一、2012年中國(guó)北極科考船什么號(hào),？
,。中國(guó)第五次北極科學(xué)考察船“雪龍?zhí)枴庇?012年7月2日從青島啟航，歷時(shí)85天,，總航程17000多海里,，創(chuàng)造了我國(guó)歷次北極考察時(shí)間和航程的新紀(jì)錄。此次隨隊(duì)從國(guó)內(nèi)出征的科考隊(duì)員共有83人,，其中2名分別來(lái)自冰島和法國(guó)的外國(guó)籍極地研究人員為雪龍?zhí)柕谋睒O科考之旅增添了一抹別樣色彩,。
二、雪龍?zhí)?號(hào)破冰船介紹,？
“雪龍”號(hào)是目前中國(guó)最大的極地科學(xué)考察船,，也是一艘可以在極地破冰前行的船只，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補(bǔ)給運(yùn)輸以來(lái),，“雪龍”號(hào)已多次赴南極和北極，“足跡”遍布五大洋,。
“雪龍”號(hào)考察船1993年從烏克蘭購(gòu)買,，之后按照中國(guó)需求進(jìn)行了改造，是中國(guó)最大的極地考察船,，也是現(xiàn)今中國(guó)唯一能在極地破冰前行的船只,。雪龍船總長(zhǎng)167米，寬22.6米,，滿載排水量是21025多噸,，吃水9米。因?yàn)槲覈?guó)南極科考開(kāi)始得比較早,，“雪龍”號(hào)第一次執(zhí)行的極地考察任務(wù)是我國(guó)的第11次南極科考,。
雪龍船核載船員為40名，科考隊(duì)員80人,，也就是說(shuō)120人是標(biāo)準(zhǔn)載人數(shù)量,。但是由于科考任務(wù)多且重，第九次北極科考上船的人員已經(jīng)超過(guò)了這個(gè)數(shù)字,。
三,、2016年我國(guó)雪龍?zhí)柨茖W(xué)考察船第七次北極科學(xué)考察？
是的,。
2016年7月11日上午,，中國(guó)第七次北極科學(xué)考察隊(duì)乘“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船從上海極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭啟航，前往北極執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù),。
本次科考將以“雪龍”船為平臺(tái)進(jìn)行多學(xué)科綜合考察,，旨在系統(tǒng)掌握北冰洋海洋水文與氣象,、海洋化學(xué)、海洋生物與生態(tài),、海洋地質(zhì),、海洋地球物理、海冰動(dòng)力學(xué)和熱力學(xué)等要素的分布和變化規(guī)律,，為北極地區(qū)環(huán)境氣候等綜合評(píng)價(jià)提供基礎(chǔ)資料,。
四、雪龍一號(hào)的資料,？
極地科學(xué)考察船“雪龍”號(hào)由烏克蘭赫爾松船廠于1993年3月建造完工,，并經(jīng)上海滬東船廠1995年二次大規(guī)模改裝。
“雪龍”船具有先進(jìn)的導(dǎo)航,、定位,、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，配備了先進(jìn)的GMDSS通訊系統(tǒng),，完善的醫(yī)療設(shè)施和生活?yuàn)蕵?lè)設(shè)施,。船上設(shè)有大氣、水文,、生物,、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心、氣象分析預(yù)報(bào)中心等一系列科學(xué)考察實(shí)驗(yàn)室,并配備了MK-3/WOCE-CTD及采水器,、75KHZ 的ADCP和魚(yú)探儀等海洋科學(xué)考察儀器,，此外船上還裝備了A型架、CTD絞車,、 3000米水文絞車及兩臺(tái)6000米地質(zhì)絞車,使之能承擔(dān)多學(xué)科的海洋綜合調(diào)查,。 該船原設(shè)計(jì)為北極地區(qū)多用途運(yùn)輸船，具有較強(qiáng)的破冰能力,。能以0.5節(jié)航速,，連續(xù)沖破1.2米厚的冰層。船裝可調(diào)式螺旋槳,，航行時(shí)操作靈活,，有利于破冰。用E級(jí)鋼板制作的船體,，即使在零下40攝氏度的嚴(yán)寒氣候條件下,，也不會(huì)變性。 船上設(shè)有海洋物理,、海洋化學(xué),、生物、氣象和潔凈實(shí)驗(yàn)室，面積有200平方米,。
還配有CTD自動(dòng)采水系統(tǒng)(測(cè)量海水溫度,、深度、鹽度),、ADCP(剖面海流計(jì))、高分辨率衛(wèi)星云圖系統(tǒng),、EK5O0科學(xué)聲納系統(tǒng)等國(guó)際先進(jìn)的大洋調(diào)查儀器設(shè)備,，新建的水文資料采集室中，安裝了可以用來(lái)探尋磷蝦及其它極區(qū)水生動(dòng)物的魚(yú)探儀,；可在走航時(shí)測(cè)定海水流速,、方向的多譜勒海流計(jì)；另外還新建了大氣取樣室,、數(shù)據(jù)處理中心,、樣品間、伸縮吊車等科研設(shè)施,。 在駕駛室里安裝了兩套具有90年代先進(jìn)水平的自動(dòng)避碰雷達(dá),，它可在對(duì)面來(lái)船或出現(xiàn)冰山時(shí)，及時(shí)測(cè)出對(duì)方的航向,、速度等,，并且提示如何正確回避。 船上設(shè)立的氣象中心,，可以及時(shí)接收極區(qū)衛(wèi)星云圖等氣象資料,，為本船在氣候極其惡劣又變化無(wú)常的極地海區(qū)航行時(shí)提供了安全保障。
船用航空技術(shù)設(shè)備,，可供兩架KA－32型直升飛機(jī)停放,，著陸平臺(tái)布置在艉樓甲板的中心線位置上，直升飛機(jī)可日夜起飛,、著陸,、停放。船上配備的航行雷達(dá)站,，能對(duì)起飛的飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)控,，確保飛行安全。 此外,，游泳池,、健身房、圖書(shū)館,，卡拉OK廳,、醫(yī)療室、手術(shù)室、化驗(yàn)室等文娛,、體育,、衛(wèi)生設(shè)施一應(yīng)俱全，為乘船人員提供了一個(gè)適宜的生活與工作環(huán)境,。 經(jīng)過(guò)改裝,，全船可載人數(shù)由過(guò)去設(shè)計(jì)的55人增至78人，現(xiàn)又增至130人,。
五,、雪龍3號(hào)破冰船的資料？
雪龍?zhí)枠O地考察船簡(jiǎn)稱“雪龍”號(hào)（英文名：Xue Long）,，中國(guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船,，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級(jí)破冰船。中國(guó)于1993年從烏克蘭進(jìn)口后按照中國(guó)需求進(jìn)行改造而成,。
“雪龍”號(hào)是中國(guó)最大的極地考察船,，也是中國(guó)唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。
六、中國(guó)首次北極科學(xué)考察哪一年,？
1999年,。
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，我國(guó)首次北極科學(xué)考察暨“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船首航北極,，1999年7月1日上午從上海浦東新區(qū)外高橋碼頭啟航,。
作為我國(guó)第一次由政府部門直接組織的北極科學(xué)考察活動(dòng)，由124名科考隊(duì)員組成的中國(guó)首次北極科學(xué)考察隊(duì)1999年7月1日乘“雪龍”號(hào)船從上海出發(fā),，途經(jīng)東海,、黃海、日本海,、鄂霍次克海,、白令海，先后在楚科奇海,、白令海,、加拿大海盆和北冰洋浮冰區(qū)、多年海冰區(qū)進(jìn)行了大洋綜合調(diào)查和冰區(qū)綜合考察,，于9月9日回到上海港,。考察隊(duì)克服了多霧,、浮冰,、海流,、北極熊等困難，行程13210海里,，圓滿地完成了預(yù)定的科考任務(wù),。
首航北冰洋的“雪龍”號(hào)航行到北緯75度30分、西經(jīng)160度附近,，從而創(chuàng)造了我國(guó)航海歷史上的最北記錄,，其中冰區(qū)連續(xù)航行2000多海里，創(chuàng)造了中國(guó)船只冰區(qū)航行里程的新記錄,；科考隊(duì)在北緯75度附近建立了聯(lián)合冰站,，在面臨冰裂的危險(xiǎn)下，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)7天的海－冰－氣－生物綜合觀測(cè),；科考隊(duì)部分隊(duì)員還飛抵最北點(diǎn)－－北緯77度18分進(jìn)行了作業(yè)。這次考察獲取了大量的科學(xué)樣品和觀測(cè)數(shù)據(jù),。