一,、破冰船是怎么工作的,？有幾種破冰方式？

工作原理破冰船它是不是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的呢?你如果那樣想的話,，就大錯特錯了，那是切冰船的工作原理,，一般只能切碎較薄的冰,。

真正的破冰船是靠重力來破冰破冰船的。在它的船艏和船尾各有一個或數(shù)個壓水艙,，破冰的時候,，先把前柜排空，后柜灌滿海水,，前面會翹起,，開大馬力沖上冰面，然后排空后柜灌滿前柜,，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水柜,，讓艦身搖晃，把冰面碰碎,。

破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎(chǔ)的:露在水面上的那一部分船身,，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的"陸上"重量,。

你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的,。

破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船,，例如像在三十年代著名的"里特克"號,。

這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。

破冰船真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的,。破冰船上的強大的機器在開動的時候,，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜,。

船首出現(xiàn)在水面上的時候,，就恢復了自己的全部重量，而這個極大的重量就能把冰壓碎。

為了加強作用力,，有時候在船首的貯水艙里,，還要盛滿水"液體壓艙物"。

在冰塊的厚度不超過半米的時候,，破冰船就是這樣工作的,。

遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來制服它,。

這時候破冰船就向后退,，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去。

這時候起作用的已經(jīng)不是重量,，而是運動著的輪船的動能;船好象變成了一個速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈,，變成了一個撞錘。

實驗參加過1932年有名的"西伯利亞人"號通過極地的航行的水手馬爾科夫曾經(jīng)這樣描寫過這只破冰船的工作: 在幾百座冰山中間,，在密實地覆蓋著冰的地方,，"西伯利亞人"號開始了戰(zhàn)斗。

連續(xù)五十二小時,，信號機上的指針老是在從"全速度后退"跳到"全速度前進",。

在十三班每班四小時的海上工作里,，"西伯利亞人"號疾馳著向冰塊沖去,，用船首撞它們，爬到冰上把它們壓碎,，然后又退了回來,。

厚達四分之三米的冰塊慢慢地讓出了一條路。

每撞一次,，船身就可以向前推進三分之一,。

夾角但這里還有一個值得關(guān)注的問題。

船舷與豎直線是有一定的夾角的,，但是,，有些船的下部是很直的，甚至有些船的下部有些地方是往里凹的,，就像集裝箱船,。那么為什么破冰船會有那樣的構(gòu)造呢?這里就要說到一個問題。眾所周知,，冰面是很滑的,，那么當破冰船在有冰的海面上行走的時候，船體與冰面的摩擦系數(shù)是多少呢?想想冬天在有冰的路面走路的時候情景,。但是,，科學家發(fā)現(xiàn)，船體的鋼板與冰面的摩擦并沒有想象中的小，并且有些船因此而到了船毀人亡的境地,。

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),，冰面與新船的鋼殼之間的摩擦系數(shù)達到了0.2，因此這就導致了一個問題,，如果船舷與豎直面之間的夾角太小的話,，冰就會把船給壓壞了。

壓力冰對船的壓力分為兩個力,，垂直于船舷的力R和相切于船舷的力F,，P和R之間 的夾角等于船舷對豎直線的傾斜角 ，冰對船弦的摩擦力Q等于力R乘以摩擦系數(shù),，,，即Q=0.2R。

如果Q比F小,，力F就把壓在船身上的冰推到水里去,，這時，并就沿著船舷滑動,，并不損壞船;如果Q比F大,，摩擦力就妨礙著冰塊的滑動，使冰塊長時間壓在船舷上,，就要把船舷壓壞,。那么怎么算船舷對豎直線的傾角呢?很簡單，我們有傾角從三角函數(shù)表里可以查出,，正切函數(shù)是0.2的角是11°,。這就是說，在α>11°的時候,，Q<F.根據(jù)上面所說的,，就可以確定船舷對豎直線的傾斜度應該是多少，才能保證船在冰塊中間安全航行,。這個傾斜度應該不比11°小,。這就是為什么破冰船不能設(shè)計成集裝箱船那樣的樣子。下面讓我們看一下船員描述的船因為沒有注意到上面那點的后果,。型號"派洛特"號破冰船,、"葉爾馬克"號破冰船、"列寧"號破冰船,、"雪龍?zhí)?#34;破冰船,、海冰721破冰船。"海冰721號"破冰船采用錳鋼建造,，船艏甲板厚度24毫米,，它的最大撞擊力能破開1米厚的冰,。這艘屢立戰(zhàn)功的破冰船曾經(jīng)成功救出過被困冰海的挪威、塞浦路斯等國的商船,。 該船船體長84.28米,，最大寬16米，排水量3191.86噸,，平均吃水深度3.68米,，最大馬力3.82兆瓦，最大航速16.5節(jié),，續(xù)航力達1萬海里,，自持力30晝夜，現(xiàn)已服役40年,，在擔負冰情調(diào)查任務的同時,，還擔負搶險救生任務。破冰方法破冰船破冰船一般常用兩種破冰方法,，當冰層不超過1.5米厚時,，多采用"連續(xù)式"破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,，每小時能在冰海航行9.2千米,。如果冰層較厚，則采用"沖撞式"破冰法,。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊,。然后破冰船倒退一段距離,，再開足馬力沖上前面的冰層,，把船下的冰層壓碎,。如此反復，就開出了新的航道,。還有一種方法是使用螺旋槳當?shù)蹲影驯兴?。用燃料油為動力的破冰船，多采用柴油機帶動發(fā)動機發(fā)電,，電動機驅(qū)動螺旋槳(組合機組驅(qū)動),，驅(qū)動功率可達上百萬瓦，可以滿足較長時間破冰航行的需要,。核動力破冰船1957年,，前蘇聯(lián)制造出第一艘核動力破冰船--"列寧"號。它的動力心臟是壓水式核反應堆,，高壓蒸汽推動汽輪機,，帶動螺旋槳推動航船,。 如果核動力破冰船帶上10千克鈾，就相當于帶上25000噸標準煤,，可以在遠離港口的冰封海域里常年作業(yè),。破冰船裝有2~4只螺旋槳。

二,、雪龍二號有多長,？

雪龍2號中國第一艘自主建造的極地科考破冰船，船長122.5米,，型寬22.32米,，吃水7.85米，排水量13996噸,，航速12至15節(jié),。船上可搭載科考人員和船員共90人，續(xù)航力為2萬海里,，自持力在額定人員編制情況下可達60天,。能全球無限航區(qū)航行。

三,、雪龍2號最高航速,？

雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米,，設(shè)計吃水7.85米,，設(shè)計排水量13996噸，續(xù)航力2萬海里,，自持力60天,，能以2~3節(jié)的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行。

除了確保單臺主機經(jīng)濟航速達到12節(jié),，“雪龍2”號的最大航速還一舉突破了18節(jié),，在雙向航行、原地回轉(zhuǎn),、迅速緊急停船外,，“雪龍2”號還能在海上平移。另外,，它能在15節(jié)的航速下,，以不到200米的直徑、小于20度的拐角迅速掉頭——與它身量相當?shù)钠胀ù?，可能需要繞一個直徑600米的圈,，總耗時是“雪龍2”號的兩倍。

四,、雪龍一號破冰船,？

1993年在從烏克蘭進口的破冰船基礎(chǔ)上改進而來的,。自1994年服役以來，已完成多次南極航行,。

“雪龍”號長167米,，寬22.6米，型深13.5米,，續(xù)航力19000海里,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米前行。

“雪龍?zhí)枴毖b備先進導航,、定位系統(tǒng),，有能容納2架直升飛機的平臺和機庫。連續(xù)破冰厚度1.1米,，設(shè)有海洋物理,、化學、生物,、氣象和潔凈實驗室200平方米,，配備先進大洋調(diào)查設(shè)備?？纱钶d80名考察人員赴極地工作,。裝備聲納、自動采水和高分辨衛(wèi)星云圖系統(tǒng),，隨船直升機2架,。

五、游艇一般可以續(xù)航多久,？

可以續(xù)航48小時左右,，首先，探險游艇更適合遠距離長航,。通常情況下,，40米左右的巡航游艇大多數(shù)續(xù)航能力在3000海里左右，而同尺寸的探險游艇的續(xù)航能力更強,；

其次,，幾乎所有的探險游艇船體材料都選擇鋼或鋁合金來建造，確保船身足夠的堅固,，所以探險游艇適合在公海上航行，特別是在氣象條件惡劣和海況復雜的海域,。而類似于北歐破冰船的全排水船型設(shè)計,，確保了長航的舒適穩(wěn)定性；