一,、芬蘭工業(yè)實(shí)力,？

芬蘭擁有很強(qiáng)的工業(yè)實(shí)力,，重工業(yè)以造船，船用發(fā)動(dòng)機(jī),，電梯制造，化工等產(chǎn)業(yè)為主,，在高科技領(lǐng)域,，芬蘭的通訊設(shè)備制造在全球占有重要地位。芬蘭諾基亞曾經(jīng)是世界最大的手機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，如今在通訊設(shè)備領(lǐng)域依然可以排進(jìn)全球前三強(qiáng),。真正能體現(xiàn)芬蘭制造水平的是它的重工業(yè),。

在造船工業(yè)方面，芬蘭以豪華郵輪及科學(xué)考察船等高端船舶制造而著稱,，世界最大的豪華郵輪即由芬蘭的圖爾庫(kù)船廠建造,。瓦錫蘭是世界最大的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，科尼起重機(jī)的港口機(jī)械占全球市場(chǎng)的1/10,，而通力電梯是世界第二大電梯制造商,，在中國(guó)市場(chǎng)也有很高的占有率。整體而言,，芬蘭制造業(yè)增加值占GDP的14.7%,。

二、東方紅號(hào)游輪票價(jià),？

朝天系列,，朝天門號(hào)、朝天宮號(hào)138元,；朝天皓月號(hào)168元

交運(yùn)系列：明珠/明月號(hào)138元,；滿江紅號(hào)：168元

金碧系列：金碧皇宮、金碧女王號(hào)138元

三,、漁船,、小船、油輪,、軍艦,、科學(xué)考察船，哪個(gè)不是一類的,？

答案很明確,，小船和其他的船只不是一類的。小船只是從體積上簡(jiǎn)單的說明了船只的個(gè)頭大小,，并沒有說明船只的作用,。而其他幾艘船則是從用途上說明了船只的作用及功能，體積可能大,，也可能小,。因此只有小船和其他船只不是一類的。

四,、油輪和考察船的區(qū)別,？

定義不同，用途不同,。

考察船是指用于調(diào)查研究海洋水文,、地質(zhì),、氣象、生物等特殊任務(wù)的船舶,。油輪是油船的俗稱,是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶,。

五、五站一船具體指

我國(guó)極地科考形成了“五站一船”的平臺(tái)：

1985年在南極洲喬治王島上建立了我國(guó)第一個(gè)南極考察站----長(zhǎng)城站,。

1989年建立中山站,。長(zhǎng)城站在中山站的西北方，中山站在長(zhǎng)城站的東南方,。中山站有極晝極夜現(xiàn)象（因?yàn)橹猩秸疚挥谀蠘O圈以內(nèi),，而長(zhǎng)城站位于南極圈以外）。中山站位于東半球（印度洋沿岸）,，長(zhǎng)城站位于西半球（大西洋沿岸）,。

2004年建立中國(guó)北極黃河站，位于北緯78°55′,、東經(jīng)11°56′的挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松,。是中國(guó)首個(gè)北極科考站，是中國(guó)繼南極長(zhǎng)城站,、中山站兩站后的第三座極地科考站,。

2009在南極最高點(diǎn)建立了我國(guó)首個(gè)位于南極大陸內(nèi)陸地區(qū)的科考站昆侖站。

2014年中國(guó)南極泰山站正式建成開站,，其名稱寓意堅(jiān)實(shí),、穩(wěn)固、莊嚴(yán),、國(guó)泰民安等,，代表了中華民族巍然屹立于世界民族之林含義。

中國(guó)極地科考船為“雪龍?zhí)枴薄?/p>

六,、中國(guó)極地探險(xiǎn)郵輪幾艘,？

中國(guó)極地考察船，中國(guó)在南北極考察使用的物資運(yùn)輸,、人員運(yùn)送和海洋考察的特種交通和運(yùn)輸工具

自1984年11月20日,，中國(guó)首次組隊(duì)從上海港乘船赴南極考察起，已先后有5艘考察船共計(jì)25航次赴南北極考察并圓滿完成歷次的考察任務(wù),。

這5艘考察船是：“向陽(yáng)紅10”號(hào)船,，15?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，隸屬國(guó)家海洋局,。1984～1985年，擔(dān)負(fù)中國(guó)首次南極科學(xué)考察隊(duì)任務(wù),，赴西南極的喬治王島建立中國(guó)南極長(zhǎng)城站并開展海洋綜合科學(xué)考察（赴南極1個(gè)航次）,。

“J121”號(hào)船,，15?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋補(bǔ)給船，隸屬海軍北海艦隊(duì)青島基地,。1984～1985年,，擔(dān)負(fù)中國(guó)首次南極科學(xué)考察隊(duì)任務(wù)，赴西南極的喬治王島建立中國(guó)南極長(zhǎng)城站（赴南極1個(gè)航次）,。

“海洋4”號(hào)船,，5?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，隸屬原地質(zhì)礦產(chǎn)部,。1990～1991年參加中國(guó)第7次南極考察隊(duì),，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區(qū)開展海洋地球物理科學(xué)調(diào)查工作（赴南極1個(gè)航次）。

“極地”號(hào)船,，15?000噸級(jí)極區(qū)綜合科學(xué)考察抗冰船,，隸屬國(guó)家海洋局。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造,，屬冰區(qū)1A級(jí)抗冰船,，中國(guó)于1985年買進(jìn)，經(jīng)改裝后成為極區(qū)科學(xué)考察船,，1986年開始擔(dān)負(fù)中國(guó)第3次南極考察任務(wù),，先后赴南極考察6個(gè)航次（其中3個(gè)航次為環(huán)球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）。1994年退役,。

“雪龍”號(hào)船,，22?000噸級(jí)極區(qū)綜合科學(xué)考察破冰船，屬極區(qū)B1級(jí)破冰船,，隸屬國(guó)家海洋局,。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購(gòu)進(jìn)，以1.5節(jié)航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰區(qū)作業(yè)航行,。1994年開始擔(dān)負(fù)中國(guó)第11次南極考察任務(wù),，至2008年已先后赴南、北極考察16個(gè)航次（其中南極13個(gè)航次,，北極3個(gè)航次）,。“雪龍”號(hào)船投入極區(qū)考察已為中國(guó)的極地科學(xué)考察事業(yè)作出卓越貢獻(xiàn),。

七,、油輪和科學(xué)考察船的區(qū)別？

區(qū)別在于指向不同,，功能不同等,，油輪是指運(yùn)輸石油的輪船，而科學(xué)考察船是指執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)的專業(yè)船只,，二者有關(guān)系有區(qū)別