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一,、螺旋槳兩葉好還是三葉好,？

這個不一定的，這個要從飛行器的一些基技術理論上說,，而不是單但的兩葉好還是三葉好能說的通的,。

二、同軸雙向螺旋槳工作原理,？

同軸反轉螺旋槳其與普通的螺旋槳最大的不同在于,，其單個發(fā)動機上有兩組并列轉動的螺旋槳，這兩組螺旋槳轉動的角速度方向相反,，因此被稱為同軸反轉螺旋槳,。

同軸反轉螺旋漿就是在單個軸上有兩組并列相反轉動的螺旋槳，在性能上比常規(guī)螺旋能增加約6%-16%的效率,。而且沒有了常規(guī)螺旋槳帶來的扭矩 ,。也就是隨著兩個螺旋槳向相反方向轉動而相互抵消了扭力,。

三、魚雷尾部的螺旋槳為什么又兩個,？

傳統(tǒng)的魚雷確實都是雙螺旋槳,，專業(yè)術語叫“對轉螺旋槳”：兩個螺旋槳一個正轉，一個反轉,，這倒不是為了得到更快的動力,，而是為了相互抵銷偏轉力，以保證魚雷在水中前進時,，不會向某一個方向滾轉,，雷體本身始終是水平穩(wěn)定的！

因為魚雷在水下航行必須要受到水平陀螺儀的控制上下左右的方向,，如果自身滾轉,，就完全失去控制了,。

四,、雙螺旋槳船模水冷管放在船的什么位置？

雙螺旋槳船模水冷管放在船的電機上,。

水冷管一般為螺旋形,，之所以為螺旋形，是為了更好地繞在電機上,。很少人會用它來冷卻電子儀器,，電子儀器一般用風冷。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器,。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等,。

五、螺旋槳葉型有哪些,？

螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進的,。螺旋槳有許多類型。 按照槳葉多少,，螺旋槳有2,、3或4個槳葉,甚至更多。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,。 按照構造不同,，螺旋槳分為定（槳）距和變距螺旋槳兩大類,。

定距螺旋槳，螺距是固定不變的其特點是構造簡單,，重量輕,，所以才船舶上得到廣泛應用。

變距螺旋槳,，螺距是可以調節(jié)的,，通過螺旋槳變距機構，有液壓或電力驅動來調節(jié)螺距,。

最初使用的是雙距螺旋槳,。高速時用高距，低速時用低距,，以后又逐步增加了槳距的數(shù)目,。

六、遙控直升飛機,，為什么大多都是雙螺旋槳,？

由于牛頓定律（力作用是相互的），引擎給旋翼動力的同時,，機身會受到一個反作用力,，（雙旋翼的反向旋轉就沒這問題啦）直升機的尾翼就是要抵消掉這一部分的力而存在的，但是在遙控飛機上手動控制尾翼的轉速是很麻煩的,，這時候雙旋翼的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了~

七,、船舶外旋和內旋的區(qū)別？

內旋容易把漂浮物絞進去,，外旋則不容易,。

無論是內河船舶還是海上船舶，談到內旋車和外旋車,，都是雙車船,，也就是說船上有兩臺主機及兩個螺旋槳，船本質上沒有什么區(qū)別,，只是螺旋槳的旋轉方向有所不同而已,。內旋車是兩個螺旋槳從上方看過去，向內側旋轉,。外旋車就是從上方看過去,，兩個螺旋槳向外側旋轉。前者容易把漂浮物絞進去,，后者則不容易,。

八、世界上最先進的雙旋翼直升機是誰,？

最先進的雙旋翼直升機是美國的ch-47“支奴干”

CH-47運輸直升機（英文：CH-47 Helicopter,，代號：Chinook,，譯文：支奴干，綽號：飛行車廂,，是美國一型縱列雙引擎雙螺旋槳全天候多功能中/重型運輸直升機,。

CH-47運輸直升機的任務是為美國陸軍航空兵從部隊運輸?shù)脚谂_戰(zhàn)場補給及士兵運輸，其雙旋翼縱列式結構（contra-rotating rotors）剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳,，允許機體垂直升降,，而且時速高達165海里，截至2012年,，CH-47是美軍服役的直升機當中載重量最高的型號之一,。

CH-47運輸直升機由美國波音公司（Boeing）研制于1956年研制，A型于1963年開始裝備美軍,，后又發(fā)展了B,、C、D,、F型,，已被銷往16個國家， 最大的使用者是美軍和英國皇家空軍,。

在越南戰(zhàn)爭初期,，美國曾將大量的CH-47直升機投入戰(zhàn)場，以運送兵員和物資,。由于該直升機機體大，機動性差,，沒有自衛(wèi)能力,，所以被擊落不少。