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2024年7月17日全球艙容最大LNG動(dòng)力耙吸式挖泥船出江試航,！

7月17日，在南通和崇明兩地海事部門的聯(lián)合維護(hù)下，由中交上航局投資,、振華重工建造的全球艙容最大LNG動(dòng)力耙吸式挖泥船“新海鱘”號(hào)順利從啟東出江試航,。  
耙吸式挖泥船屬于疏浚工程類船舶，主要負(fù)責(zé)航道疏浚維護(hù),，同時(shí)也是吹沙填海的“大國重器”,。

此次出江試航的“新海鱘”號(hào)是國內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力挖泥船，由中國船舶七O八所設(shè)計(jì),。該船總長(zhǎng)155.7米,、型寬32米、滿載吃水9.9米,，泥艙設(shè)計(jì)最大艙容達(dá)1.7萬立方米,，主甲板以下共3層，底層放置主機(jī),、發(fā)電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備,，中間層放置集控臺(tái)、配電板等控制系統(tǒng),，上層主甲板放置吊機(jī)及疏浚設(shè)備,。
該船可隨時(shí)切換使用LNG和柴油燃料作為動(dòng)力系統(tǒng)，雙燃料船舶動(dòng)力裝置具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo),，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放,，且能消除硫氧化物及顆粒物的排放，較傳統(tǒng)燃料動(dòng)力挖泥船更節(jié)能環(huán)保,，營運(yùn)更經(jīng)濟(jì),。  
同時(shí)，“新海鱘”號(hào)還配備了國內(nèi)最先進(jìn),、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng),，首次在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)單人完成駕駛和疏浚作業(yè)。該船也將首次在耙吸挖泥船搭載綜合智能管理平臺(tái),，集成智能機(jī)艙,、智能航行、智能能效管理等系統(tǒng),，通過全船的集成化設(shè)計(jì),、安裝和控制，有效提升全船管理水平,，提高施工效率,，保障航行作業(yè)安全。

據(jù)悉,，“新海鱘”號(hào)預(yù)計(jì)今年9月份正式交付,，交付后將主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)等工程，將為國內(nèi)綠色清潔航運(yùn)發(fā)展注入新動(dòng)能,。