一、1984年十二月25日什么抵達(dá)南極洲,？

1984年12月26日

中國首次南極考察編隊(duì)抵達(dá)南極洲

在35年前的今天,，1984年12月26日(農(nóng)歷1984年11月5日),，中國首次南極考察編隊(duì)抵達(dá)南極洲。

1984年12月26日五時(shí)零六分,，經(jīng)過長途跋涉的中國首次南極考察編隊(duì)勝利抵達(dá)南極洲。“向陽紅10號(hào)”科學(xué)考察船和“J12 1”打撈救生船先后駛進(jìn)喬治島的民防灣內(nèi),，分別在距離海岸七百至八百米的地方錨駁待命。

考察船隊(duì)是在25日中午十二時(shí)三十一分（北京時(shí)間26日零點(diǎn)三十一分）在德雷克海峽穿過南緯六十度進(jìn)入南極范圍的,。下午十六時(shí)五十五分,，船載雷達(dá)在五十九海里外，發(fā)現(xiàn)喬治島,。從2 6日起,，中國南極考察隊(duì)將利用直升飛機(jī)在喬治島附近進(jìn)行三到四天選擇站址的工作。

喬治島是南極半島頂端以西的南設(shè)得蘭群島中的一個(gè)大島,。蘇聯(lián),、智利、阿根廷、巴西,、民主德國,、波蘭等國在這個(gè)島上均設(shè)有考察站。

中國南極考察編隊(duì)是在24日下午進(jìn)入位于南美大陸和南極半島之間的德雷克海峽的,。一天多來,，這個(gè)往日以極地氣旋風(fēng)暴主要路經(jīng)地帶著名的大風(fēng)浪區(qū)，卻展示了罕見的好天氣,。海峽內(nèi),，海風(fēng)徐吹，有浪不驚,，晚霞映照在巨大的冰山上,，鯨魚、海豚和企鵝在船的兩舷游嬉跳躍,?？疾礻?duì)員們冒著零度左右的寒風(fēng)，興致勃勃地觀看南極美景,，高興地說：“南極洲露出笑臉來歡迎我們了,！”

二、中國極地探險(xiǎn)郵輪幾艘,？

中國極地考察船,，中國在南北極考察使用的物資運(yùn)輸、人員運(yùn)送和海洋考察的特種交通和運(yùn)輸工具

自1984年11月20日,，中國首次組隊(duì)從上海港乘船赴南極考察起,，已先后有5艘考察船共計(jì)25航次赴南北極考察并圓滿完成歷次的考察任務(wù)。

這5艘考察船是：“向陽紅10”號(hào)船,，15?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，隸屬國家海洋局。1984～1985年,，擔(dān)負(fù)中國首次南極科學(xué)考察隊(duì)任務(wù),，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站并開展海洋綜合科學(xué)考察（赴南極1個(gè)航次）。

“J121”號(hào)船,，15?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋補(bǔ)給船,，隸屬海軍北海艦隊(duì)青島基地。1984～1985年,，擔(dān)負(fù)中國首次南極科學(xué)考察隊(duì)任務(wù),，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站（赴南極1個(gè)航次）。

“海洋4”號(hào)船,，5?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，隸屬原地質(zhì)礦產(chǎn)部,。1990～1991年參加中國第7次南極考察隊(duì)，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區(qū)開展海洋地球物理科學(xué)調(diào)查工作（赴南極1個(gè)航次）,。

“極地”號(hào)船,，15?000噸級(jí)極區(qū)綜合科學(xué)考察抗冰船，隸屬國家海洋局,。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造,，屬冰區(qū)1A級(jí)抗冰船，中國于1985年買進(jìn),，經(jīng)改裝后成為極區(qū)科學(xué)考察船,，1986年開始擔(dān)負(fù)中國第3次南極考察任務(wù)，先后赴南極考察6個(gè)航次（其中3個(gè)航次為環(huán)球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）,。1994年退役,。

“雪龍”號(hào)船,，22?000噸級(jí)極區(qū)綜合科學(xué)考察破冰船,，屬極區(qū)B1級(jí)破冰船，隸屬國家海洋局,。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進(jìn),，以1.5節(jié)航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰區(qū)作業(yè)航行。1994年開始擔(dān)負(fù)中國第11次南極考察任務(wù),，至2008年已先后赴南,、北極考察16個(gè)航次（其中南極13個(gè)航次，北極3個(gè)航次）,?！把垺碧?hào)船投入極區(qū)考察已為中國的極地科學(xué)考察事業(yè)作出卓越貢獻(xiàn)。

三,、中國自行制作建造的第一艘萬噸級(jí)科學(xué)考察船,？

向陽紅10號(hào)，是中國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,。1979年11月由上海江南造船廠建成并交付國家海洋局東海分局使用,。曾參加中國首次發(fā)射運(yùn)載火箭、同步通信衛(wèi)星等重大科研試驗(yàn)任務(wù),，1984年11月參加中國首次南極考察隊(duì),，開赴南大洋、南極洲執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù),，1988年獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng) ,。

2011年，國家海洋局批準(zhǔn)新建科考船“向陽紅10”號(hào),，新“向陽紅10號(hào)”,，2014年3月28日入列國家海洋調(diào)查船隊(duì),。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年5月14日零點(diǎn)15分，隨著最后一套海底地震儀回收至“向陽紅10”船甲板,，中國大洋第49航次第四航段科考隊(duì)成功完成14套海底地震儀的回收任務(wù),。

四、向陽紅18介紹,？

向陽紅18”號(hào)科考船,。該船是我國1500噸級(jí)中最先進(jìn)的海洋科考船，將用于渤海,、黃海,、東海、南海等海洋科考,。 滿足無限航區(qū)要求,，該船設(shè)置實(shí)驗(yàn)室和甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施，適用于物理海洋和大氣科學(xué),、海氣相互作用,、地質(zhì)和地球物理、海洋生態(tài)和環(huán)境保護(hù),、遙感和遙測,、海岸帶和海洋工程等方面的海洋考察。

五,、向陽紅大結(jié)局,？

向陽紅船長金明奇獲救，他上船后,，立即向國內(nèi)有關(guān)部門報(bào)告了向陽紅16號(hào)沉船的消息,。

我們不僅損失了向陽紅16號(hào)這艘當(dāng)時(shí)先進(jìn)的海洋考察船，更是損失了三位優(yōu)秀的科研人員,。

1993年5月2日的清晨,，在我國東海某處，天還沒完全亮,，海面上大霧彌漫,，能見度非常低。天剛微微亮的時(shí)候,，金明奇發(fā)現(xiàn)海面上又開始飄起了大霧,，能見度不足30米，當(dāng)天早晨5點(diǎn)5分的時(shí)候,，濃霧中突然出現(xiàn)一個(gè)巨大的黑影,，像一座大山一樣直接向“向陽紅16”號(hào)壓了過來。

原來是一艘萬噸巨輪,，是注冊地為塞浦路斯的“銀角號(hào)”貨輪,，雙方碰撞之后,，吃虧的肯定是“向陽紅16”號(hào)。

“向陽紅16”號(hào)完全沉沒了,，隨之在海面上形成了巨大的漩渦,。

六、中國的船只何時(shí)駛?cè)肽蠘O圈的,？

1984年11月20日 我國首次赴南極洲考察船隊(duì)啟航,。

1984年11月20日，我國首次赴南大洋,、南極洲考察隊(duì)啟航出征,。國家南極考察委員會(huì)、國家海洋局和人民解放軍海軍在海洋局東海分局碼頭舉行隆重的啟航儀式,。海軍政委李耀文,、國家南極考察委員會(huì)主任武衡、南極考察委員會(huì)副主任,、國家海洋局局長羅鈺如,，分別將五星紅旗、鐫有鄧小平同志“為人類和平利用南極做出貢獻(xiàn)”題詞的銅匾和“中國南極長城站”銅質(zhì)標(biāo)授給考察隊(duì),。

11月20日,，“向陽紅10號(hào)”遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船和海軍“Ｊ121”打撈救生船,，并肩昂首?？吭邳S浦江邊，兩船主副桅上按照航海的最高禮儀掛“滿旗”,，向祖國和人民致敬,。10點(diǎn)05分，南極考察編隊(duì)總指揮,、國家海洋局副局長陳德鴻向領(lǐng)導(dǎo)請示啟航,，指揮臺(tái)上一聲令下，汽笛長鳴,，考察船在鼓樂聲和鞭炮聲中徐徐離開碼頭,，駛向黃浦江口。

按照計(jì)劃,，南極洲考察船隊(duì)以18節(jié)（每小時(shí)18海里）的速度不間斷地駛往太平洋彼岸,。編隊(duì)將于12月中旬抵達(dá)阿根廷南端火地島上的烏斯懷五港，經(jīng)短期停留后直插南極半島,，1985年1月到達(dá)目的地,。

我國第一支南極考察隊(duì)是1984年10月8日上午在北京成立的。這支考察隊(duì)在南極半島地區(qū)的亙古荒原上建立我國第一個(gè)夏季科學(xué)考察站,，并開展對(duì)南極的多學(xué)科綜合考察工作,。

我國進(jìn)行的首次南極科學(xué)考察,，包括兩大部分：南極設(shè)站及考察、南大洋考察,。將有數(shù)百名航海人員,、科學(xué)工作者及施工人員分乘兩艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋輪參加這項(xiàng)遠(yuǎn)涉重洋的壯舉。有關(guān)方面已經(jīng)組成了這次考察的指揮機(jī)構(gòu),，由國家海洋局副局長陳德宏擔(dān)任總指揮,。擔(dān)負(fù)南極登陸建站及科學(xué)考察工作的南極考察隊(duì)由50人組成，他們分別來自10余個(gè)部門的20多個(gè)單位,，年齡最大的55歲,，最年輕的只有19歲，絕大多數(shù)是科學(xué)工作者和工程技術(shù)人員,。

自從1492年意大利探險(xiǎn)家哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸以后,，世界上特別是歐洲一些國家的探險(xiǎn)家、生物學(xué)家,、海洋學(xué)家和地質(zhì)學(xué)家,，遠(yuǎn)渡重洋，冒著生命危險(xiǎn),，終于在地球的最南端找到了“南方大陸”——南極洲,。

對(duì)南極的探險(xiǎn)，可以劃分為四個(gè)時(shí)期,，帆船探險(xiǎn)時(shí)代,、英雄探險(xiǎn)時(shí)代、航空考察時(shí)代和常年考察站考察時(shí)代,。

帆船探險(xiǎn)時(shí)代是從18世紀(jì)70年代到19世紀(jì)40年代,，英國探險(xiǎn)家詹姆斯·庫克，在1772年至1775年期間,，第一個(gè)環(huán)繞南極航行一周,，在他以后，又有不少國家的探險(xiǎn)家駕船越過險(xiǎn)灘暗礁,，向南極洲進(jìn)行探險(xiǎn),。

英雄探險(xiǎn)時(shí)代是從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初。這個(gè)時(shí)期,，澳大利亞探險(xiǎn)家道格拉斯·莫森,，最先登上南極大陸。他在1907年11月,，第一個(gè)到達(dá)了南極極點(diǎn),。后來，他親自組織和領(lǐng)導(dǎo)了2支南極探險(xiǎn)隊(duì),，進(jìn)行了大量的考察,，并第一次在南極大陸使用無線電波通訊,。如今屹立在南極大陸上的澳大利亞莫森站，就是為了紀(jì)念這位探險(xiǎn)家而以他的名字命名的,。

航空考察時(shí)代是從20世紀(jì)初到20世紀(jì)40年代,，美國著名探險(xiǎn)家查理德·伯德，在1929年11月第一次駕駛飛機(jī),，飛越南極點(diǎn),，并進(jìn)行了大量的航空測量工作，取得了不少珍貴資料,。

常年考察站考察時(shí)代,，是從20世紀(jì)40年代直到現(xiàn)在。據(jù)報(bào)道,，現(xiàn)在世界上已有26個(gè)國家在南極建立了50多個(gè)常年科學(xué)考察基地和100多個(gè)夏季考察站,，目前，各國仍在爭先恐后地在具有重要科學(xué)意義和資源富集地區(qū)建立基地,，開展多學(xué)科綜合考察和研究,。

七、1993年向陽紅16號(hào)南極科考船遇到什么,？

1993年向陽紅16號(hào)與塞浦路斯籍“銀角號(hào)”貨輪相撞沉沒,。

向陽紅16號(hào)是1981年由上海滬東船廠建造的遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。1993年5月2日凌晨前往太平洋執(zhí)行多金屬結(jié)核礦產(chǎn)資源調(diào)查任務(wù)時(shí),，向陽紅16號(hào)在東海海域與塞浦路斯籍“銀角號(hào)”貨輪相撞沉沒,，全船110人，107人獲救,，3人遇難,。這是中國海洋地質(zhì)調(diào)查史上首次重大海難事故。