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6月19日馬尾造船再獲8艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）訂單,！

6月19日,，福建船政旗下馬尾造船與希臘船東簽訂了4+2+2艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）訂單。該型船總長(zhǎng)94.76米,，型寬19.00米,，型深8.00米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米,，主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運(yùn),，入級(jí)LR船級(jí)社，滿足DP(AA),ECO入級(jí)符號(hào)等要求,，是一款高效,、經(jīng)濟(jì)的海上維護(hù)工作船。

馬尾造船沒(méi)有透露船東信息以及新船交付時(shí)間,。有消息稱,，這份訂單來(lái)自希臘船東EvangelosMarinakis在去年新成立的海工船子公司CapitalOffshore。  
如果消息屬實(shí),，這將是CapitalOffshore的首份新船訂單,。CapitalOffshore在去年年底剛剛成立，當(dāng)時(shí)該公司就投資1.06億美元收購(gòu)了挪威海工船東StandardSupply的全部船隊(duì),，包括7艘PSV,。  
CapitalOffshore的擴(kuò)張正值海工船市場(chǎng)的繁榮時(shí)期,。在海上油氣市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的低迷期間，海工船船東幾乎沒(méi)有訂造任何新船,，而當(dāng)下能源需求的不斷增長(zhǎng)和日益緊張的運(yùn)力供應(yīng)正在推高海工船日租金,。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,，今年5月大型PSV期租租金已經(jīng)上漲到了41309美元/天,，是2008年11月以來(lái)的最高水平。

馬尾造船表示,，海洋工程船是福建船政的品牌船型,，曾設(shè)計(jì)建造59米、75米,、87米等各類海洋工程船，國(guó)際市場(chǎng)份額占比最高時(shí)達(dá)到20%以上,，設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)極為豐富,。未來(lái)，公司將以本次接單為契機(jī),，搶抓海工船舶市場(chǎng)復(fù)蘇的有利時(shí)機(jī),，進(jìn)一步開(kāi)拓船舶市場(chǎng)，打造具有船政特色,、聞名世界的船舶海工一流品牌,。  
據(jù)了解，福建船政重工股份有限公司成立于2014年10月,，是一家以船舶及海洋工程裝備修造,、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)施工、海洋工程專用設(shè)備制造為主的全資國(guó)有企業(yè),。旗下骨干企業(yè)包括福建省馬尾造船股份有限公司,、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等,，自主設(shè)計(jì)建造了多種電力推進(jìn)海工船,、油船、海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)船和鮑魚(yú)養(yǎng)殖平臺(tái)等產(chǎn)品,，以穩(wěn)健的造船事業(yè)為根基,，形成擁有船舶、鋼構(gòu),、風(fēng)電裝備等領(lǐng)域的發(fā)展格局,。  
其中，馬尾造船和東南造船均曾是國(guó)內(nèi)主要的海工船建造商,，在2014年之前這兩家船廠曾承接了包括PSV,、三用工作船（AHTS）在內(nèi)的大量海工船訂單,。然而隨著2014年以來(lái)海上油氣市場(chǎng)陷入蕭條，新造船需求幾乎消失殆盡,，撤單海工船的“去庫(kù)存”一度成為船廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作重點(diǎn),。