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2024年7月9日深海重載作業(yè)采礦車“開拓二號”成功完成海試

7月9日，從上海市政府舉辦的發(fā)布會獲悉,，我國深海礦產(chǎn)資源開發(fā)關鍵技術研究與裝備研制取得重大突破,。由上海交通大學自主研制的深海重載作業(yè)采礦車工程樣機“開拓二號”日前成功完成海試。“開拓二號”連續(xù)完成5次著底采礦,，取回深海多金屬結殼與結核,，實現(xiàn)深海重載作業(yè)采礦車海試水深首次突破4000米，最深達4102.8米,，在國內(nèi)首創(chuàng)深海復雜海底地形高機動行進,、深海多礦類復合鉆采等深海采礦領域多項技術。  
據(jù)了解,，中國船舶集團公司旗下第七O四研究所研制的深水重載布放回收絞車，在深海試驗區(qū)成功實施了“開拓二號”布放回收全流程作業(yè),，為其刷新紀錄等一系列復雜的深海采礦試驗給予了全面技術支撐,。這也是我國首次完成深海礦區(qū)超深水重載采礦車的布放回收與采礦作業(yè)試驗，標志著我國深海重載布放回收作業(yè)裝備創(chuàng)新研發(fā)取得了新突破,。

在教育部深海重載作業(yè)裝備集成攻關大平臺重點項目和上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重大項目的支持下,，上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院率先開展深海重載作業(yè)技術與裝備研究，先后成功研發(fā)了深海多金屬結核采礦車“開拓一號”和深海多金屬硫化物采礦車“開拓二號”等多型深海裝備,。其中,，深海采礦車“開拓一號”于2021年8月在我國南海西沙海域完成深海試驗,，海試水深達到1305米。
這是我國首次在4000米級深海礦區(qū)完成硫化物采礦車的深海重載布放回收作業(yè),，全面驗證了深海采礦布放回收系統(tǒng)的各項性能指標均滿足深海采礦高難度作業(yè)需求,。七O四所研制的深水重載布放回收絞車，是我國首臺套自主研制的機動搭載集成牽引式絞車,，也是深海采礦的關鍵核心裝備,。該所根據(jù)深海采礦的特殊要求，持續(xù)開展專項技術攻關,，先后突破了集成化總體設計,、大纜徑柔性介質長距離排纜、絞車集成化機動搭載等一系列關鍵技術,。經(jīng)過此次全流程試驗,，其各項性能指標達到國際先進水平。  

該絞車采用變頻驅動,，安全工作負載30噸,，容繩量6500米。在研發(fā)設計過程中,，七O四所對絞車系統(tǒng)的各項性能指標和功能特性不斷優(yōu)化迭代,，并在自動化、電動化和可靠性等方面進行了全面的優(yōu)化升級,，使該系統(tǒng)具有驅動效率佳,、承載能力強、自動化程度高等特點,。同時,，該絞車采用集成式設計方法，將牽引,、儲纜,、排纜等各裝置，及電控,、液壓各系統(tǒng)集成安裝于整體式框架內(nèi),，可滿足多平臺機動搭載的需求。  
多年來,，我國深海重載布放回收裝備一直依賴進口,。為了打破這一局面，七O四所與上海交通大學精誠合作,，主動承擔起“引領行業(yè)發(fā)展,、服務國家戰(zhàn)略”的責任與擔當，深耕細作,，持續(xù)開展關鍵技術攻關,，不斷創(chuàng)新突破,。  
七O四所根據(jù)深海重載作業(yè)特點，針對大負載布放回收特性,、介質多樣性,、超長距離儲排纜等，不斷開展超深水絞車動載特性分析,、快速多層排纜累計誤差機理研究,、絞車結構優(yōu)化設計、深海波浪補償快速響應,、長距離精確排纜控制,、恒張力快速響應等技術研究，通過一項項技術創(chuàng)新,，不斷提升核心競爭力,。