一,、人類歷史上第一次海洋綜合考察是“挑戰(zhàn)者號科學考察船,？

挑戰(zhàn)者號科學考察船 是專門用來對海洋進行科學調(diào)查和考察活動的海洋工程船舶，它是開發(fā)海洋的尖兵,。挑戰(zhàn)者號是世界上最早的海洋調(diào)查船，由英國的一軍艦改裝而成,，長68米,，排水量2306噸，靠風帆和蒸汽機推進,。英國皇家學會曾于1872年12月7日～1876年5月26日,，組織了“挑戰(zhàn)者”號在大 西洋、太平洋和印度洋歷時3年5個月的環(huán)球海洋考察,，開始的,。

挑戰(zhàn)者號科學考察船進行了世界上第一次環(huán)球海洋考察，有系統(tǒng),、有目標的近代海洋科學考察是“挑戰(zhàn)者號”號科學考察船創(chuàng)始的,。

有243名船員，6個科學家組織參加,，由湯姆森爵士領導,，是人類歷史上首次綜合性的海洋科學考察。這次考察活動第 一次使用顛倒溫度計測量了海洋深層水溫及其季節(jié)變化,；采集了大量海洋動植物標本和海水,、海底底質(zhì)樣品，發(fā)現(xiàn)了715個新屬及4717個海洋生物新種,，驗證了海水主要成分比值的恒定性原則,，編制了第一幅世界大洋沉積物分布圖。

此外還測得了調(diào)查區(qū)域的地磁和水深情況,。這些調(diào)查獲得的全部資料和樣品,，經(jīng)76位科學家長達23年的整理分析和悉心研究，最后寫出了50卷計2.95萬頁的調(diào)查報告,。他們的成果極大地豐富了人們對海洋的認識,，從而為海洋物理學,、海洋化學、海洋生物學和海洋地質(zhì)學的建立和發(fā)展奠定了基礎,。

二,、中國海洋大學本科生可以上船嗎？

中國海洋大學有專屬科學考察船東方紅號科考船,，經(jīng)常出海到南極進行科學研究,。

海洋勘探專業(yè)畢業(yè)后就是出海工作。

如果要是中國海洋大學的畢業(yè)生那么進入中遠海運可能會比較容易一些,。屆時只要注意中原海運的招聘信息,，及時投遞自己的簡歷。然后按照公司要求面試即可,。

三,、1872年至什么年期間，英國什么號海洋考察船的環(huán)球航行,？

1872年12月7日～1876年5月26日,，英國挑戰(zhàn)者號考察船進行環(huán)球海洋考察。這是世界上首次環(huán)球海洋考察,，也是近代海洋科學的開端,。挑戰(zhàn)者”號船是一艘由軍艦改裝的木制調(diào)查船，長68米,，排水量2306噸,，依靠風帆和蒸汽機的動力推進。船上配備有當時最先進的調(diào)查儀器,、設備和實驗室,。英國愛丁堡大學博物學家C.W.湯姆孫任科學調(diào)查隊隊長；調(diào)查隊員是6名科學家,；G.S.內(nèi)厄斯任船長,。航行三年半，航程達68890海里,，對除北冰洋以外的世界各大洋都進行了調(diào)查,。

四、為我國經(jīng)略海洋和建設什么提供了重要科技支撐,？

對于擁有300多萬平方公里“藍色國土”的中國來說,，具備深海探測能力，意義不言而喻,?！跋挛逖笞谨M”是我國幾代科學家的夢想。

作為我國科技事業(yè)的“火車頭”和“國家隊”，中國科學院探索深海的努力從未停歇,?！膀札垺碧栕屩袊说纳碛暗谝淮纬霈F(xiàn)在深海海底，“科學”號首次實現(xiàn)我國深遠海探測的“多兵種作戰(zhàn)”,，“探索一號”使中國深淵科考挺進萬米時代……

深?？瓶己洼d人深潛器的關(guān)鍵技術(shù)突破，帶動了我國海洋科學與技術(shù)的全面提升,，實現(xiàn)了我國深海裝備由集成創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的跨越,，為我國經(jīng)略海洋和建設海洋強國提供了重要科技支撐。

到達深海才能真正了解海洋

海洋對我們至關(guān)重要,，我們對海洋卻知之甚少,。

“現(xiàn)在大概只了解了5%的海洋?！敝袊茖W院大學海洋學院院長孫松接受《中國科學報》采訪時直言,，“全球海洋的平均深度是3700~3800米，如果不能到達深海,，是沒法真正了解海洋的?！?/p>

因此,，一個能夠探測深海的移動平臺至關(guān)重要。2012年,，中國自主設計建造的新一代海洋綜合科考船——“科學”號應運而生,。

作為國家開展深遠海綜合科考的重大科技基礎設施，“科學”號不是一條普通的船,，而是一座“海上移動實驗室”,。孫松表示，不同于一般的設備研發(fā),，“科學”號實現(xiàn)了科考船與考察設備之間的高度契合,、船舶操控和海洋探測一體化、船載設備的性能與科學探測目標一致,，做到能用,、好用、系列配套,、綜合配套,，不單純強求單項指標的先進性，突出實用性和可靠性的提高,。

英國《自然》雜志曾兩次跟蹤報道“科學”號,，稱“中國已經(jīng)完全具備開展深海研究的能力”，“‘科學’號對西太平洋的大規(guī)模綜合考察是600年前鄭和下西洋之后中國人的又一個創(chuàng)舉”。

“下一步,，我們要自主研發(fā)進行設備更新?lián)Q代,，更多的還要科學思維的轉(zhuǎn)變，發(fā)揮中科院得天獨厚的綜合性優(yōu)勢,，與相關(guān)研究所進行海洋領域更加密切的合作,，共同發(fā)展?！睂O松說,。

正如中科院院長白春禮日前在中科院戰(zhàn)略性先導科技專項（A類）“深海/深淵智能技術(shù)及海底原位科學實驗站”啟動會上所說：“深海本沒有路，我們無須跟蹤,，我們就是道路,。”

從集成創(chuàng)新邁向自主創(chuàng)新

2012年,，承載著中國人深藍夢想的“蛟龍”號載人潛水器成功沖擊7000米,，在世界載人深潛的榜首刻下了中國的名字。

中國用10年時間走完了西方發(fā)達國家50年走過的路,。作為我國首臺自主設計,、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器，“蛟龍”號不僅創(chuàng)造了我國載人深潛的新紀錄,，而且實現(xiàn)了我國深海技術(shù)發(fā)展的新突破和重大跨越,。

中科院沈陽自動化所和聲學所分別研制的控制系統(tǒng)與聲學系統(tǒng)，是支撐“蛟龍”號實現(xiàn)深海自動航行和懸停定位,、高速水聲通信,、精細地形測繪、安全系統(tǒng)控制等功能的關(guān)鍵系統(tǒng),，實現(xiàn)了“蛟龍”號三大國際領先技術(shù)優(yōu)勢中的兩項,。

中科院沈陽自動化所所長于海斌接受《中國科學報》采訪時稱，控制系統(tǒng)在“蛟龍”號2018年的技術(shù)升級改造工作中運行狀態(tài)良好,，將在明年1月具備海試條件,。

有了第一步，才能邁出第二步,。作為“蛟龍”號的兄弟,，4500米級載人潛水器“深海勇士”號最大的不同是實現(xiàn)95%以上國產(chǎn)化。

“沈陽自動化所自主研發(fā)的控制系統(tǒng)在‘深海勇士’號中同樣發(fā)揮了‘最強大腦’的作用,，保證了各項任務的順利完成,。”于海斌說,。

從7000米到4500米,，這不是走回頭路,，其中的差別就在于集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新。

中科院深?？茖W與工程研究所首席顧問劉心成告訴《中國科學報》,，“深海勇士”號成功實現(xiàn)了潛水器核心關(guān)鍵部件的全部國產(chǎn)化，在研制過程中先后突破總體設計與優(yōu)化,、大厚度鈦合金載人艙設計制造,、大深度浮力材料、低噪聲深海推力器等一系列關(guān)鍵技術(shù),，降低了運維成本,，有力推動深海裝備功能化、譜系化建設,。

向世界海洋最深處進軍

4500米并不是我國自主研制潛器的最終目標,。我國已經(jīng)部署了11000米大深度項目，萬米級全海深載人潛水器的研制正有條不紊地進行著,。

“由于有了‘深海勇士’號的技術(shù)積累,，目前全海深載人潛水器的十大核心技術(shù)全部攻克，正在進行分機制造,、聯(lián)調(diào)試驗,，預計明年上半年陸續(xù)完成各個部件的制造、聯(lián)調(diào)和分項試驗,，隨后將進入總裝階段,。”劉心成相信,，中國人有望在“第一個一百年”到來之際，到達世界海洋最深處,。

事實上,，早在3年前，我國深?？瓶家呀?jīng)進入了萬米時代,。

2016年，中科院深海所組織中科院深淵科考隊在馬里亞納海溝開展了我國首次綜合性萬米深淵科考,，多型設備突破萬米深度,，獲取大量萬米深淵生物和環(huán)境樣品，標志著中國深淵科考挺進萬米時代,。

當時,，中科院沈陽自動化所自主研發(fā)的“海斗”號自主遙控水下機器人下潛深度達到了10888米，標志著我國成為繼日本,、美國之后第三個具備研制萬米級無人潛水器能力的國家,。此外，由該所自主研發(fā)的“海翼”號7000米級水下滑翔機最大下潛深度達到了6329米，打破了此前由美國保持的水下滑翔機最大下潛深度世界紀錄,。

劉心成表示,，在2016—2018年的3次深淵科考中，我國國產(chǎn)裝備46次下到萬米深度,，獲得深海生物,、微生物、沉積物,、水體等的樣品,、數(shù)據(jù)和視頻，豐碩的科考成果為深淵科學研究奠定了堅實基礎,，也證明中國有能力引領世界深海深淵的技術(shù)發(fā)展和科學研究,。

可以預見，萬米級全海深載人潛水器建成投入使用后,，將再次創(chuàng)造新的“中國深度”,。

五、中國自行設計建造的第1艘海洋調(diào)查船,，東方紅號一段多少年下水,？

東方紅”海洋實習調(diào)查船是我國第一艘2500噸級海洋實習調(diào)查船，1965年1月20日下水交付使用,，被正式命名為“東方紅”號,。1996年1月21日運行了整整30年正式退役。

“東方紅2”號,，1996年1月正式投入使用的當時國內(nèi)最先進的海洋綜合性調(diào)查船之一,。其主要從事海上教學實習和海洋環(huán)境、海洋水文,、海洋氣象,、海洋地質(zhì)、海洋生物,、海洋化學,、海洋聲學等工作。

我國新型深遠海綜合科學考察實習船“東方紅3”船2019年5月30日交付使用,。這是我國自主創(chuàng)新研發(fā)和自主建造的新一代科學考察實習船,，是國內(nèi)首艘、世界第4艘獲得船舶水下輻射噪聲最高等級-靜音科考級（Silent-R）證書的科考船,，是世界上獲得這一等級證書的排水量最大的海洋綜合科考船,。