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2024年6月19日中船廣西建造廣西首艘出口集裝箱船完成試航

6月19日晚21時(shí)許,，由中國船舶集團(tuán)廣西造船有限公司建造,、出口印度尼西亞的693TEU集裝箱船1號(hào)船在完成試航工作后安全返航停靠公司8#泊位,，標(biāo)志著廣西船舶工業(yè)發(fā)展史上首艘出口集裝箱海船向著交付目標(biāo)又邁出了關(guān)鍵一步,。
自693TEU集裝箱船1號(hào)船下水以來,項(xiàng)目組堅(jiān)持貫徹“三贏”理念，按照專業(yè)和系統(tǒng)精細(xì)梳理施工任務(wù),，預(yù)判夏季高溫,、多雨不利影響，以試航,、交付大節(jié)點(diǎn)為目標(biāo)倒排計(jì)劃,，壓緊工序節(jié)拍，高效組織施工作業(yè),，切實(shí)做到小問題處理不隔天,、大問題處理不跨周。為打贏保交付攻堅(jiān)戰(zhàn),，造船事業(yè)部黨支部成立“保交船黨員突擊隊(duì)”,，把黨旗插到船頭上，黨員發(fā)揮先鋒帶頭作用,，以“以我為主,、不等不靠、主動(dòng)作為”作為攻堅(jiān)口號(hào),，帶頭沖鋒在生產(chǎn)一線,。在駐廠船東,、船檢、監(jiān)理,、服務(wù)工程師等各方的支持配合下,，按完成試航前序生產(chǎn)任務(wù)，確保了試航按計(jì)劃進(jìn)行,。

“693TEU集裝箱船1號(hào)船是6月18日上午9點(diǎn)駛離碼頭前往預(yù)定海域開展航行試驗(yàn)任務(wù)的,。這艘船作為公司承建的首艘集裝箱船，可以說承載了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的期盼,，也承載了公司大力發(fā)展中高端船舶產(chǎn)業(yè)的厚望,。這次試航，我親眼見證了項(xiàng)目組人員和各方的付出,，歷時(shí)36個(gè)小時(shí)完成了所有試驗(yàn)任務(wù),，各性能指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于試驗(yàn)大綱要求，比原計(jì)劃提前了整整24個(gè)小時(shí),。真的發(fā)自內(nèi)心的敬佩,，致敬所有人員”。工會(huì)主席周宏彪隨船試航后感慨,。

海運(yùn)貨物出口操作流程

1,、委托--出口商向貨運(yùn)代理公司發(fā)起海運(yùn)出口訂艙委托，將詳細(xì)的發(fā)貨人,，收貨人,，通知人，貨物品名,，編碼,，件重尺，所定的箱型箱量,，預(yù)期的船期都需要顯示在提單上,。  
2、訂艙--貨運(yùn)代理公司接到委托之后,，在船公司的網(wǎng)站上訂艙,，艙位確定好之后，會(huì)給出口商發(fā)送下貨紙,，告知所訂具體船名航次,，開船日期，提單號(hào),，最晚的送貨日期,，送貨指定的場站。  
3,、送貨--出口商根據(jù)貨代公司給的下貨紙內(nèi)容,，將貨物送到指定的場站。一般現(xiàn)在采用的時(shí)候由貨代安排拖車,，拉著箱子去工廠裝貨,，為出口商提供了方便。  
4,、提單確認(rèn)--在裝完貨之后,，貨代公司會(huì)和出口商確認(rèn)此票貨物提單上面所顯示的信息，最后提交給船公司,。提交之后,，提單信息不能隨意更改，如果確定要更改則會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi),，一般在300-500人民幣左右,。  
5、報(bào)關(guān)--貨物回來之后,，由報(bào)關(guān)企業(yè)向出口商發(fā)起報(bào)關(guān)委托,，出口商接收之后，報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)系統(tǒng)報(bào)關(guān)所需提交單據(jù),，等待海關(guān)審核,，海關(guān)放行，之后,，就是等待貨物裝船,。  
6、簽單--開船后,，由貨代去船公司簽回提單,，待出口商向貨代結(jié)清費(fèi)用之后，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發(fā)貨人,。最后由發(fā)貨人將提單寄給收貨人,，收貨人拿著代表物權(quán)憑證的提單去提貨