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一、為什么有的大型船要在下水后才裝螺旋槳,？

其實(shí)對(duì)于大型船舶之所以要在下水后才進(jìn)行螺旋槳安裝工程也是有原因的：

一：船舶下水的方式多種多樣,，但是在所有的下水方式中，除了船塢下水時(shí)通過(guò)將海水放入船塢,，依靠海水的浮力實(shí)現(xiàn)船舶自浮,，再依靠拖輪拖出船塢這種很是溫柔的下水方式外，剩下的船臺(tái)下水不管是橫/縱向重力下滑下水還是橫向/縱向機(jī)械拖拽下水這些下水方式都比較暴力,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)相比船塢依靠海水自浮下水而言,，剩下的幾種下水方式都是將船舶扔下水的暴力下水方式，特別是重力下水這種下水方式就直接是將船臺(tái)上固定船舶的固定樁松開(kāi),，讓船臺(tái)上的船舶依靠自身的重力直接掉下水去,，那么在幾萬(wàn)噸的體重下，其下水時(shí)海水對(duì)船舶的沖擊力也是特別大的,。

特別是現(xiàn)在幾乎所有的縱向船臺(tái)下水方式中,，都是從船尾朝向水面下水的，那么在船舶接觸水面的剎那,，海水會(huì)對(duì)整個(gè)船尾表面產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力,。如果在船舶下水前直接在船臺(tái)上安裝好了螺旋槳,，那么在下水的剎那，海水強(qiáng)大的沖擊力肯定會(huì)對(duì)螺旋槳自身的槳葉產(chǎn)生傷害,，這對(duì)于整個(gè)船舶的建造是極為不利的,，因?yàn)楦鶕?jù)船舶下水速度不同等原因，海水作用在船尾的沖擊力也是不同的,，有的沖擊力造成的損害可能肉眼可見(jiàn),，船廠還可以在交付前及時(shí)修復(fù)問(wèn)題。但是有些隱形問(wèn)題并不是肉眼可見(jiàn)的,，但是卻很可能對(duì)船舶后期的航行造成影響,，比如在下水時(shí)海水強(qiáng)大的沖擊力對(duì)螺旋槳的槳葉表面造成損害，那么在后期的航行中,，槳葉很可能會(huì)因?yàn)樽枇^(guò)大造成船舶航行油耗增大或者更為嚴(yán)重的在航行過(guò)程中,，有問(wèn)題的槳葉直接脫落的嚴(yán)重問(wèn)題；再有像海水強(qiáng)大的沖擊力造成螺旋槳安裝位置產(chǎn)生偏移,，那么就會(huì)造成后期螺旋槳提前退役和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損過(guò)大等問(wèn)題,。所以不管是海水強(qiáng)大的沖擊力對(duì)槳葉造成了損害還是其他問(wèn)題，這些問(wèn)題都需要重新返工建造,，這無(wú)形中拖慢了船舶的建造時(shí)間/增加了船舶的建造成本/拖慢了船廠后續(xù)船舶的建造計(jì)劃,。

所以現(xiàn)在大型船舶在采用重力下水這種很是暴力的下水方式時(shí)，都不會(huì)提前在船臺(tái)安裝整個(gè)船舶核心零部件之一的螺旋槳,，而是選擇在棲裝階段再采用水下安裝方式安裝,。可能有些人不太明白,，既然船尾下水會(huì)對(duì)螺旋槳產(chǎn)生損害,，那么為什么不采用船頭朝向水面的下水方式呢？其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單,，大部分采用船臺(tái)下水的船舶都是民用船舶,，比如更為常見(jiàn)的散貨船等中低端核心技術(shù)不那么先進(jìn)的船舶都會(huì)采用船臺(tái)下水，畢竟這種下水方式不管是從船廠自身占地面積還是船廠投資成本,，以及船舶的建造成本等方面考慮,，采用船臺(tái)下水都更具性價(jià)比。那么在這類散貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,，整艘船重心其實(shí)在船尾安裝動(dòng)力系統(tǒng)的位置,，所以為了保證采用船臺(tái)下水時(shí)的可靠性，都會(huì)讓重心更靠近水面,，所以這也是為什么采用縱向船臺(tái)下水的船舶都是船尾朝向水面的原因所在,。

其次從一艘船舶不管是軍用還是民用船舶的整個(gè)建造成本來(lái)核算，作為整艘船舶核心零部件之一的螺旋槳的制造成本可一點(diǎn)都不低,，比如一艘5萬(wàn)噸的民用船舶的螺旋槳制造成本就超過(guò)了100萬(wàn)美元,，更先進(jìn)的軍用船舶比如航母使用的螺旋槳體型更大/槳葉數(shù)量更多/安裝數(shù)量更多,，其總制造成本也更高。比如美國(guó)尼米茲級(jí)航母安裝了四具直徑超過(guò)6米的大型螺旋槳,，其單具螺旋槳的制造成本就超過(guò)了1000萬(wàn)美元。所以光是從螺旋槳看似不起眼實(shí)際價(jià)格令人乍木的實(shí)際情況來(lái)說(shuō),，為了避免下水時(shí)對(duì)螺旋槳產(chǎn)生損害,，在所有的大型船舶下水方式中，也就除了船塢下水會(huì)直接在船塢內(nèi)安裝好螺旋槳外,，剩下的船臺(tái)下水大部分都會(huì)選擇下水后,，再采用水下安裝的方式安裝螺旋槳。

所以基于下水方式不同,，很有可能在下水時(shí)海水強(qiáng)大的沖擊力對(duì)螺旋槳自身產(chǎn)生損害,，所以這也是為什么有的船舶選擇在下水后才安裝螺旋槳的原因所在。當(dāng)然也不是所有船臺(tái)下水的船舶在下水前都不會(huì)安裝螺旋槳,，比如有些大型船舶的螺旋槳重量近百噸,，水下安裝難度更大時(shí)，還是會(huì)直接在船臺(tái)上安裝好螺旋槳,，只是下水時(shí)控制好船臺(tái)滑行速度即可,。

二、世界上第一艘螺旋槳戰(zhàn)艦是什么,？

英國(guó) 1884年前后,，英國(guó)建造了世界上第一艘用螺旋槳推進(jìn)的輕型巡洋艦“響尾蛇”號(hào)。

三,、不銹鋼的螺旋槳比銅的螺旋槳效果怎么樣,？

. 因?yàn)槁菪龢窃诖w最下邊，更換的話費(fèi)時(shí)費(fèi)力,。銅的韌性好,，長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)銹，表面光滑,，旋轉(zhuǎn)時(shí)與水摩擦不會(huì)減少旋轉(zhuǎn)速度,；而鐵做的螺旋槳時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)生銹，一生銹表面就會(huì)變得坑坑洼洼,，與水摩擦?xí)r增加阻力,。

四、螺旋漿船的工作原理是什么,？

螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng),。螺旋槳又分定距漿和調(diào)距漿，其原理都是靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來(lái)使船舶獲得一個(gè)反沖力,。源動(dòng)力可以是柴油機(jī),、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)、核動(dòng)力,，也可以是混合動(dòng)力,。其實(shí)螺旋槳只是船舶推進(jìn)器的一種，此外還有噴水推進(jìn)器,。

五,、輪船螺旋槳?dú)τ卸啻螅?/h2>

主要取決于螺旋槳大小以及轉(zhuǎn)速，輪船螺旋槳?dú)薮?，被稱為“水面上的鐵拳”,。當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速較高時(shí)，殺傷力會(huì)尤其明顯,，在輪船螺旋槳與水面接觸時(shí)可以破壞水面,、擠壓水流，同時(shí)還可以產(chǎn)生水花和水柱,，以致土豆?fàn)畹母咚偎?，此外還可以產(chǎn)生巨大渦流，影響水面的溫度和流動(dòng)方式,。

六,、船舶生銹的原因？

因?yàn)槭艿搅撕Ｋ那治g,，所以會(huì)生銹

七,、輪船行駛途中螺旋槳壞了怎么辦？

如果可能的話,，更換已壞螺旋槳　

　一個(gè)彎曲的螺旋槳將會(huì)使艇失去平衡,，即使只有一點(diǎn)點(diǎn)扭曲的螺旋槳也會(huì)使艇搖擺從而對(duì)螺旋軸、軸承,、密封和齒輪造成潛在的嚴(yán)重?fù)p耗,。如果螺旋槳還足可以讓船以空轉(zhuǎn)速度前行，并且在不遠(yuǎn)處有碼頭或安全的地方可以讓船?？康脑?，你就要把小艇駛向那里。這樣當(dāng)小艇安全停穩(wěn)的時(shí)候,，更換螺旋槳就會(huì)更加方便和安全了,。

帶上隨船備用螺旋槳　　

并且別忘了帶上備用止推墊圈，它是裝在螺旋槳和齒輪箱之間的,；另外還要帶上螺旋槳螺母,；開(kāi)口銷或防松墊圈；螺旋槳扳手,；以及用來(lái)拔開(kāi)口銷的老虎鉗,。

八,、船舶銅螺旋槳和鐵螺旋槳的區(qū)別？

它們的區(qū)別在于,，銅質(zhì)螺旋槳具有非常好的韌性,，一般不會(huì)在遇到水中異物時(shí)輕易毀壞，而且還有良好的防腐蝕性能,，雖然造價(jià)較高,，仍為大多數(shù)船舶和軍艦所采用，而鐵質(zhì)螺旋槳就不具備上述優(yōu)點(diǎn),，雖然也能旋轉(zhuǎn)推進(jìn)，但由于韌性不足,，水中遇到異物極容易損壞,，因此只用于一些小型木質(zhì)船舶，但它有著造價(jià)較低的優(yōu)點(diǎn),，還是有一些市場(chǎng)的,。

九、船螺旋槳破損影響使用嗎,？

不影響使用,。

船用螺旋漿一般是鑄鐵鑄成的。不管三個(gè)葉片或四個(gè)葉片的輕微磨損是不妨礙正常使用,。因?yàn)檩p微磨損幾乎葉片也是同步磨損的,。其不會(huì)影響螺旋漿的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速不變也就不影響推動(dòng)力,。螺旋漿的作用就是推動(dòng)船舶前進(jìn),。