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2024年6月20日山船重工實現(xiàn)兩船出塢兩半船漂浮,！

6月20日,，山船重工建造的11.5萬載重噸5號原油輪（T110K-5）、6.5萬載重噸4號散貨船（B65K-4）兩船出塢,，其姊妹船T110K-6及B65K-5號船實現(xiàn)兩半船漂浮,。該塢次提前年度線表計劃1天完成。  
11.5萬載重噸阿芙拉型原油輪是山船重工已承接的4艘原油輪中的首制船,，也是公司迄今為止建造的載重噸位最大的原油輪,。該船配備單機單槳驅(qū)動，直艏,、開放式艉球,、半平衡舵葉。貨艙區(qū)為雙殼,、雙底,、單甲板、縱骨架式結(jié)構(gòu),，貨艙中部設有中縱直壁,，用于分隔左右貨油艙,；貨艙區(qū)分成6對貨油艙，貨油艙兩側(cè)設6對壓載艙,。

在項目建造過程中,，生產(chǎn)運行部項目組會同各生產(chǎn)部門，按公司線表計劃穩(wěn)步推進,，在提高生產(chǎn)效率,、提升施工質(zhì)量、壓縮建造周期上狠下功夫,。T110K-5號原油輪及B65K-4號散貨船下水打分別取得了89和92.2分的好成績,。下水前T110K-5號船塢內(nèi)完成發(fā)電機負荷，輔機SCR功能,，完成所有壓載艙貨油艙完整性轉(zhuǎn)涂,，并實現(xiàn)整船漂浮壓載艙配壓載水。B65K-4號船塢內(nèi)發(fā)電機具備動車條件,，全船電纜拉放結(jié)束,，機艙封艙涂裝結(jié)束。公司年初制定的本塢次機艙工程“四清零”目標基本實現(xiàn),，為后續(xù)試航交船打下堅實的基礎(chǔ),。

船舶出塢后，兩整船將馬上展開碼頭調(diào)試工作,，兩半船繼續(xù)搭載,。山船重工將繼續(xù)量身打造各項目單船塢內(nèi)水下專項計劃，重點集中力量解決制約生產(chǎn)的關(guān)鍵難點問題,，推進造船提速,，沖刺二季度。