一,、破冰船建造背景,？

第一艘極地破冰船是由俄國(guó)人設(shè)計(jì),、1899年英國(guó)為俄國(guó)建造的“葉爾馬克”號(hào),。用于破碎水面冰層,，開辟航道,，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地,，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。破冰船是一種專門用于在結(jié)冰的水面上開辟航道的特種船舶。破冰船的主要特點(diǎn)是船體寬（縱向短,，橫向?qū)挘?、船殼厚、馬力大,，且船體各區(qū)域設(shè)有不同的壓水艙,，動(dòng)力多采用對(duì)稱的多軸，多螺旋槳配置,。

二,、世界十大破冰船排行榜？

1,、俄羅斯“列寧”號(hào)

1957年下水的前蘇聯(lián)的“列寧”號(hào)（Lenin）,，是世界第一艘核動(dòng)力破冰船，其動(dòng)力心臟是核反應(yīng)堆，高壓蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī),，帶動(dòng)螺旋槳推動(dòng)船只,。“列寧號(hào)”主要執(zhí)行北冰洋地區(qū)的考察和救援活動(dòng),，除了在1967年靠港進(jìn)行過維修,，幾乎不間斷地航行了30年。

2,、俄羅斯“北極”號(hào)

俄羅斯“北極”級(jí)（Arktika）核動(dòng)力破冰船,，安裝有兩座核反應(yīng)堆，是世界上最大的破冰船,，首艦1975年服役,。

可在北極圈內(nèi)深水海域使用，破冰厚度2米,。1977年8月17日,，首艦“北極”號(hào)是第一艘到達(dá)北極點(diǎn)的水面艦船。

3,、俄羅斯“亞馬爾”號(hào)

“亞馬爾”號(hào)破冰船一般常用兩種破冰方法,，當(dāng)冰層不超過1.5米時(shí)，多采用“連續(xù)式”破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,；如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法,。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會(huì)輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會(huì)把下面厚厚的冰層壓為碎塊,，如此周而復(fù)始,。

4、俄羅斯“50年勝利號(hào)”

是世界上最大的核動(dòng)力破冰船,，該船于2006年建成下水試航,，2007年正式交付使用。

“50年勝利號(hào)”號(hào)船長(zhǎng)159米,，寬30米,，有船員138名，滿載排水量2.5萬噸,，最大航速21節(jié),，航速為18節(jié)時(shí)最大破冰厚度2.8米。

5,、俄羅斯“馬卡羅夫元帥”號(hào)

2011年1月,，在鄂霍次克海將一艘被困在冰層中長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月的大型魚品加工船救出,，這艘船從2010年底起，就與其它幾艘船被困在鄂霍次克海海域厚約2米的冰層中,，無法行動(dòng)，不得不請(qǐng)求救援,。而這次救援,，耗費(fèi)了大約500萬美元資金。

6,、美國(guó)“北極星”號(hào)

“北極星”號(hào)（WAGB-100）是世界上最強(qiáng)的常規(guī)動(dòng)力破冰船,，滿載排水量13000噸，隸屬于美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì),。

“北極星”號(hào)破冰船,，共建造2艘，1976年服役,。全長(zhǎng)121.6米,，裝備2架直升機(jī)?！氨睒O星”號(hào)能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰,，如果用倒車沖擊法，可破開6米厚的冰,。

7,、美國(guó)“北極海”號(hào)

“北極星”的姊妹艦“北極?！碧?hào)（WAGB-11）,。

8、美國(guó)“希利”號(hào)

美國(guó)現(xiàn)役最大的破冰船是“希利”號(hào)（Healy,、WAGB-20）,，1997年下水，1999年服役,?！跋＠碧?hào)船長(zhǎng)128米，寬25米,，吃水9.8米,，最大航速18節(jié)，滿載排水16700噸,，主要作為高緯度科學(xué)研究平臺(tái)和執(zhí)行冰區(qū)護(hù)航任務(wù)

三,、蘇聯(lián)第一部核動(dòng)力破冰船？

“列寧號(hào)”核動(dòng)力破冰船是全世界第一艘采用原子能反應(yīng)堆產(chǎn)生的能量進(jìn)行行駛的船只,，1959年12月7日首航,，它的動(dòng)力心臟是壓水式核反應(yīng)堆，高壓蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)，帶動(dòng)螺旋槳推動(dòng)航船,。

“列寧號(hào)”1989年正式退役,，停泊在摩爾曼斯克港。現(xiàn)在成了一個(gè)博物館,，供游客參觀,。

四、破冰船的意義是什么,？

破冰船在于破碎水面冰層,，開辟航道，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。

世界上公認(rèn)最早的破冰船是1872年在漢堡建造的“破冰船”1號(hào)。這艘船為促進(jìn)北歐貿(mào)易的發(fā)展作出了貢獻(xiàn),。

不過也有學(xué)者認(rèn)為,，1864年，由俄國(guó)人改裝后的“派洛特”號(hào)小輪船才是世界第一艘破冰船,。英國(guó)為俄國(guó)建造的“葉爾馬克”號(hào)破冰船,，是第一艘在北極航行的破冰船。

每當(dāng)嚴(yán)寒降臨,、冬天到來的時(shí)候,，北方的港灣和海面常常會(huì)被冰封，使航道阻塞,。為了便于船舶出入港口,，往往要用破冰船進(jìn)行破冰。

五,、世界上第一艘破冰船,？

被大眾普遍認(rèn)知的世界上第一艘現(xiàn)代破冰船，是1899年英國(guó)為俄國(guó)建造的“Yermak”號(hào),。

六,、南極破冰船的故事？

2020年1月16日 浙江 舟山島

小雨將歇,，時(shí)值遠(yuǎn)航,。

五十余位來自全國(guó)各地的志愿者和科學(xué)工作者，陸續(xù)登上破冰船,。張昕宇,、梁紅站在碼頭上，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào),，平平安安,！”然后將香檳砸向船頭,，擲瓶禮畢。

“嗚——”起航汽笛長(zhǎng)鳴,。艦橋上操縱臺(tái)前,，張昕宇鄭重地推動(dòng)了第一桿，破冰船拔錨起航,，開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅,。

所有的船員、志愿者和科學(xué)工作者們,，還沉浸在起航的喜悅，和對(duì)接下來征途的憧憬之中,，張昕宇一個(gè)人悄悄地鉆進(jìn)了船長(zhǎng)室,，此刻他的心里五味雜陳。

七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念,，六年來傾注的無數(shù)心血,，每時(shí)每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力，說不出的苦楚,，卸不掉的壓力……起航時(shí)刻,，各種情緒一塊兒涌上心頭。極少有情緒波動(dòng)的張昕宇,，這會(huì)兒終于繃不住了,，掩面哭了起來。

心有靈犀的梁紅趕來,，這些年來的付出,、辛苦、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來破冰船,、以個(gè)人之力撐起這種以舉國(guó)之力打造的重器艨艟,、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造、為保障南極行的順利做的無數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種,，只有眼前的愛人最能懂,。

起航時(shí)刻，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭,。他們沒有多的言語,，只是相擁大哭。

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2013年2月23日 南極 喬治王島

時(shí)間撥回7年前,。歷時(shí)234天，航程18000海里之后,，張昕宇,、梁紅駕駛“北京號(hào)”帆船,，抵達(dá)南極長(zhǎng)城站，并順利在這里完婚,，實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的承諾,。

歷盡千辛萬苦，渡盡九九八十一難,，終于抵達(dá)夢(mèng)想彼岸的滿足感,，以及新婚的喜悅之情中，張昕宇在喬治王島西望,，看向無垠無際的雪白原野,。他們抵達(dá)的只是南極一角，這片廣袤的大陸,，還有太多的未知和神秘,，在吸引著他。

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2015年12月 北京

驅(qū)車自駕中東歸來,，張昕宇、梁紅洗去一身硝煙和征塵,，無暇修整,，他們?cè)诰W(wǎng)上查找著關(guān)于飛機(jī)和破冰船的資料。

這幾年來,，再赴南極的念頭一直沒有消停過,。帆船南極行之后，張昕宇心里并未后怕上次大航海時(shí),，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生,，而是還有著更為瘋狂、執(zhí)著的計(jì)劃：自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛抵南極點(diǎn),，以及駕著破冰船破冰南極,。

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2017年4月 巴西 福塔雷薩

兩個(gè)月前從哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)出發(fā),，張昕宇,、梁紅開啟了中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行之旅。

這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外,，還有一個(gè)重要的目標(biāo)：飛抵南極點(diǎn),。

一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加、白令海,、北美大陸,、加勒比地區(qū)之后，因?yàn)橐恍┮馔獾牡R和飛機(jī)故障的修理,，錯(cuò)過了飛赴南極的季節(jié),。在巴西,，他們無奈地選擇了暫時(shí)放棄西飛南極計(jì)劃，轉(zhuǎn)而向東,，進(jìn)行另一項(xiàng)同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次跨越大西洋,。

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2017年 11月 韓國(guó)

經(jīng)過多年的聯(lián)系,、溝通和商談,，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇、梁紅面前,。從這天開始,，面前這艘破冰船屬于了他們，張昕宇也成為了全球唯一一個(gè)合法擁有這個(gè)級(jí)別破冰船的個(gè)人船東,。

在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后,，梁紅說過一句話：“一個(gè)船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天?！?/p>

現(xiàn)在，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前,，短暫的喜悅感過后,，原船的工作人員在甲板上擺了個(gè)燃燒桶，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀,。這些信息,，西方世界對(duì)于中國(guó)依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài)。

接下來迎接張昕宇和梁紅的,，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí),，和耗費(fèi)精力、財(cái)力的入籍,、維修,、改裝等。

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2018年7月 中國(guó) 天津港

張昕宇站在破冰船的艦橋里,，指揮著船只緩緩進(jìn)港。這艘原名“IKALUK”的破冰船,，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,，進(jìn)駐天津港，改名“Beijing Ocean Leader”,，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào),。

在這兒，它將進(jìn)行為期四百多天的檢修,、改裝等工程,。

機(jī)械狂人張昕宇,，以最短的時(shí)間，摸熟了這個(gè)龐然大物的每一個(gè)系統(tǒng),、每一條線路,、每一顆螺絲，然后親自制定了維修和改造計(jì)劃,。

在接下來的一年多時(shí)間里,，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上。經(jīng)常結(jié)束了國(guó)外或者其他城市的工作,，半夜抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng),，然后馬上駕車直奔天津港。

只要有空,，他就泡在船上,。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，緊盯維修和改造進(jìn)度,，手把手地去教會(huì)團(tuán)隊(duì)其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控,。

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2020年2月23日 南極 羅斯海

經(jīng)過一個(gè)多月的乘風(fēng)破浪,，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,，終于抵達(dá)南極。隨船極地科研工作者們,，終于抵達(dá)了魂?duì)繅?mèng)縈畢生的圣地,；來自五湖四海的志愿者們，也終于踩上了夢(mèng)想的南極冰蓋,。

駕駛著貝爾-212艦載直升機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保障的張昕宇,，盤旋在南極上空，卻成了此刻唯一一個(gè)無法踏足南極的人,。

他遺憾嗎,？當(dāng)然遺憾。七年來近三千個(gè)日夜的重回南極夢(mèng),，六年來付出的無數(shù)心血和精力,，出航一個(gè)多月以來每分每秒的警覺和壓力，此刻目的地近在咫尺,，他卻無緣涉足,。

他滿足嗎？他也滿足,。這趟南極行的主要心愿,，他都達(dá)成了。

首先,，幫助年輕人們圓夢(mèng),，這些履歷,、背景迥異的年輕人們，此刻每個(gè)人的眼眸里都閃耀著夢(mèng)想成真時(shí)分的光芒,。然后,，第一次民間助力極地科考的成功；沿途和南極的科學(xué)實(shí)驗(yàn)全部超額完成,，他們完成了我國(guó)首次全航段氣象采樣,、我國(guó)首次全航段海水表層采樣，還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)待定的可能新物種,；除此之外,，還成功在南極建立了第一個(gè)無人值守氣象站，這也是泱泱中國(guó)在南極的第17個(gè)氣象站,。

以及,，他內(nèi)心里的自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。馬斯洛需求的塔尖,，便是自我價(jià)值,。已經(jīng)行遍萬里路，上過天下過海,、上過冰川下過火山,、穿過戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過雨林的張昕宇，他的自我價(jià)值體系里,，早已不是口號(hào)上的“我來到了，我看到了,，我征服了”,，而是樸素的“我做到了”，We made it,。

是的,，他做到了。他夢(mèng)想再回南極,；他夢(mèng)想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢(mèng),；他夢(mèng)想做到民間助力極地科研的表率，彰顯中國(guó)民間軟實(shí)力,；他夢(mèng)想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事,，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對(duì)海洋生態(tài)的影像，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力,，用心踐行,，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球、影響未來,。

他做到了,，接下來希望是我,、無數(shù)個(gè)我們，也能夠燃起心中火焰,，做到那些愿做到的,、想做到的；希望是更多有夢(mèng)想,、有能力的民間個(gè)體,、企業(yè)，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O,，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間,。

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2020年4月23日 中國(guó) 天津港

歷時(shí)99天,，航程15400海里,，張昕宇、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去,，再平安帶回來,。

自阿蒙森·斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)首次南極行開始，幾個(gè)世紀(jì)以來,，這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險(xiǎn)者和科研工作者,、夢(mèng)想者。獨(dú)特的地理,、氣候環(huán)境,，無數(shù)人在途中或者夢(mèng)想之地殞命、無數(shù)的艦載機(jī)在西風(fēng)帶飛行時(shí)發(fā)生空難,。

破冰船成功抵達(dá)南極,，完成極地科考目標(biāo)和圓夢(mèng)之時(shí)，最重要的,，便是全員安全回家,。

在全球疫情陰云的籠罩下，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,，沿途無法靠岸補(bǔ)給,。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)組合、借洋流,、風(fēng)向等一切辦法,，終于成功率船返航。無意中也創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補(bǔ)給成功返回北半球的破冰船,。

在特殊的環(huán)境下,，沒有散伙飯，眾人在碼頭星散，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷,，一定會(huì)長(zhǎng)存于每個(gè)人終生的記憶里,。

張昕宇、梁紅和侶行團(tuán)隊(duì),，前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行,，也將永載史冊(cè)。

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