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2024年7月1日純電推全回轉拖輪“寧港電拖1”順利下水

2024年7月1日,，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為南京港（集團）有限公司設計建造的4000馬力純電力推進全回轉拖輪——“寧港電拖1”順利下水,。  
該船由鎮(zhèn)江船廠自主設計，是長江流域首艘純電力推進全回轉拖。集成了具有完全自主知識產(chǎn)權的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng),、直流配電系統(tǒng),、永磁電機，把電能作為整艘船的唯一能源,，實現(xiàn)零排放,、低噪音、零污染,。該船的開發(fā)建造,，對于“電化長江”，推動傳統(tǒng)港口和海事行業(yè)的技術進步,，推動綠色港口轉型發(fā)展,，做好長江生態(tài)文明大文章具有十分重要的意義。

全回旋拖輪工作原理

全回轉拖輪指在原地可以360度自由旋轉的拖輪,，一般都采用雙Z型導流管式螺旋槳和中高速柴油機,，根據(jù)操縱控制方式不同，可分為單柄船和雙柄船兩種形式,。  
因雙柄船操縱比單柄船靈活,，制造的港作拖輪基本全都是采用雙柄操作系。港作是無舵雙槳,，螺旋槳可在360度范圍內(nèi)自由轉動,，轉向靈活，旋回圈小,，并可以在原地打轉。

進車改為倒車,，調(diào)節(jié)螺旋槳方向180度即完成,，只需12秒，可在較短時間和距離內(nèi)把船停住,。
在緩流無船速情況下可橫移,，對本船靠離泊十分有用。  
該船無舵,，倒車時只要調(diào)節(jié)螺旋槳方向,，比前進更靈活。  
由于該船馬力大,、船身短,、雙槳、方型系數(shù)大,、艏艉成一直線,，若采用首離的方式離碼頭或首離有前進速度的大船時非常困難。