三個(gè)：

1,、艦船的的螺旋槳設(shè)置在尾部，而且是暴露在船體外部,，如果船錨設(shè)置在后側(cè),，會(huì)攪入螺旋槳引發(fā)事故,。

2,、水是流動(dòng)的，無論在海中還是在其他水面,。船頭的造型可以有效地減小阻力,，船錨設(shè)置在船頭，由于船頭可以始終朝向逆流方向,，且阻力較小,，因而船錨在水下的泥土中更容易固定，船的左右擺動(dòng)較小,。

五,、螺旋槳的運(yùn)輸固定方式？

有一種用于運(yùn)輸螺旋槳的固定裝置,，包括固定架,，其特征在于:所述固定架是由槽鋼焊接， 而成的周邊帶有凹槽的梯形或方形的框架結(jié)構(gòu),，在框架結(jié)構(gòu)的兩條平行邊之間,，焊接有用于擱置螺旋槳輪轂的支撐架，所述螺旋槳輪轂擱置,，在支撐架上通過鎖定機(jī)構(gòu)鎖 緊,，固定即可。

六,、為什么無人機(jī)都是螺旋槳,？

每一臺(tái)無人機(jī)都離不開螺旋槳，除了純固定翼以外,，無論是單旋翼,、多旋翼、垂直起降固定翼等都需要螺旋槳,。

螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進(jìn)力,，槳葉上的氣動(dòng)力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力。一臺(tái)好的無人機(jī)不僅僅是需要優(yōu)秀的飛控,、強(qiáng)勁的電池動(dòng)力,，更是離不開好的電機(jī)帶動(dòng)好的螺旋槳,。