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一、lng船舶應(yīng)該注意什么,？

LNG在船上的安全使用,，除了依靠船舶自身的合理布置和系統(tǒng)的特殊設(shè)計(jì)，還需要制定科學(xué)合理的人員操作程序,，并對LNG燃料船的船員開展操作和培訓(xùn),。以LNG燃料動(dòng)力船的LNG加注這一環(huán)節(jié)為例，除了將加注站布置在露天甲板通風(fēng)良好處,，加注接口下方設(shè)置水簾,、集液盤,，選用合適的軟管連接，采用干式斷開型加注接頭,，配備合理通訊設(shè)施等船舶措施外,。還應(yīng)特別注意對LNG加注操作人員的培訓(xùn)，

這些特殊培訓(xùn)包括正常的加注前檢查,、加注方與受注方通信,、人員進(jìn)入、應(yīng)急響應(yīng)等方面,。需要指出的是,，由于存在多種加注形式(如：槽車對LNG動(dòng)力船加注、LNG加注船對LNG動(dòng)力船加注),，且LNG燃料加注環(huán)節(jié)中,，人員操縱的重要性比燃油船舶更突出。因此,，一方面需要通過制定合理的LNG燃料加注操作手冊保證LNG燃料的安全使用,。另一方面，

由于現(xiàn)階段的LNG的燃料作業(yè)必須通過人來實(shí)施,，所以需要對操作人員開展針對性培訓(xùn),。為從整個(gè)環(huán)節(jié)提高船舶使用LNG的安全性，CCS通過對LNG在船上使用的全流程研究,，制定了相關(guān)規(guī)范,、指南等，并可為相關(guān)方提供具體風(fēng)險(xiǎn)分析,、編制加注作業(yè)流程等服務(wù),，最大程度、最大范圍為船舶安全使用LNG提供技術(shù)服務(wù),。在LNG燃料加注方面,，CCS通過總結(jié)提煉，形成了《液化天然氣燃料加注作業(yè)指南》(2017),，為LNG燃料加注負(fù)責(zé)人,、操作者和相關(guān)人員提供指導(dǎo)性建議。

除了制定合理的操作程序,，人員培訓(xùn)對保證LNG燃料的安全使用更加重要,。從STCW公約(海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約)及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指南來看,，與燃油船舶相比,，LNG燃料動(dòng)力船的船員培訓(xùn)較復(fù)雜。體現(xiàn)在LNG動(dòng)力船的船員培訓(xùn)內(nèi)容多、難度大,、要求高,。特別是高級船員的培訓(xùn)，LNG燃料動(dòng)力船的船員培訓(xùn)要求高級船員具備燃料實(shí)際操作或液化氣運(yùn)輸船貨物作業(yè)的經(jīng)歷,。

二,、液化天然氣運(yùn)輸全過程是怎樣的？

液化天然氣運(yùn)輸全過程,，天然氣是氣體的如果你不用管道而要進(jìn)行船運(yùn)輸?shù)脑?，那就必須先將氣體進(jìn)行液化變成液化天然氣，然后要用特制的船也就是lng船進(jìn)行運(yùn)輸,，這種船的要求就是它的密封性要相當(dāng)?shù)暮?，然后到達(dá)目的地后不能隨意停靠一般的碼頭,，也必須?？縇NG船的專用碼頭才可以進(jìn)行卸載！

三,、石油液化氣船一般多大噸位,？

正常情況下大約可以用3200噸左右。

一艘輪船能運(yùn)載多少液化氣,，和輪船的大小有關(guān),。通常而言，正常的輪船大約載重量在3000~10萬噸之間,。

一般運(yùn)載液化氣的輪船,，載重量都不是特別的大。在3000~5000噸之間,。我們?nèi)∫粋€(gè)平均值大約為3200t左右,。

四、標(biāo)準(zhǔn)lng船多大,？

lng船一般是12.5萬立方米

液化天然氣運(yùn)輸船簡稱LNG船,，LNG船是在 一162攝氏度(-162℃)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，只有美國,、中國,、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的13家船廠能夠建造,。

LNG船的儲罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

五、lng船只介紹,？

液化天然氣船,，簡稱“LNG船”。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號,。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲罐式和膜式。

前者是將柱形,、罐形,、球形等形狀的儲罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu)，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨(dú)立式比較,，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的,，多采用膜式結(jié)構(gòu)。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高,，造價(jià)大。

六,、對lng船的建造標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求,？

答：對Ing船的建造標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求如下：LNG船，是指船舶主推進(jìn)僅使用液化天然氣（LNG）,，而不使用其他燃料的船舶,。