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7月10日馬尾造船首制7500車位雙燃料汽車滾裝船交付,！

7月10日，福建船政旗下馬尾造船為交銀金融租賃建造的首艘7500車位雙燃料汽車滾裝船“閩江口”（XSI463E）順利交付,，在福州港引航站的引領(lǐng)下緩緩離港,，比合同交付期提前139天。該船將在上海完成裝船作業(yè)后,，搭載4800余輛商品車前往波灣運營,。  
該船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，總長199.9米,，垂線間距離195.6米,，型寬38米，型深14.8米,，設(shè)計吃水8.65米，最大吃水10米,。該船推進系統(tǒng)設(shè)計成單機單槳,，采用LNG雙燃料主機、單艏側(cè)推,、電動RORO系統(tǒng),，貨艙設(shè)13層車輛甲板,。該船全車庫可裝載鋰電池新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車，11,、12和13層甲板可運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車1952部,，5和6層甲板可裝運部分包裝類危險品，其中有4層活動甲板,，高度可調(diào)整3個位置,，裝載調(diào)配靈活。主要裝運包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛,，入級ABS船級社,。  

該首制船是中遠海運特運納入船隊的第一艘LNG雙燃料汽車船，將交付旗下廣州遠海汽車船運輸有限公司運營,，服務國車出海,，為客戶提供安全、穩(wěn)定,、可靠,、高效、節(jié)能,、環(huán)保的全程物流供應鏈服務,。  
該船設(shè)計滿足國際海事組織嚴格的TIERIII排放標準要求，采用多項先進綠色環(huán)保技術(shù),，運行過程中將大幅節(jié)能減排,；與傳統(tǒng)燃料油汽車船相比，可節(jié)省約20%的能耗,，減少約27%的碳排放,、30%的氮氧化物排放、99%的硫化物排放和90%以上PM顆粒物排放,。在全部采用液化天然氣的模式下,，續(xù)航能力達到了12000海里，且該船主機配置高壓LNG系統(tǒng),，甲烷逃逸接近為零,。
該船最大可裝載量達到7700車位，裝車量較國內(nèi)同型船多約770個車位,；實現(xiàn)CCTV監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋貨艙區(qū)域,，可全程實時監(jiān)控車輛狀態(tài)；系統(tǒng)采用紅外感溫成像技術(shù),、圖像識別算法,、物體監(jiān)測算法、邊沿計算等數(shù)字化手段,，全程對艙內(nèi)溫度及車況進行實時監(jiān)控,，提供高溫預警,、超高溫報警，為汽車運輸保駕護航,。

在該船的建造過程中,，單船項目組克服了首制船的種種困難和挑戰(zhàn)，制定了一整套行之有效的薄板分段精度控制工藝,，通過加強薄板來貨精度檢查,、設(shè)計薄板翻身吊碼、設(shè)計薄板分段堆疊支墩工裝,、制作薄板分段胎架和精準控制焊接參數(shù)等方式嚴格管控生產(chǎn)質(zhì)量,，成功攻克了薄板制作和結(jié)構(gòu)變形控制等技術(shù)難題；在艉門的施工安裝中,，在9層到14層甲板分段未搭載的情況下實現(xiàn)艉門的吊裝及電動展開,，其施工方式為全國首創(chuàng)，且實現(xiàn)國內(nèi)首次艉門在塢內(nèi)遙控操作開關(guān)使用,，整體完整性創(chuàng)新高,。