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一、輪機長可以駕駛什么船

可以,。在船上有好多船長,，輪機長手持船長，輪機長證書去干大付,，大管或者是二付,，二管，不是他們的能力不行,，可能是因為人多船少,，或是身體某個部位有狀興還是什么原因得而知，總之高一級證書可干低一級職務(wù),，但是反之不可,。

有一年我遇到一件事這條船從船長到三付4人全是船長證書，但只船長的年令最小,，這說明船長也可干普通職務(wù),，當(dāng)然輪機長也行

二,、輪機長能當(dāng)船長嗎?

具備條件1.年滿18周歲并享有中華人民共和國國籍的公民；2.已依法取得中華人民共和國船員服務(wù)簿；3.經(jīng)體檢符合交通部公布的船員體檢標(biāo)準(zhǔn)（漁船船員按照農(nóng)業(yè)部公布的體檢標(biāo)準(zhǔn)）；4.已取得國際航行船舶的船員適任資格,；5.有確定的海員出境任務(wù)；6.無海員證管理規(guī)定中禁止或者限制辦理海員證的情形,；7.無法律,、行政法規(guī)規(guī)定的禁止公民出境的情形。需要提交材料1． 《海員證申請表》,；2．辦理海員證批件,；3．《船員服務(wù)簿》及其復(fù)印件（必要時）；4．有效身份證件及復(fù)印件（僅初次申請時）,；5．《海員體格檢查表》（僅初次申請時）,；6．合法有效的勞動合同或管理協(xié)議及其復(fù)印件；7．政審批件或公安機關(guān)出具的無法律,、行政法規(guī)規(guī)定的禁止公民出境的情形的證明；8．適任證書或證明文件及其復(fù)印件（必要時）,；9．提供規(guī)定規(guī)格的數(shù)碼照片,；10．委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時）。海員必須具備大專以上文憑才可參加考試晉升,，大專以上學(xué)歷最高可晉升到船長或輪機長,。 要做低級船員就要簡單一些，可以上正式的職業(yè)技校的學(xué)校培訓(xùn)合格并足夠的合格的船上實習(xí)經(jīng)過后取得相應(yīng)的技能證書和職務(wù)證書,，一般需要時間1到2年,。也可以去經(jīng)過海事局授權(quán)的海員培訓(xùn)機構(gòu)（包括一些航海類院校和專門的海員培訓(xùn)機構(gòu)）經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并并足夠的合格的船上實習(xí)后取得相應(yīng)的技能證書和職務(wù)證書。時間一般只需要半年左右,?；ㄤN估計在2萬以內(nèi)。

三,、輪機長是做什么的

1.

輪機長在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機電設(shè)備的管理,堅持貫徹 各項規(guī)章制度,保持機電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運行,安全,、優(yōu)質(zhì)、高效,、低耗地完成輪機部各項工作,滿足船舶安全 生產(chǎn)和要求,。

2.

貫徹養(yǎng)修并重,預(yù)防為主的方針,匯編年度、月度預(yù)防檢查 和維修養(yǎng)護計劃,審定航次作業(yè)計劃,確保機,、電設(shè)備處于正 常技術(shù)狀態(tài),。

3.

嚴(yán)格執(zhí)行船舶防火防爆有關(guān)規(guī)定,審查需動用電,、風(fēng)焊等明 火作業(yè)的必要性和安全措施、簽注意見后報船長審批,。

4.

審核材,、潤、物料,、工具,、備件的清領(lǐng)計劃,申請燃料,正 確填寫燃、潤料消耗報表,。

五,、 開航前，檢查輪機設(shè)備的運轉(zhuǎn)及值班人員的工作情況,。

四,、輪機長可以當(dāng)船長嗎

可以，需要三年

內(nèi)河駕駛新三類船長要三年能升二類船長,?！　?/p>

船員適任證書，全稱中華人民共和國海船船員適任證書,，是在中國籍海船上任職的船長,、高級船員和值班水手、值班機工應(yīng)當(dāng)持有與其所服務(wù)的船舶航區(qū),、種類,、等級或主機類別和所擔(dān)任的職務(wù)相符的有效適任證書。其取得以及使用要遵循《中華人民共和國海船船員適任考試,、評估和發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定,，其為在中國籍海船上任職的海員，在可以任職的職務(wù),、可以任職的船舶以及可以任職的航區(qū)的重要憑證,。　　

按航區(qū)劃分　　

分為無限航區(qū),、近洋航區(qū),、沿海航區(qū)、近岸航區(qū)（即甲,、乙,、丙、丁類）水手,、機工只有乙類和丙類　　

按船舶等級劃分　　

分為一等適任證書,，二等適任證書，三等適任證書,，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶,。）　　

但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶?！　?/p>

按船員職務(wù)和部門劃分　　

甲板部：船長,、大副、二副,、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部，船長,、大副,、二副、三副統(tǒng)稱駕駛員　　輪機部：輪機長,、大管輪,、二管輪、三管輪,、值班機工稱輪機部,，輪機長，大管輪,、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱輪機員?！?/p>

另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員,，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員，統(tǒng)稱無線電人員,。

五,、輪機長是老軌嗎

船在環(huán)境復(fù)雜的情況下夜航，船長是必須要在駕駛臺值班的,，而輪機長則相應(yīng)的應(yīng)該機艙值班,，看到輪機長和船長同時逃生，則說明輪機長當(dāng)時可能也在駕駛臺,，當(dāng)然輪機長在駕駛臺也不能說他違規(guī),，可能他在給船長了解情況，畢竟兩人身上的責(zé)任很重,，對于為何逃生這么快,，是因為船員按照規(guī)定基本每周都要有各種演戲，應(yīng)變速度很快很快,，而且他們對船舶的熟悉程度也遠遠超過旅客,。,。。

六,、輪機長可以干到多少歲

1）高級船員分以下10名

【船長】：船上總指揮,，最高級別。

【輪機長】：屬稱“老軌”,，指揮和管理全船所有設(shè)備的正常運行,。

【大副】：船長的助手，主要負(fù)責(zé)甲板日常工作,，協(xié)助船長對船舶的安全航行,。

【大管輪】：負(fù)責(zé)主機的正常運轉(zhuǎn)及日常維護保養(yǎng)。

【政委】：負(fù)責(zé)所有船員的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情緒變化）,，有的船舶政委還兼帶醫(yī)務(wù)工作,。

【機電員】：負(fù)責(zé)全船電氣日常維護保養(yǎng)。

【二副】：主要負(fù)責(zé)駕駛船舶,，保證船舶正常航行,。

【三副】：主要負(fù)責(zé)消防救生相關(guān)工作及日常駕駛室值班。

【二管】：主要負(fù)責(zé)副機正常運行及日常維護保養(yǎng),。

【三管】：主要負(fù)責(zé)甲板機械的日常維護保養(yǎng),，包括吊機、纜機等,。

2）普通船員包含以下幾種

普通船員包含【水手長】,、【機工長】、【一水】,、【二水】,、【機工員】、【廚師】,，人員數(shù)量不定,，根據(jù)船舶大小而定。

七,、輪機長屬于什么職稱

首先,，機長必須是飛行員，但飛行員不一定是機長,，機長是一個職位,，也是一個身份等級。理論上任何超過兩人的飛行器上都有一個機長（哪怕通常不這么稱呼）,。機長在飛行器上擁有最高權(quán)限,，同時責(zé)任也最大。民航客機上的機長同理,，只不過民航的機長需要經(jīng)過航空公司嚴(yán)格的篩選和考核,，否則只能當(dāng)?shù)礁瘪{駛,。

然后飛行員和機長是有區(qū)別的“飛行員”這個專屬稱號，是人們對駕駛飛機的機組人員的通稱,。其實,，駕駛艙里飛行機組有很多人，包含左右駕駛員,、付駕駛員,、學(xué)員，在早期的飛機上,，還有領(lǐng)航員,、報務(wù)員、機械師等,，這些在天空中飛行的人員,，大家都稱其是飛行員。雖然都是飛行員,，但機長和一般飛行員不同,，只有飛行達到一定的小時數(shù)，且通過航空公司晉升機長考試,，才能被聘為機長的職稱,，機長上面是飛行教員，有些飛行員可能一輩子也晉升不到機長,，只能飛付駕的位置,。所以，機長和飛行員是有區(qū)別的,。

另外,，基本上從事一切空中機械操作活動的都可稱為飛行員，包括開熱氣球的,，玩動力滑翔的,，所以說機長必須是飛行員，但飛行員不一定是機長,，飛行員也可能是副駕駛，也可能是實習(xí)機師等等,。

八,、輪機長辛苦嗎

印刷機長的工作不算累。從事印刷包裝行業(yè)中各個工序來說,，當(dāng)印刷機長基本上都不累,，需要用體力的時候很少，只要知道印刷機的性能,，懂得印刷的每個生產(chǎn)步驟,，解決生產(chǎn)過程中的問題就可以,。

其它裝板上紙和洗機等體力工作由二手完成的，機長主要任務(wù)是確保印刷質(zhì)量好,，因此不會累的,。