一,、中國極地探險郵輪幾艘？

中國極地考察船,，中國在南北極考察使用的物資運輸,、人員運送和海洋考察的特種交通和運輸工具

自1984年11月20日,，中國首次組隊從上海港乘船赴南極考察起，已先后有5艘考察船共計25航次赴南北極考察并圓滿完成歷次的考察任務(wù),。

這5艘考察船是：“向陽紅10”號船,，15?000噸級遠洋科學考察船，隸屬國家海洋局,。1984～1985年,，擔負中國首次南極科學考察隊任務(wù)，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站并開展海洋綜合科學考察（赴南極1個航次）,。

“J121”號船,，15?000噸級遠洋補給船，隸屬海軍北海艦隊青島基地,。1984～1985年,，擔負中國首次南極科學考察隊任務(wù)，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站（赴南極1個航次）,。

“海洋4”號船,，5?000噸級遠洋科學考察船，隸屬原地質(zhì)礦產(chǎn)部,。1990～1991年參加中國第7次南極考察隊,，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區(qū)開展海洋地球物理科學調(diào)查工作（赴南極1個航次）。

“極地”號船,，15?000噸級極區(qū)綜合科學考察抗冰船,，隸屬國家海洋局。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造,，屬冰區(qū)1A級抗冰船,，中國于1985年買進，經(jīng)改裝后成為極區(qū)科學考察船,，1986年開始擔負中國第3次南極考察任務(wù),，先后赴南極考察6個航次（其中3個航次為環(huán)球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）。1994年退役,。

“雪龍”號船,，22?000噸級極區(qū)綜合科學考察破冰船，屬極區(qū)B1級破冰船，隸屬國家海洋局,。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進,，以1.5節(jié)航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰區(qū)作業(yè)航行。1994年開始擔負中國第11次南極考察任務(wù),，至2008年已先后赴南,、北極考察16個航次（其中南極13個航次，北極3個航次）,?！把垺碧柎度霕O區(qū)考察已為中國的極地科學考察事業(yè)作出卓越貢獻。

二,、一船多少個艙,？

一艘船舶具體有幾個貨艙取決于船舶的大小和船舶種類，以散貨船為例：最小的船舶只有一個貨艙,，大一點的船舶可以有七個貨艙,。比如二十萬噸、四十萬噸的鐵礦石船有七個貨艙,，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個貨艙,。其他的船型比如LNG船、集裝箱船,、郵輪,、雜貨船等也是各不一致。

三,、郵輪上的救身艇夠用嗎,？能夠容納全船的客人嗎？

郵輪上的救生艇是根據(jù)游客數(shù)量配置的,絕對夠用,。同時還有其他如救生衣等措施,以及安全演習,。 安全方面,您可以放心,而且目前主流的日韓航線,

四、油輪和考察船的區(qū)別,？

船體不同,，用途不同，性能與性質(zhì)不同,，船的外型與船體結(jié)構(gòu)也不同,，油輪是營運船舶，孝察船是科研船舶,，是運載科技人員對海洋,，島嶼，及地等進行水文,，氣侯,，地質(zhì)進行研究用的船舶，船上裝載的是供科技人員用的設(shè)備和用品等,，而油輪是運載原油或成品油由甲地至乙地的是營運船舶