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2024年7月11日首艘自研“油改電”內河貨船試航成功！

7月11日,，浙江省首艘自主設計研發(fā)的“油改電”內河貨運船舶——浙能集團“浙蕭山貨03306”貨船在杭州蕭山試航成功,。
“浙蕭山貨03306”船長44.8米、總寬8.16米,、型深2.83米,，屬于杭甬運河航段普遍船型，具有較典型特征意義,。經改造,，船舶將具備零排放、零污染,、低噪音的特點,，正式投用后有望開啟浙江內河“綠色運輸”新篇章。  
試航期間,，“浙蕭山貨03306”航速,、能耗等性能指標全部達標。經“油改電”后,，貨船動力推進系統(tǒng)由傳統(tǒng)的柴油動力升級為容量1048千瓦時的鋰電池動力,，相當于30輛電動汽車的動力總和，充滿一次電大約需要4個小時,，最大續(xù)航約100公里,。按全年運營50航次、每航次運行360公里計算,，年用電量在14.4萬度左右,，可替代燃油6.45噸，與改造前相比,，每年可減排二氧化碳約56噸,，同時還能降低運營成本近10萬元。

該項目“油改電”主體改造工作由浙能集團下屬浙能邁領公司主導完成,。在船舶原有基礎上有序拆卸燃油主機,、油箱及油泵,，再新裝推進電機、配電系統(tǒng)及消防滅火系統(tǒng)是“油改電”工作的重點,。在保持船舶主尺度和布局不變的前提下,，不僅實現了電池間和七氟丙烷消防間的獨立劃分，還妥善安排了全船輪機管系和電纜等設施的配置,。

據介紹,，內河船舶電氣化項目是浙能集團構建綠色航運產業(yè)體系的先導項目，由浙能集團系統(tǒng)3個板塊,、6家分子公司發(fā)揮協(xié)同效應,、通力合作實施，從項目提出到實船試航,，涉及船舶設計,、建造、配套設備生產,、充電設施建設,、運營維護等多個領域。  
為配合電動船舶后續(xù)運營,，浙能集團已在濱海熱電廠,、長興捷通碼頭等沿線港口布局建設了一系列高效智能充電樁設施，采用最新快充技術,，并配備智能管理系統(tǒng),，可實現遠程監(jiān)控，確保充電過程安全高效,。