一,、向陽紅號沉船始末,？

1993年4月30日，向陽紅16號自上海起航，進行調(diào)查太平洋中部海域多金屬結核的任務,。5月2日清晨,，海域上彌漫著大霧,，能見度極差,。“向陽紅16號”與塞浦路斯的“銀角號”相撞了,。隨后,，銀角號向后倒船，因為船體破損,，大量的海水涌入“向陽紅16號”,，船體開始傾斜，五時十分,，船長發(fā)出棄船命令,。五時二十五分，最后一批船員離開船只,，船只于五時三十七分沉沒,，從相撞到沉沒，僅僅花了三十二分鐘,。

事后查明原因,，發(fā)現(xiàn)悲劇的釀成是因為對方違反霧區(qū)航行規(guī)則，發(fā)現(xiàn)科考船時并未采取回避措施,。本次災難我國遇害三人,，是中國海洋地質(zhì)調(diào)查史上首次重大海難事故。

二,、向陽紅號科考船共幾艘,？

先說結論，向陽紅號科考船共6艘,。向陽紅號科考船是南極大型科考團,，一共有六艘，第一艘向陽紅好科考船建造于1992年,，由上海滬東船廠修建而成,，全長大約有100米,，寬約25米，載重量達到了一萬多噸,，向陽紅科考船是我國南極科考事業(yè)的支柱,。

三、東方紅一號和向陽紅一號,？

東方紅一號是我國于1970年4月24日發(fā)射升空的首顆人造地球衛(wèi)星的名字,。而向陽紅一號則是我國首艘科學考察船的名稱。第一代向陽紅系列海洋科學考察船退役后,，我國又建造了第二代科學考察船,，其中就保留了向陽紅一號的名稱。

第一代向陽紅一號科考船建于1969年,，1995年退役,。第二代向陽紅一號建成于2016年,，是全球性,，性能先進，多學科科學考察船,。

四,、中國第一艘海洋調(diào)查船是誰？

我國第一批次海洋調(diào)查船是向陽紅系列,。

海洋調(diào)查船是中華人民共和國國家海洋局下屬的海洋科學考察船隊,，該系列船只先后建造了十余艘，噸位從千噸級到萬噸級不等,。

1969年3月28日,，解放軍海軍司令部對國家海洋局船舶命名作了如下批復：國家海洋局1000噸以上的海洋調(diào)查船命名為“向陽紅”，1000噸以下的命名為“曙光”,，并以出廠先后冠以順序號,。七十年代有600噸級的“曙光1”號、“曙光2”號,、“曙光3”號（以上屬南海分局）,、“曙光4”號、“曙光5”號（以上屬北海分局）,、“曙光6”號,、“曙光7”號（以上屬東海分局）。2016年底,，北船重工游艇廠為國家海洋局北海環(huán)境監(jiān)測中心承制的“曙光12”海灣移動監(jiān)測平臺下水,。

五、1993年向陽紅科考船與哪國船相撞,？

1993年向陽紅科考船與塞浦路斯籍船相撞,，1993年5月2日凌晨前往太平洋執(zhí)行多金屬結核礦產(chǎn)資源調(diào)查任務時,，向陽紅16號在東海海域與塞浦路斯籍“銀角號”貨輪相撞沉沒，全船110人,，107人獲救,，3人遇難。這是中國海洋地質(zhì)調(diào)查史上首次重大海難事故,。

六,、科考船怎么樣？

具備進行高精度,、長周期的綜合海洋環(huán)境觀測,、探測及保真取樣和現(xiàn)場分析能力，是一艘全球無限航區(qū)的現(xiàn)代化綜合科考船,?！跋蜿柤t03”船是一艘具有遠洋航行與作業(yè)能力，滿足大洋和深遠海海洋科學多學科交叉研究需求的現(xiàn)代化海洋綜合科考船,。專家指出,，其入列將為中國深海及洋區(qū)的海洋科學基礎研究和高新技術研發(fā)提供海上移動實驗室與試驗平臺，并成為中國遠洋科學綜合考察的主力船只,。