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1. 買個貨船跑運輸如何

以載運貨物為主的，載客12人以下的船舶,。

其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。

貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸

簡介

用于載運旅客和貨物的船舶,，又稱商船。作為運輸工具,，船舶同其他運輸方式所用工具相比,，優(yōu)點是運載量大，營運成本低,。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代運輸船舶已形成種類繁多,、技術復雜和高度專業(yè)化的龐大船隊

2. 買個貨船跑運輸如何找貨源

海運船舶類型\海運產(chǎn)品類型因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的,。按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石／油船,、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運木船,、冷藏船、汽車運輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學品船等,。 　　客貨船：除了載運旅客之外,，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）?？拓洿谝笊吓c客船相同,。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨,，也稱為統(tǒng)貨,，是指機器設備、建材,、日用百貨等各種物品,。專門運輸包裝成捆、成包,、成箱的雜貨的船,，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　?。?）載重量不可能很大,，遠洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右,；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多,，貨源不足，裝卸速度慢,，停港時間長,，雜貨船的載重量過大會不經(jīng)濟）。 　　（2）為了理貨方便,，雜貨船一般設有2-3層甲板,。載重量為萬噸級的雜貨船，設有5個- 6個貨艙,。機艙位置多數(shù)位于中后機型,，也有的采用尾機型。 　?。?）雜貨船一般都設有首樓,，在機艙的上部設有橋樓。老式的5000噸級雜貨船,，多采用三島型,。 　　（4）許多萬噸級的雜貨船,，因壓載的要求,，常設有深艙，同時深艙可以用來裝載液體貨物（動植物油,、糖蜜等）,。 　　（5）雜貨船一般都裝設有起貨設備,，多數(shù)以吊桿為主,，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊。 　?。?）大多數(shù)雜貨船,，每個貨艙一個艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要,，采用雙排艙口,。 　　（7）不定期的雜貨船一般為低速船,。航速過高對于雜貨船是很不經(jīng)濟的,。遠洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上,；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié),；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。 　?。?）雜貨船一般都是一部主機,，單螺旋槳。 　　集裝箱船：集裝箱船,，是專門運輸集裝箱貨物的船舶,?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時改變設施,。既可裝運集裝箱,，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率,。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出,，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設備,，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運至收貨地點,，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時間，減少貨損,。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”,，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船（子船）由水面上吊起,，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶,，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船,。 典型的載駁貨船有下列四種： 　?。?）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡稱LASH）。它與全集裝箱船一樣,，也是一種分格結構的船,，艙內(nèi)設有許多駁格，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船,，甲板上可堆裝2層,。 　　（2）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier),。其特點是沒有艙口,，艙內(nèi)設有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設置的升降平臺和小車水平滾動裝卸駁船,。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡BACAT）。這種船為雙體結構，首部封閉而尾部分開,，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船,。 　　（4）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船,，系采用母船沉入一定水深,，用浮塢船方式將駁船浮進浮出，并可多層裝載駁船,。 　　散貨船：散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船,。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運輸，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構,、布置和設備等許多方面都有所不同,。因此，一般習慣上僅把裝載糧食,、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,，稱為礦砂船,。用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個級別,。 2008-1-18 23:01 回復 中遠人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級以上，稱為好望角型船,。 　?。?）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型,。這是一種巴拿馬運河所容許通過的最大船型,。船長要小于245米，船寬不大于32．2米,，最大的容許吃水為12．04米。 　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級,，稱為輕便型散貨船。吃水較淺,，世界上各港口基本都可以?？俊? 　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222．5米，最大船寬小于23．1米,，最大吃水要小于7．925米,。用于運輸?shù)V砂的船，由于載重量越大,，運輸成本越低,，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設備的高度往往不夠高,。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 　　油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外,，裝運石油的成品油,，各種動植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是,，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運輸原油的船。而裝運成品油的船,，稱為成品油船,。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船,。油輪的載重量越大,，運輸成本越低。由于石油貨源充足,，裝卸速度快,，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右,；近洋油船的總載重量為60000噸左右,；遠洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上,。最大的油輪已達到56萬噸,。油船都是單甲板、單底結構,。因為貨艙范圍內(nèi)破損后,，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進水,，故油船除了在機艙區(qū)域內(nèi)設置雙層底以外,，貨油艙區(qū)域一般不設置雙層底。但是,，油輪發(fā)生海損事故會造成污染,，近年來有的大型油輪，設置雙層底或雙層船殼,。 　　液化氣體船：專門散裝運輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船。按其運輸時液化氣的溫度和壓力,，分為三種類型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運輸少量的液化氣體,。它是在常溫下,，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進行運輸,。這種運輸方式,，船體結構及操作技術都比較簡單,，但容器重量大，船舶的容量利用率低,，不適用于建造大型高壓容器,。 　　（2）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下,，但高于液化氣體的沸點,，在這樣的溫度范圍內(nèi)，把氣體加壓至液態(tài)進行運輸,。采用這種方式運輸,，對于液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內(nèi)要隔熱絕緣,，并且設置冷凍裝置,。 　　（3）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下,，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進行運輸。船上設有溫度和壓力控制裝置,。它適用于大量運輸液化氣體,，目前這種類型的液化氣體船較多。 　　兼用船：既可以裝載原油,，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船,。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶,，雖然載重量都比較大,，但是由于所運輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運其他種類貨物,，只好壓載空放,。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化，船舶在往返航程中,，可以裝載不同種類的貨物,。 兼用船主要有下列兩種類型： 　　（1）礦／油兩用船棗用于運輸?shù)V砂和原油,。簡稱為0,。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄,，占整個船舶貨艙的船容40％一50％左右,。運輸?shù)V砂時裝在中間貨艙內(nèi)，而運輸原油時,，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi),。 　?。?）礦／散／油三用船棗用于運輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油,。簡稱為O.B.O 我國海運主要航線1.近洋航線 （1）中國--朝鮮航線 （2）中國--日本航線 （3）中國--越南航線 （4）中國--香港航線 （5）中國--獨聯(lián)體遠東航線 （6）中國--菲律賓航線 （7）中國--新馬航線 （8）中國--北加里曼丹航線 （9）中國--泰國灣航線 （10）中國--印度尼西亞航線 （11）中國--孟加拉灣航線 （12）中國--斯里蘭卡航線 （13）中國--波斯灣航線 （14）中國--澳大利亞,，新西蘭航線 2.遠洋航線 （1）中國--紅海航線 （2）中國--東非航線 （3）中國--西非航線 （4）中國--地中海航線 （5）中國--西歐航線 （6）中國--北歐，波羅的海航線 （7）中國--北美航線 （8）中國--中南美航線

3. 買個貨船跑運輸如何處理

船和車有很大的相似性,，需要各種證件,，還要交各種諸如車船稅、保險等費用,。另外船舶駕駛員和車輛駕駛員一樣需要有各種證書,。細則請到當?shù)睾Ｊ戮郑ㄌ帲┳稍?/p>

4. 買條散貨船跑運輸怎么樣

集裝箱是針對每次出貨量較小的發(fā)貨單位，散貨船主要針對煤炭,、礦砂等資源都是量比較大的,，比如說你發(fā)200噸 或者更多 2000噸 你找散貨船裝 也可以啊，但是海運市場這樣的散貨船走海運的本來就少,，就算有,，運費也不會太低，這就是市場,，相對而言,，你200噸貨放集裝箱，分批,，或者一次性裝到5000噸的集裝箱船走海運,，還是挺方便，不知道你能理解多少,，只是簡單說下,，不到位，希望諒解

5. 買個船跑貨運掙錢嗎

海韻工作當然靠譜,，尤其是在海港城市,，有港口的城市做海韻工作，是這個城市安排就業(yè)很大的一個行業(yè)領域,，還暈,，工作涉及到操作，制單銷售單元還有隨船工作,。

所以海運工作是很靠譜的,，并且如果做得好，做得好的話,，收入也挺高的,。所以有條件接觸一下海運工作不錯，尤其是在海港城市,。

6. 買個貨船跑運輸如何賺錢

長江現(xiàn)在主流船型是5000-6000噸的價格在1200到1500萬左右,，還有一些老式船型舊的3000噸考慮品相價格可能在200到300萬,，能賺錢嗎？當然可以,，就說3000噸老式運船,，一個月純利7萬到10萬，一年大約75到100萬,。這樣一個300萬3000的噸船,，大約4-5年可以收回成本。

下面重點來了,，我需要強調(diào)的是,，這個錢其實是辛苦錢，一個月6到10萬收入,，大多是夫妻一起在船上,，或者加個父母，這樣如果單純夫妻兩人就是每人每月平均工資3到5萬,，但這樣會很累,，夫妻幾乎6小時輪班一次，全年無休,，父母也在,，就是一個人收入平均收入1萬5到2萬5。但是可以12小時輪班一次沒那么累

7. 買艘貨船跑運輸怎么樣

海洋運輸主要有下列優(yōu)點：

　?。?）通過能力大.海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制.

　?。?）運量大.海洋運輸船舶的運載能力,遠遠大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛.如一艘萬噸船舶的載重量,一般相當于250~300個車皮的載重量.

　?。?）運費低.海運運量大,航程遠,分攤于每貨運噸的運輸成本較少.

　　海洋運輸主要有下列缺點：

　　(1)受氣候條件、商港的限制較大貨船在海上航行,遇暴風需及時躲避;遇大霧需按避碰章程辦理,以防損害,這都是氣候?qū)＿\的限制,。貨船到達商港,因港灣水深或裝卸設備等硬件設施條件,會限制貨船的人港與作業(yè),。

　　(2)不能直接實現(xiàn)“門到門”由于航道與港口的限制,海運的可達性、靈活性不高,往往需要地面運輸系統(tǒng)的配合才能完成貨物運輸?shù)娜^程,也就是不能直接實現(xiàn)“門到門”運輸服務,。

　　(3)航速低因為大型船舶體積大,航線水流阻力高,因此航速一般較低,貨運時效性低,。

　　(4)經(jīng)營風險大海運經(jīng)營,由于具有國際性,易受國際政治、經(jīng)濟(法律及外匯的影響,比其他運輸方式的經(jīng)營難度大,風險大,。

　　(5)投資額巨大,、回收期長海運公司(或船公司)訂造或購買船舶需要巨額資金,船舶是其固定資產(chǎn),折舊期較長(一般為20年)。

　　(6)競爭激烈因為海運經(jīng)營具有國際化,加上世界商船噸位嚴重過剩,同行業(yè)間競爭激烈,。同時,還需面對其他運輸方式的競爭,。

　　(7)收人不穩(wěn)定海運市場亦如經(jīng)濟景氣變化,有其周期性循環(huán),對運費高低影響很大。

　　(8)艙位無法儲存海運企業(yè)運輸服務,不能像一般企業(yè)可隨意減產(chǎn)或增產(chǎn),即海上貨物運輸無法將貨物艙位儲存,。

　　(9)國際法律繁多海運經(jīng)營屬世界性商務活動,既要遵守各國的海運法規(guī),又要受國際公約與國際慣例的約束,。

8. 買一條船跑運輸怎么樣?

跑船一年能掙多少錢,，首先要知道你的船可以載重多少，平時運輸?shù)氖鞘裁簇浳锏?，都與你能掙多少錢有關系,。如果你搞的是一條普通的散貨船，載重噸位在1000T左右,，正常情況下一年可以爭30萬~40萬元左右,。

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9. 買船貨船跑運輸掙錢嗎

長江內(nèi)河100噸船的船長工資20000元/月以上，輪機長起碼也要10000元/月以上吧

10. 想買船跑運輸

我是一個內(nèi)河船員,，據(jù)我所知大概需要150萬左右吧,，你可以用船用高頻在9頻道或者12頻道收聽。每天下午三點,。希望可以幫到你頭條萊垍

11. 買大船跑運輸怎么樣

中國外運長航集團有限公司（簡稱中國外運長航）由中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2009年3月重組成立,，總部設在北京。

中國外運長航是國務院國資委直屬管理的重要國有骨干企業(yè)之一,，是以綜合物流,、航運和船舶工業(yè)為主營業(yè)務的大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團。其中,，綜合物流業(yè)務包括：海,、陸、空貨運代理,、船務代理,、供應鏈物流、快遞,、倉碼,、汽車運輸?shù)龋侵袊畲蟮膰H貨運代理公司,、最大的航空貨運和國際快件代理公司,、第二大船務代理公司。航運業(yè)務包括：船舶管理,、干散貨運輸,、石油運輸、集裝箱運輸,、滾裝船運輸,、燃油貿(mào)易等，擁有和控制各類船舶運力達1800余萬載重噸,，是我國第三大船公司,、我國內(nèi)河最大的骨干航運企業(yè)集團、我國唯一能實現(xiàn)遠洋、沿海,、長江,、運河全程物流服務的航運企業(yè)。