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一,、海運到江蘇運費多少錢

海運到江蘇的運費取決于多個因素,，包括貨物的重量、體積,、運輸距離、運輸方式,、航線選擇,、行程時間、貨物類型等等,。一般來說,，海運費用會根據(jù)具體情況而有所不同，需要根據(jù)貨物的實際情況和運輸需求來進行計算,。  
在確定海運費用時,，可以考慮以下一些因素：  
貨物重量和體積：通常情況下，貨物的重量和體積會直接影響海運費用的多少,，較大或較重的貨物運費相對較高,。  
運輸距離和航線：不同的航線和目的地會有不同的運費標準，運輸距離遠近也會影響運費的高低,。  
貨物類型和特性：一些特殊貨物或易破損貨物可能需要額外的包裝和保護措施,，會增加運費成本。  
運輸方式和服務要求：不同的運輸方式（如集裝箱運輸,、散雜貨運輸?shù)龋┖头眨ㄈ缈焖龠\輸,、保險等）會對運費產(chǎn)生影響。

二,、海運的運費是多少,與火車相比之下能便宜多少

一般來說,，海運通常比火車更便宜，特別是對于長距離和大宗貨物來說,。以下是一些比較海運和火車運費的主要差異：  
費用比較：一般情況下,，海運相對來說比較經(jīng)濟，因為海運成本相對較低,，尤其是對于長距離國際運輸而言,。火車雖然速度更快,，但通常比海運費用更高,。  
運輸距離：對于長距離的運輸，海運通常更具競爭力,，而對于短距離的運輸,，火車可能更快更經(jīng)濟。  
時間成本：海運通常速度較慢,，需要較長的時間才能到達目的地,；而火車通常速度更快,，適合一些時間較為緊迫的貨物。

三,、連云港到東莞海運多少錢

連云港到東莞海運,，海上5天。價格5800左右,。

箱型：

20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（27.5噸,適于裝重貨）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適于裝泡貨）

四,、江蘇連云港到福建的海運是什么價格

是散貨船還是集裝箱，如是散貨船要看你有多少噸,，才能確定運費,。如走集裝箱，小柜4000左右,，大柜5500左右,。

五、海運運費如何計算

1．基本費率有等級費率,，貨種費率,，從價費率，特殊費率和均一費率之分,。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成,。

2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本,，班輪公司在基本費率之外,，又規(guī)定了各種費用。

主要有：

（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.

（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費.

（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉船費和二程運費.

（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL).當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費.

（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）,。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費,。

（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設備條件差或裝卸效率低,，以及其他原因,，船公司加收的附加費。

（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）,。有些港口由于擁擠,，船舶停泊時間增加而加收的附加費。

（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）,。貨方托運時尚不能確定具體卸港,，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費,。

（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,，在有關當局（如海關）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費,。

（10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）,。由于正常航道受阻不能通行,，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費,。

租船的運費計算：

程租合同中有的規(guī)定運費率,，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規(guī)定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）,。費率的高低主要決定于租船市場的供求關系,，但也與運輸距離，貨物種類,，裝卸率，港口使用,，裝卸費用劃分和傭金高低有關,。合同中對運費按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運費是預付或到付,，均須訂明,。特別要注意的是應付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期,。

裝卸費用的劃分法：

（1）船方負擔裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱“班輪條件”,。

（2）船方不負擔裝卸費（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負擔,。一般都規(guī)定租船人負擔,，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件（FREE IN AND OUT,，STOWED,，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。

（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件,。

（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件,。