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一、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),？

由于反作用力原理,，當(dāng)一個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣會(huì)通過(guò)葉片會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)角速度相反的力,，即扭矩,。這個(gè)力會(huì)造成飛機(jī)沿著扭矩方向翻滾。對(duì)于二戰(zhàn)時(shí)不少單發(fā)螺旋槳飛機(jī),，扭矩對(duì)飛行的穩(wěn)定性影響很大,，工程師只能通過(guò)調(diào)節(jié)飛機(jī)副翼來(lái)配平扭矩。由于扭矩的大小和飛行的速度有很大的關(guān)系,，副翼的角度也必須隨著速度的不同的改變,，這大大增加了飛機(jī)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度。

然而同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳就沒有這個(gè)問題,，兩組反向旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生的扭矩相互抵消,。設(shè)計(jì)師不需要通過(guò)調(diào)節(jié)飛機(jī)副翼來(lái)配平扭矩,，飛機(jī)的設(shè)計(jì)得以簡(jiǎn)化，也大大增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性,。 由于消除了葉尖的空氣渦流,，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率。

二,、什么是卡普蘭式螺旋槳？

1913 年,，奧地利的卡普蘭教授發(fā)明了螺旋槳式水輪機(jī),，是在Francis渦輪基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。是一種內(nèi)向流反應(yīng)渦輪,，有可調(diào)整的刀片——這是卡普蘭式螺旋槳最大的特點(diǎn)?，F(xiàn)在廣泛使用在世界各地的水力發(fā)電機(jī)組和船用螺旋槳上。

三,、電風(fēng)扇扇葉形狀的優(yōu)缺點(diǎn),？

理論上葉片越寬效率越高，葉片越多,、轉(zhuǎn)速越高風(fēng)量越大,。但是實(shí)際還要考慮具體情況所以會(huì)有取舍，因?yàn)樯热~本身還有重量,，所以又希望扇葉越小越輕越好,。

細(xì)長(zhǎng)的葉片通常見于比較大的風(fēng)扇，為了減輕重量,。家用的通常以寬葉片為主,，為了提高效率減少噪音。風(fēng)扇越小通常葉片可以做的越多,。

至于葉片具體形狀則是各自廠家自己研究的結(jié)果了,，視具體情況，可能為了提高風(fēng)量,，或者為了提高效率,，或者為了風(fēng)更柔和……

四、螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn),？

扇發(fā)動(dòng)機(jī) propfan engine,，unducted fan engine 又稱無(wú)涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。它既可看作帶先進(jìn)高速螺旋槳的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),，又可看作除去外涵道的超高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),，結(jié)合了渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率低和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)飛行速度高的優(yōu)點(diǎn)，其有效涵道比為25～60,。 槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是驚人的省油,，和極高的推進(jìn)效率,。推進(jìn)效率、燃油消耗率都明顯優(yōu)于傳統(tǒng)螺旋槳,、渦槳或渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),。與相同體積級(jí)別的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸機(jī)相比，采用槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)的載重,，航程可以有極大提高,；與采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)相比，也具有很大的優(yōu)點(diǎn),，甚至可以逼近一些不太“巨大”的大型運(yùn)輸機(jī)的指標(biāo)（安-70以最大巡航速度飛行時(shí),，其油耗比使用傳統(tǒng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別運(yùn)輸機(jī)要少20%~30%。它在大幅降低油耗的前提下最大飛行速度仍達(dá)到800公里/小時(shí),，已經(jīng)接近于噴氣式運(yùn)輸機(jī),。）。如果在巡航導(dǎo)彈上使用槳扇發(fā)動(dòng)機(jī),，將獲得極大的技術(shù)指標(biāo)提升,。

五、涵道風(fēng)扇螺旋槳相對(duì)于一般螺旋槳有哪些優(yōu)點(diǎn),？可以超音速嗎,？

由于葉尖處受涵道限制，沖擊噪聲減小,。

六,、螺旋槳飛機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn)？

       螺旋槳飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn),，是功率大,，省油，省錢,。

      渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的功率重量比（推重比也即推力重量比）比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)大2～3倍,，在相同的質(zhì)量下可提供更大的功率，而且發(fā)動(dòng)機(jī)橫截面積較小,，燃油消耗率在速度相對(duì)較高時(shí)比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)小,，使用價(jià)格較低的煤油，故在 600～800公里/時(shí)速度范圍內(nèi)的旅客機(jī),、運(yùn)輸機(jī),、海岸巡邏機(jī)和反潛機(jī)大多為渦輪螺旋槳飛機(jī),。

七、七葉螺旋槳為什么噪音低,？

七片槳葉是非對(duì)稱的,，不容易產(chǎn)生共振，所以噪音小,。

采用七葉也是因?yàn)榉菍?duì)稱的螺旋槳產(chǎn)生的氣泡比較少,。多槳和大側(cè)葉情況下相同推力所需的轉(zhuǎn)速較小可以降低噪音?！　〖热徊粚?duì)稱的槳葉有這些優(yōu)點(diǎn),，為什么不用三葉的呢？三葉螺旋槳推進(jìn)速度要達(dá)到七葉螺旋槳同樣的速度,轉(zhuǎn)速至少高出10倍.高轉(zhuǎn)速會(huì)引起大的噪音變化,顯轉(zhuǎn)速快噪音會(huì)高出數(shù)十分貝.　　螺旋漿的葉數(shù)數(shù)量經(jīng)過(guò)科學(xué)家百年的研究,基本上已經(jīng)有結(jié)論,數(shù)量少的比如三葉螺旋槳一般用于速度要求極高的輕型船只,比如快艇.　　潛艇因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間在水下活動(dòng),速度不是唯一指標(biāo),安靜性反而成為事關(guān)生死的重要指標(biāo).經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn),七葉大側(cè)斜螺旋槳成為最有效的推進(jìn)裝置,原因在于在低轉(zhuǎn)速時(shí)仍然能夠保持推進(jìn)速度.

八,、螺旋槳圖形是什么形態(tài)？

螺旋槳形態(tài)：是股票技術(shù)分析中一種特殊的k線形態(tài),，是指那些在K線組合上經(jīng)常出現(xiàn)K線實(shí)體較小,，上下影較長(zhǎng)，但一段時(shí)期的走勢(shì)具有獨(dú)立性的個(gè)股,，有時(shí)連續(xù)的陰線出現(xiàn)但股價(jià)不跌的個(gè)股,。

螺旋槳王：如果價(jià)位不高，基本面還可以,，沒有股本擴(kuò)張的歷史,，又具有螺旋槳特征的個(gè)股。一般情況下,，具備螺旋槳王的個(gè)股是盤整市中機(jī)會(huì)較大的個(gè)股,。