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一、船后面的螺旋槳叫啥,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。

螺旋槳是船前進的唯一動力來源,。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動木槳產生動力讓船向前前進,。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機,，使得最早的螺旋槳船出現,，但是螺旋槳冒滾筒式的，產生的動力很小,，船速度不快,。

1752年，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告,，他設計了具有雙導程螺旋的推進器,，安裝在船尾舵的前方,。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器，那是一個木制的長長的像螺絲釘的螺桿,。開始試驗時,，它以每小時4海里的航速航行。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截。正當造船工程師史密斯急得不知所措時,，這船卻意外地加快了速度,，達到每小時13海里。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀，螺旋槳就這樣誕生了,。

二,、船螺旋槳破損影響使用嗎？

不影響使用,。

船用螺旋漿一般是鑄鐵鑄成的,。不管三個葉片或四個葉片的輕微磨損是不妨礙正常使用。因為輕微磨損幾乎葉片也是同步磨損的,。其不會影響螺旋漿的轉速,。轉速不變也就不影響推動力。螺旋漿的作用就是推動船舶前進,。

三,、船螺旋槳重快還是輕快？

當然重的快,。船的螺旋槳是有柴油機帶動旋轉,。用來推動船舶前進。螺旋槳越重。帶領它轉動的柴油機的功率就越大,。反之螺旋槳越輕柴油機們功率越小,。重的螺旋槳在水中轉動時反作用也比輕的螺旋漿大。推進力也大,。綜上所說,。螺旋漿越重柴油機動率越大。船舶前進做速度越快,。

四,、船的螺旋槳能把人吸進去嗎？

答:人在船身的這一側且離螺旋槳較近時很容易把人吸進去,。因為螺旋槳是船的推進器,，在旋轉時將船附近的水向后推出，利用物體間力的作用相互的原理使水對船產生一個向前的推力,。

正是因為螺旋槳向后推水,，使螺旋槳附近水的壓強變小，所以這個位置附近的人容易被吸進去,。

五,、輪船螺旋槳為什么是銅的？

輪船螺旋槳是銅的是為了防腐的需要,。因為輪船一般是在江河湖海中運行的,，輪船的螺旋槳長期在水中浸泡，如果是用鐵做螺旋槳的話,，鐵很容易在水中生銹腐蝕,，在海水中腐蝕的更快。

而銅的合金具有很好的抗腐蝕性,，對螺旋槳的壽命有很大的好處,，像一些青銅器，歷經幾千年都能夠保存下來

六,、輪船為什么更換螺旋槳,？

輪船的螺旋槳就相當于車輛的輪胎一樣。

螺旋槳長時間的在水里工作,，會出現磕碰水里的石頭等堅硬的物件,，造成葉片的損壞，還有由于水的壓力,，也會造成螺旋槳變形,。海里的船的螺旋槳還會受到海水的腐蝕造成損壞，所以在使用一段時間后,，需要更換,。

七,、船用螺旋槳原理與結構？

螺旋槳是由一群翼面構建而成,，因此它的做功原理與機翼相似,。機翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角，使流經翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產生升力，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數越多,，推力越好，推進效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎上,，為了改善性能,，更好地適應各種航行條件和充分利用主機功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調螺距螺旋槳

簡稱調距槳,，可按需要調節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機功率,；提高推進效率,，船倒退時

八、船螺旋槳為啥一大一小兩個,？

這個問題是否指的是裝有艏側推器的大型船只,？如果是，那就對了,。

軍用船只（除個別運輸船外）大部分沒有艏側推器,，它的尾部有兩到四個螺旋槳，且都是同樣大小的,。

而商船一般只有一個主機,，尾部也只有一個螺旋槳，這是確保船只行動的主要裝備,，它的大小根據船只的排水量來確定,，一般都比較大。

由于單槳船先天不足（倒車時）,，很多商船在船艏水線下裝有側推器,，也是一個螺旋槳,，它是用來幫助船艏左右擺動，主要在離靠碼頭時使用,，可以保證船只在較狹窄的港區(qū)內活動,。

九、輪船上的螺旋槳叫什么,？

船上的螺旋槳是通用名稱,，也叫推進器。一般由鎳青銅鋁青銅制造,，構造有三葉四葉甚至五葉組成,，槳葉相對于中心有一定的斜度。便于在旋轉時相對于水產生切向力和法向力,。制造螺旋槳的幾何形狀,，和數據有螺距，盤面比,，動平衡,，靜平衡，直徑,，螺旋槳在現代船上有定距槳和變距槳,，還有全回轉槳。