一,、破冰船前面的破冰部分叫什么,？

破冰船前面破冰部分叫船首

二,、破冰船原理,？

破冰船的工作原理是靠船上的強(qiáng)大的動(dòng)力機(jī)器在開動(dòng)的時(shí)候,，把自己的船首移到冰面上去,。船首出現(xiàn)在水面上的時(shí)候,，就恢復(fù)了自己的全部重力,，而這個(gè)極大的重力就能把冰壓碎,。

它的船首的水下部分傾斜度很大以便于破冰。同時(shí)并為了加強(qiáng)作用力,，有時(shí)候在船首的貯水艙里,，還要盛滿水——"液體壓艙物"。

當(dāng)在遇到冰塊的厚度超過(guò)半米的時(shí)候就要用船的撞擊作用來(lái)制服它這時(shí)候破冰船就向后退,，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去,。

這時(shí)候起作用的已經(jīng)不是重力，而是運(yùn)動(dòng)著的輪船的動(dòng)能,；船好像變成了一個(gè)速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈,，變成了一個(gè)撞錘。幾米高的冰山,，破冰船就得用它堅(jiān)固的船首猛烈撞擊幾次,，才能把它們撞碎。

三,、破冰船的船體結(jié)構(gòu),？

破冰船是用于破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地,，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船。分為江河,、湖泊,、港灣或海洋破冰船。船身短而寬,，長(zhǎng)寬比值小,，底部首尾上翹，首柱尖削前傾,，總體強(qiáng)度高,，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強(qiáng)。

推進(jìn)系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,，以柴油機(jī)為原動(dòng)力的動(dòng)力推進(jìn),。螺旋槳和舵有防護(hù)和加強(qiáng)。破冰時(shí),，首部壓擠冰層在行進(jìn)中連續(xù)破冰或反復(fù)突進(jìn)破冰,。

四、破冰船為什么船身短而寬,？

有利于開辟出更寬闊的冰道,，進(jìn)退和變換方向靈活，操縱性好,。

破冰船船身短而寬,，底部首尾上翹，船體有時(shí)比船頭更寬,，這樣的設(shè)計(jì)有利于開辟出更寬闊的冰道,。船身短，一般船的長(zhǎng)與寬之比大約是7∶1到9∶1,，而破冰船是4：1,，因而進(jìn)退和變換方向靈活，操縱性好,。船頭呈折線型,，使頭部底線與水平線成20°～35°角，船頭可以“爬”到冰面上,。

船體結(jié)構(gòu)特別堅(jiān)實(shí),，船殼比一般船舶厚得多，配備了堅(jiān)硬的鋼殼,，厚度高達(dá)1.5米以上,，強(qiáng)度達(dá)到500Mpa,，使破冰船在低溫環(huán)境和高載荷條件下具有抗斷裂性。推進(jìn)系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,，螺旋槳和舵有防護(hù)和加強(qiáng),。破冰時(shí)，首部壓擠冰層在行進(jìn)中連續(xù)破冰或反復(fù)突進(jìn)破冰,。

五,、為什么泰坦尼克號(hào)撞冰山會(huì)沉沒,破冰船不會(huì)？

因?yàn)樘┨鼓峥颂?hào)用的鋼材質(zhì)地松脆,，而破冰船的鋼材更加堅(jiān)硬

建造泰坦尼克號(hào)所用的鋼含量過(guò)高,，質(zhì)地非常的松脆，就像陶瓷一樣,，尤其是在海水溫度特別低的情況下便會(huì)變得更脆，所以才會(huì)如此快的沉沒,，很多人都沒有想到,，原來(lái)問(wèn)題竟然出現(xiàn)在制船的材料上，如果當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)用的是韌性很強(qiáng)的鋼材建造的話,，悲劇可能就不會(huì)發(fā)生了,，雖然說(shuō)這件事情已經(jīng)過(guò)去了很多年，但是仍然給人們留下了非常深刻的教訓(xùn),。

破冰船的船身一般是由特種鋼材制作的,。除了比一般的鋼材更加耐腐蝕和耐嚴(yán)寒外，還會(huì)更加堅(jiān)硬,，而且韌性也要強(qiáng)上許多,。這樣才能保證船體在極地零下40到50的攝氏度的環(huán)境里，面對(duì)這普遍厚度在1.5米左右的冰層時(shí),，可以做到不受影響,，一往直前。

要是遇到了厚的冰層呢,，聽說(shuō)最厚的冰層有6米呢,。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題的案非常簡(jiǎn)單，那就是只能撞了,，不停的撞,，直到冰塊碎裂，畢竟船體這么結(jié)實(shí),，是不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的,。